
PC3Z-6A785-A Separador de óleo CCV para Ford 6.7L Powerstroke
O PC3Z-6A785-A é o separador de óleo/ar da ventilação fechada do cárter (CCV) para Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty com motor 6.7L Powerstroke diesel (2011-2026). Defletores e válvula de retenção separam a névoa de óleo dos gases de blow-by antes de retornarem à entrada da turbina. Fixa direto na tampa de válvulas esquerda; não se aplica a chassis com cabine.
| Preço por Faixa (USD / unidade) | |
|---|---|
| Qtd | Preço Unitário |
| 1+ unidades | $40.99 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $38.94 |
| 50+ unidades | $34.84 |
| 100+ unidades | $32.79 |
📋 Especificações Principais
| Part number | PC3Z-6A785-A (FJ-785A) |
| Assembly type | Closed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element |
| Engine | 6.7L Powerstroke V8 diesel |
| Vehicle fitment | 2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis |
| Mounting | Driver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect |
| Housing material | Heat-resistant engineering plastic |
| Item weight | 1.49 lb (0.68 kg) |
❓ FAQ
Sim. Atende F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty com motor 6.7L Powerstroke diesel de 2011 a 2026, desde que o veículo não seja chassis com cabine. A Ford projetou esta revisão para a produção 2023-2026 e ela também é a peça de serviço atual para veículos anteriores; em um modelo 2011-2022, portanto, a instalação é uma evolução do formato antigo de caixa filtrante, não uma troca idêntica.
Não. O PC3Z-6A785-A cobre apenas as picapes e os chassis padrão da linha F-Series Super Duty. Chassis com cabine (Cab & Chassis) e F-650 / F-750 usam conjuntos diferentes; nessas configurações, confirme pelo VIN antes de pedir.
É o conjunto completo: carcaça, pacote de defletores e válvula de retenção, sem elemento interno substituível. O cartucho avulso é o GC4Z-6A777-B, para veículos de rodagem dupla de 2017-2019 que já têm a carcaça GC4Z-6A785-D. As duas peças não se substituem entre si.
Nos veículos 2011-2016 com sensor CCV, apague os códigos de ventilação do cárter relacionados após a instalação. Nas versões posteriores sem sensor, o conjunto funciona na hora e não exige programação nem reaprendizagem.
Os sinais comuns são tampa de abastecimento de óleo assobiando ou dançando, suor de óleo ao redor do separador e das mangueiras, resíduo de óleo na entrada da turbina, película oleosa no tubo de admissão e o código P04DB. Antes de trocar o conjunto, confirme se o conector rápido do ar limpo está bem travado, porque um encaixe incompleto gera o mesmo código.
O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.
Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.
Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.
Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.
Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.
Descrição do produto
Visão geral
O PC3Z-6A785-A é o conjunto separador de óleo/ar da ventilação fechada do cárter (CCV) para Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty com motor 6.7L Powerstroke V8 diesel dos anos 2011 a 2026. Instala-se na tampa de válvulas esquerda (lado do motorista) nos furos de fábrica e no conector rápido original, sem programação. A carcaça é do tipo defletores e válvula de retenção, sem elemento interno substituível, por isso troca-se o conjunto completo em vez de recarregá-lo. Chassis com cabine ficam fora desta aplicação.
Características
Como um separador obstruído se manifesta no veículo. Um caminho CCV bloqueado eleva a pressão do cárter. Os sinais visíveis são tampa de abastecimento de óleo assobiando ou dançando, suor de óleo ao redor do separador e das mangueiras, resíduo de óleo na entrada da turbina, película oleosa no tubo de admissão e o código P04DB (ventilação do cárter desconectada). Em um motor que rodou muito tempo com o caminho restrito, o óleo que chega à admissão também acelera o acúmulo de cinzas no DPF, então vale conferir o DPF no mesmo serviço.
Referências cruzadas
Somente cartucho, não o conjunto completo: GC4Z-6A777-B é o cartucho filtrante do separador de cárter para veículos de rodagem dupla de 2017-2019 que já usam a carcaça GC4Z-6A785-D. Ele não substitui este conjunto, e este conjunto não substitui o cartucho.
Especificações
Aplicações
📄 Transferências
- FJ-785A-datasheet-en.pdf · 2 KB
