
PC3Z-6A785-A Separador de aceite CCV para Ford 6.7L Powerstroke
El PC3Z-6A785-A es el separador de aceite/aire de la ventilación cerrada del cárter (CCV) para Ford F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty con motor 6.7L Powerstroke diésel (2011-2026). Las placas deflectoras y la válvula antirretorno separan la niebla de aceite de los gases de blow-by antes de que vuelvan a la entrada del turbo. Se atornilla directo en la tapa de balancines izquierda; no se usa en chasis con cabina.
| Precios por volumen (USD / unidad) | |
|---|---|
| Cant. | Precio unitario |
| 1+ unidades | $40.99 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $38.94 |
| 50+ unidades | $34.84 |
| 100+ unidades | $32.79 |
📋 Especificaciones clave
| Part number | PC3Z-6A785-A (FJ-785A) |
| Assembly type | Closed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element |
| Engine | 6.7L Powerstroke V8 diesel |
| Vehicle fitment | 2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis |
| Mounting | Driver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect |
| Housing material | Heat-resistant engineering plastic |
| Item weight | 1.49 lb (0.68 kg) |
❓ FAQ
Sí. Es válido para F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty con motor 6.7L Powerstroke diésel de 2011 a 2026, siempre que el vehículo no sea chasis con cabina. Ford diseñó esta revisión para la producción 2023-2026 y también es la pieza de servicio vigente para vehículos anteriores, así que en un modelo 2011-2022 supone una mejora desde el formato antiguo de caja filtrante, no un recambio idéntico.
No. El PC3Z-6A785-A cubre solo las pick-up y los chasis estándar de la gama F-Series Super Duty. Los chasis con cabina (Cab & Chassis) y los F-650 / F-750 usan otros conjuntos; en esas configuraciones hay que comprobar por VIN antes de pedir.
Es el conjunto completo: carcasa, juego de deflectores y válvula antirretorno, sin elemento interior sustituible. El cartucho solo es la referencia GC4Z-6A777-B, para vehículos de rueda dual de 2017-2019 que ya llevan la carcasa GC4Z-6A785-D. Ninguna de las dos piezas sustituye a la otra.
En los vehículos 2011-2016 con sensor CCV hay que borrar los códigos de ventilación del cárter asociados después del montaje. En las versiones posteriores sin sensor, el conjunto funciona al instante y no necesita programación ni aprendizaje.
Las señales habituales son un tapón de llenado de aceite que silba o baila, sudor de aceite alrededor del separador y sus mangueras, restos de aceite en la entrada del turbo, una película aceitosa en el conducto de admisión y el código P04DB. Antes de cambiar el conjunto, confirma que el conector rápido de aire fresco esté bien bloqueado, porque un encaje incompleto genera el mismo código.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
El PC3Z-6A785-A es el conjunto separador de aceite/aire de la ventilación cerrada del cárter (CCV) para Ford F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty con motor 6.7L Powerstroke V8 diésel de los años 2011 a 2026. Se monta en la tapa de balancines izquierda (lado conductor) sobre los taladros de fábrica y el conector rápido original, sin necesidad de programación. La carcasa es de tipo deflectores y válvula antirretorno, sin elemento interior sustituible, por lo que se cambia el conjunto completo en lugar de reequiparlo. Los chasis con cabina quedan fuera de esta aplicación.
Características
Cómo se nota un separador obstruido en el vehículo. Un circuito CCV bloqueado eleva la presión del cárter. Las señales visibles son un tapón de llenado de aceite que silba o baila, sudor de aceite alrededor del separador y sus mangueras, restos de aceite en la entrada del turbo, una película aceitosa en el conducto de admisión y el código P04DB (ventilación del cárter desconectada). En un motor que ha funcionado mucho tiempo con el circuito restringido, el aceite que llega a la admisión también acelera la carga de cenizas del DPF, por lo que conviene revisar el DPF en el mismo servicio.
Referencias cruzadas
Solo cartucho, no conjunto completo: GC4Z-6A777-B es el cartucho filtrante del separador de cárter para vehículos de rueda dual de 2017-2019 que ya llevan la carcasa GC4Z-6A785-D. No sustituye a este conjunto, y este conjunto no lo sustituye a él.
Especificaciones
Aplicaciones
📄 Descargas
- FJ-785A-datasheet-en.pdf · 2 KB
