Guías de selección, información del sector y casos de aplicación
En un Cummins ISX 11.9L el filtro de respiradero del carter separa la niebla de aceite de los gases de blow-by antes de la admision. Cuando se obstruye, la presion del carter busca la junta mas debil - y un reten trasero cuesta mucho mas que el filtro. Que vigilar, cuando cambiar y como cruzan las referencias.
Leer más →En un Ford 6.0L Powerstroke 2003–2007, el Horizontal Fuel Conditioning Module reune bomba de alimentacion, filtro primario, separador de agua y calentador en una sola unidad sobre el larguero del lado del conductor. Aqui esta como confirmar el diagnostico, cambiar el conjunto y cebarlo para que arranque a la primera.
Leer más →En los Duramax de 2004–2013 la carcasa del filtro de combustible tiene tres puntos de fallo previsibles: un boton de cebado fragil, un conector del calentador que se funde y un tornillo de purga de laton que agarrota en el aluminio. Que falla, que revisar y que debe incluir una carcasa de recambio.
Leer más →Un Ford 6.7L Powerstroke (2011–2022) lleva 13 cuartos de 5W-40 CK-4 y usa un cartucho FL2051S bajo una tapa hexagonal de 24 mm en la parte alta del motor. Aquí están las especificaciones, los pares y los errores que causan fugas.
Leer más →La tapa plástica de origen del L5P Duramax (2017–2024) se deforma con ciclos repetidos de par de 18 ft-lb y calor; una tapa que rezuma puede admitir aire en un sistema CP4. Qué falla, cuánto cuesta y cómo una tapa mecanizada de 6061-T6 elimina el modo de fallo.
Leer más →¿De rosca o de cartucho? Compare la mano de obra de sustitución, la gestión de residuos, el coste por 10.000 km y el riesgo de referencias cruzadas antes de estandarizar una flota con un solo formato de filtro.
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