El sistema de 13 cuartos
El circuito de aceite del 6.7L Powerstroke contiene 13 cuartos — uno de los carteres mas grandes de la clase de camion ligero, y la razon por la que este servicio exige una bandeja de 15 cuartos en lugar de las 8 habituales. Ese volumen extra no es un margen de seguridad: es lo que necesitan la alimentacion del turbo y el circuito de la bomba de alta presion.
El filtro: cartucho FL2051S
El FL2051S es un cartucho, no una lata roscada. Va en una carcasa de plastico en la parte alta del motor, lado del conductor, detras del alternador, sellada por una tapa con hexagono de 24 mm moldeado. Sustituye al Ford BC3Z-6731-B y sirve para todo 6.7L Scorpion de 2011 a 2022, misma carcasa y mismo procedimiento.
El medio filtrante es donde se delatan los cartuchos baratos. Un medio sintetico mantiene sus pliegues cuando la temperatura pasa de 220°F a plena carga; un medio de papel se hincha, se colapsa y manda fibras aguas abajo.
Vano del 6.7L Powerstroke — la carcasa del filtro va arriba, lado del conductor.
Herramientas y material
- Vaso de 16 mm — tapon de vaciado
- Vaso de 24 mm o llave dedicada de carcasa
- Extension de 6 pulgadas y carraca de 3/8
- Bandeja de 15 cuartos
- Llave dinamometrica en in-lb y ft-lb
- Arandela nueva de 16 mm para el tapon
- Cartucho FL2051S — incluye ambas juntas toricas
- 13 cuartos de 5W-40 totalmente sintetico, API CK-4
Procedimiento
- Caliente el motor a unos 100–120°F. El aceite caliente drena mas rapido y arrastra mas hollin.
- El tapon de vaciado esta en el carter, lado del acompanante — 16 mm. Espere un chorro rapido y ancho.
- Deje drenar 10 minutos, monte una arandela nueva y apriete el tapon a 20 ft-lb. Mas fuerza y la rosca del carter se va.
- Abra la tapa de 24 mm en la parte alta del motor. El cartucho viejo va enganchado al vastago central y sale con la tapa.
- Sustituya ambas juntas toricas — la grande del roscado de la tapa y la pequena del vastago. Este paso causa la mayoria de las fugas posteriores al servicio.
- Pase una pelicula de aceite limpio en las juntas nuevas, enganche el cartucho nuevo al vastago y monte el conjunto.
- Apriete la tapa a 18 ft-lb (216 in-lb). Sin dinamometrica: a mano y medio giro mas — la carcasa es de plastico y la rosca se pasa.
- Anada 12 cuartos, deje al ralenti 30 segundos, pare, espere dos minutos y complete con la varilla.
Aceite y pares
Donde falla este servicio
- Rellenar de mas. La carcasa retiene medio cuarto. Vaciado incompleto y 13 cuartos encima: el ciguenal emulsiona el aceite, y el aceite con espuma no lubrica los cojinetes.
- Reutilizar las juntas de la tapa. La junta grande se aplana con el calor, pierde su compresion y rezuma aceite por la carcasa. Parece una fuga de la tapa de balancines.
- Aceite de gasolina. Un aceite diesel CK-4 aporta el paquete antiespuma, anti-desgaste y dispersante de hollin que necesitan el turbo y la bomba de alta presion; un SN/SP no.
- Pasarse con la tapa. Un vaso de 24 mm con carraca llega a 40 ft-lb sin esfuerzo. La tapa fisura hacia 35.
FJFilter suministra el FL2051S y los elementos filtrantes correspondientes para flotas y talleres 6.7L Powerstroke, con referencias cruzadas y cantidades de muestra para evaluacion. Envie su listado de flota y le devolveremos un plan de filtros a medida.
