FJ-785A

PC3Z-6A785-A Bộ tách dầu các-te cho Ford 6.7L Powerstroke

PC3Z-6A785-A là cụm tách dầu/khí của hệ thống thông hơi các-te kín (CCV) cho Ford F-250, F-350, F-450 và F-550 Super Duty dùng động cơ diesel 6.7L Powerstroke đời 2011-2026. Vách ngăn và van một chiều tách sương dầu khỏi khí lọt qua trước khi khí quay lại cửa nạp turbo. Bắt trực tiếp lên nắp cò bên trái; không dùng cho khung gầm có ca-bin.

$40.99/ đơn vị · tham khảoMOQ:1 đơn vị
SL
tối thiểu 1 đơn vị
Giá theo bậc (USD / đơn vị)
SLĐơn giá
1+ đơn vị$40.99
10+ đơn vị🎯 Đề xuất$38.94
50+ đơn vị$34.84
100+ đơn vị$32.79

📋 Thông số chính

Part numberPC3Z-6A785-A (FJ-785A)
Assembly typeClosed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element
Engine6.7L Powerstroke V8 diesel
Vehicle fitment2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis
MountingDriver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect
Housing materialHeat-resistant engineering plastic
Item weight1.49 lb (0.68 kg)

❓ FAQ

Có. Cụm phù hợp với F-250, F-350, F-450 và F-550 Super Duty dùng động cơ diesel 6.7L Powerstroke đời 2011-2026, miễn là xe không phải khung gầm có ca-bin. Ford thiết kế bản hiệu chỉnh này cho sản xuất 2023-2026 và đồng thời dùng nó làm phụ tùng bảo dưỡng hiện hành cho các xe trước đó; vì vậy trên xe đời 2011-2022, việc lắp đặt là nâng cấp từ kiểu hộp lọc cũ chứ không phải thay thế y hệt.

Không. PC3Z-6A785-A chỉ bao phủ bán tải tiêu chuẩn và khung tiêu chuẩn thuộc dòng F-Series Super Duty. Khung gầm có ca-bin (Cab & Chassis) và F-650 / F-750 dùng cụm khác; với các cấu hình đó hãy đối chiếu VIN trước khi đặt hàng.

Đây là cả cụm: thân, bộ vách ngăn và van một chiều, không có lõi bên trong thay thế được. Lõi rời mang mã GC4Z-6A777-B, dùng cho xe hai bánh sau đôi đời 2017-2019 đã có thân GC4Z-6A785-D. Hai chi tiết này không thay thế nhau.

Trên xe đời 2011-2016 có cảm biến CCV, cần xóa các mã thông hơi các-te liên quan sau khi lắp. Với các đời sau không có cảm biến, cụm hoạt động ngay và không cần lập trình hay học lại.

Dấu hiệu thường gặp là nắp đổ dầu kêu xì hoặc nhảy, dầu rỉ quanh bộ tách và các ống, cặn dầu ở cửa nạp turbo, màng dầu trên thành ống nạp và mã P04DB. Trước khi thay cụm, hãy kiểm tra đầu nối nhanh khí sạch đã khóa chắc chưa, vì mối nối chưa vào hết cũng cho cùng mã lỗi.

MOQ thay đổi tùy theo sản phẩm: 5–100 chiếc đối với linh kiện tiêu chuẩn (xem trang sản phẩm). Giá theo bậc giảm dần khi số lượng tăng. Linh kiện tùy chỉnh thường ≥ 50 chiếc, được đánh giá theo quy trình.

Tồn kho/đơn hàng ngắn: 7–15 ngày; đơn hàng số lượng lớn 20–35 ngày; đơn hàng tùy chỉnh 30–45 ngày bao gồm lấy mẫu. Ghi rõ thời hạn của bạn trong yêu cầu — bộ phận kinh doanh sẽ xác nhận năng lực sản xuất.

Thêm sản phẩm vào danh sách yêu cầu báo giá và gửi kèm thông tin liên hệ. Bộ phận kinh doanh sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24h và phát hành báo giá chính thức (giá theo bậc + hóa đơn tạm) trong vòng 48h. Trợ lý AI có thể điền trước yêu cầu báo giá trong cuộc trò chuyện.

Có. Chúng tôi phát triển từ bản vẽ/mẫu và hỗ trợ dán nhãn riêng. Quy trình: đánh giá → lấy mẫu (15–25 ngày) → phê duyệt → sản xuất hàng loạt.

Thanh toán: T/T đặt cọc 30% + 70% trước khi giao hàng / L/C / Trade Assurance. Vận chuyển: FOB Ninh Ba/Thượng Hải, CIF hoặc DDP; kho EU & NA; đường biển/đường hàng không/chuyển phát nhanh.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX trên các sản phẩm chính. Mỗi lô hàng đều đi kèm báo cáo kiểm tra; hỗ trợ kiểm định bên thứ ba (SGS/BV).

Mô tả sản phẩm

Tổng quan sản phẩm

PC3Z-6A785-A là cụm tách dầu/khí của hệ thống thông hơi các-te kín (CCV) cho Ford F-250, F-350, F-450 và F-550 Super Duty dùng động cơ diesel 6.7L Powerstroke V8 đời 2011 đến 2026. Cụm được lắp trên nắp cò bên trái (phía người lái) theo lỗ bắt bu-lông của hãng và đầu nối nhanh nguyên bản, không cần lập trình. Thân cụm kiểu vách ngăn và van một chiều, không có lõi bên trong thay thế được, nên thay cả cụm thay vì nạp lại lõi. Khung gầm có ca-bin nằm ngoài phạm vi áp dụng này.

Đặc điểm

Lắp đúng vị trí hãng — Lỗ bu-lông nguyên bản và đầu nối nhanh CCV: tháo cụm cũ, lắp cụm mới, không phải chế giá đỡ, ống hay dây điện.
Tách bằng vách ngăn và van một chiều — Khí lọt qua đi qua bộ vách ngăn cố định và van một chiều. Không có lõi nào có thể lắp ngược, nhờ đó loại bỏ rủi ro lắp sai đặc trưng của loại hộp lọc thay thế.
Thân bằng nhựa kỹ thuật chịu nhiệt — Giữ ổn định hình dạng ở nhiệt độ dầu liên tục, độ rung và tiếp xúc dầu thường xuyên.
Cụm lắp sẵn từ nhà máy — Giao kèm gioăng đã vào vị trí; công việc trên nắp cò không cần dụng cụ chuyên dụng.
Giữ cổng cảm biến — Giữ đầu nối cảm biến CCV của các đời từ 2023 trở đi; lỗ đột sẵn và lỗ ren cho phép gắn cảm biến áp suất các-te loại bán ngoài thị trường.
Khối lượng 1.49 lb (0.68 kg) — Đủ nhẹ để một người thao tác.

Dấu hiệu bộ tách bị tắc trên xe. Đường CCV bị bít làm tăng áp suất các-te. Các dấu hiệu thấy được gồm nắp đổ dầu kêu xì hoặc nhảy, dầu rỉ quanh bộ tách và các ống của nó, cặn dầu ở cửa nạp turbo, màng dầu trên thành ống nạp và mã lỗi P04DB (thông hơi các-te bị ngắt kết nối). Với động cơ đã chạy lâu trong tình trạng đường thông bị hẹp, dầu vào đường nạp còn làm tro tích trong DPF nhanh hơn, nên nên kiểm tra DPF trong cùng lần bảo dưỡng.

Mã thay thế

Tương thích Ford (cụm) — PC3Z-6A785-A, LC3Z-6A785-C, DC3Z-6A785-C, FC3Z-6A785-C, GC4Z-6A785-D
Tương thích Motorcraft — FL2171
Tương thích Dorman — 904-702
FJFilter — FJ-785A

Chỉ là lõi lọc, không phải cả cụm: GC4Z-6A777-B là lõi lọc của bộ tách dầu các-te dùng cho xe hai bánh sau đôi đời 2017-2019 vốn đã có thân GC4Z-6A785-D. Lõi này không thay thế cụm này, và cụm này cũng không thay thế lõi đó.

Thông số

Mã phụ tùng — PC3Z-6A785-A (FJ-785A)
Kiểu cụm — Bộ tách dầu/khí thông hơi các-te kín, vách ngăn và van một chiều, không có lõi thay thế
Động cơ — 6.7L Powerstroke V8 diesel
Áp dụng xe — Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty 2011-2026, trừ khung gầm có ca-bin
Lắp đặt — Nắp cò bên trái (phía người lái), lỗ bu-lông của hãng và đầu nối nhanh CCV
Vật liệu thân — Nhựa kỹ thuật chịu nhiệt
Khối lượng — 1.49 lb (0.68 kg)

Ứng dụng

Xe — Ford F-250, F-350, F-450 và F-550 Super Duty đời 2011-2026 dùng động cơ 6.7L Powerstroke V8 diesel, bán tải và khung tiêu chuẩn, bánh sau đơn hoặc đôi
Không phù hợp — Khung gầm có ca-bin (Cab & Chassis) và F-650 / F-750; với các cấu hình đó hãy đối chiếu theo VIN
Vị trí lắp — Khu vực nắp cò bên trái (phía người lái)
Lưu ý khi lắp — Để động cơ nguội hoàn toàn; chụp ảnh tem IQA chứa mã vòi phun trên thân cũ trước khi tháo nếu tem còn; khóa hết đầu nối nhanh khí sạch, vì mối nối chưa vào hết cũng gây P04DB
Chu kỳ bảo dưỡng — Theo chu kỳ trong sách hướng dẫn xưởng của xe; khi áp suất các-te cao, kiểm tra ống, đầu nối nhanh và giắc cảm biến trước
Nội dung gói — 1 × cụm tách dầu/khí, lắp sẵn gioăng

📄 Tải xuống