FJ-785A

PC3Z-6A785-A Pemisah Oli Crankcase Ford 6.7L Powerstroke

PC3Z-6A785-A adalah pemisah oli/udara ventilasi crankcase tertutup (CCV) untuk Ford F-250, F-350, F-450, dan F-550 Super Duty bermesin diesel 6.7L Powerstroke tahun 2011-2026. Baffle dan katup satu arah memisahkan kabut oli dari gas blow-by sebelum gas itu kembali ke saluran masuk turbo. Dipasang langsung di tutup klep kiri; tidak untuk sasis berkabin.

$40.99/ unit · referensiMOQ:1 unit
Jml
min 1 unit
Harga Bertingkat (USD / unit)
JmlHarga Satuan
1+ unit$40.99
10+ unit🎯 Direkomendasikan$38.94
50+ unit$34.84
100+ unit$32.79

📋 Spesifikasi Utama

Part numberPC3Z-6A785-A (FJ-785A)
Assembly typeClosed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element
Engine6.7L Powerstroke V8 diesel
Vehicle fitment2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis
MountingDriver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect
Housing materialHeat-resistant engineering plastic
Item weight1.49 lb (0.68 kg)

❓ FAQ

Ya. Unit ini cocok untuk F-250, F-350, F-450, dan F-550 Super Duty bermesin diesel 6.7L Powerstroke tahun 2011-2026, asalkan kendaraan bukan sasis berkabin. Ford merancang revisi ini untuk produksi 2023-2026 dan sekaligus menjadikannya suku cadang servis terkini untuk kendaraan sebelumnya; jadi pada model 2011-2022 pemasangannya merupakan peningkatan dari rancangan kotak filter lama, bukan penggantian identik.

Tidak. PC3Z-6A785-A hanya mencakup pikap standar dan rangka standar F-Series Super Duty. Sasis berkabin (Cab & Chassis) serta F-650 / F-750 memakai unit berbeda; pada konfigurasi itu periksa lewat VIN sebelum memesan.

Ini unit lengkap: rumah, susunan baffle, dan katup satu arah, tanpa elemen dalam yang bisa diganti. Kartrid terpisah bernomor GC4Z-6A777-B, untuk kendaraan roda belakang ganda tahun 2017-2019 yang sudah memakai rumah GC4Z-6A785-D. Kedua bagian ini tidak saling menggantikan.

Pada kendaraan 2011-2016 dengan sensor CCV, hapus kode ventilasi crankcase terkait setelah pemasangan. Pada versi berikutnya tanpa sensor, unit langsung bekerja dan tidak perlu pemrograman maupun pembelajaran ulang.

Gejala umumnya tutup pengisian oli berbunyi desis atau bergetar, oli merembes di sekitar pemisah dan selangnya, sisa oli di saluran masuk turbo, lapisan oli di dinding pipa masuk, dan kode P04DB. Sebelum mengganti unit, pastikan konektor cepat udara segar benar-benar terkunci, karena sambungan yang belum duduk rapat menghasilkan kode yang sama.

MOQ bervariasi menurut produk: 5–100 unit untuk suku cadang standar (lihat halaman produk). Harga bertingkat menurun seiring volume. Suku cadang kustom biasanya ≥ 50 unit, dievaluasi berdasarkan proses.

Stok/produksi singkat: 7–15 hari; pesanan massal 20–35 hari; kustom 30–45 hari termasuk sampling. Catat tenggat waktu Anda dalam permintaan — tim penjualan akan mengonfirmasi kapasitas.

Tambahkan produk ke daftar permintaan dan kirim dengan info kontak. Sales menghubungi Anda dalam 24 jam dan menerbitkan penawaran resmi (harga bertingkat + proforma invoice) dalam 48 jam. Asisten AI dapat mengisi otomatis permintaan di chat.

Ya. Kami mengembangkan dari gambar/contoh dan mendukung label privat. Proses: evaluasi → sampling (15–25 hari) → persetujuan → produksi massal.

Pembayaran: T/T 30% deposit + 70% sebelum pengiriman / L/C / Trade Assurance. Pengiriman: FOB Ningbo/Shanghai, CIF atau DDP; gudang UE & NA; laut/udara/ekspres.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX pada produk utama. Setiap batch dikirim dengan laporan inspeksi; inspeksi pihak ketiga (SGS/BV) didukung.

Deskripsi produk

Gambaran produk

PC3Z-6A785-A adalah unit pemisah oli/udara ventilasi crankcase tertutup (CCV) untuk Ford F-250, F-350, F-450, dan F-550 Super Duty bermesin diesel 6.7L Powerstroke V8 tahun 2011 sampai 2026. Unit ini terpasang di tutup klep kiri (sisi pengemudi) pada lubang baut pabrik dan konektor cepat aslinya, tanpa pemrograman. Rumahnya bertipe baffle dan katup satu arah, tanpa elemen dalam yang bisa diganti, sehingga seluruh unit diganti, bukan diisi ulang. Sasis berkabin berada di luar cakupan ini.

Keunggulan

Pemasangan posisi pabrik — Lubang baut asli dan konektor cepat CCV: unit lama lepas, unit baru masuk, tanpa mengubah braket, selang, atau kabel.
Pemisahan baffle dan katup satu arah — Gas blow-by melewati susunan baffle tetap dan katup satu arah. Tidak ada elemen yang bisa terpasang terbalik, sehingga risiko salah pasang khas kartrid yang bisa diganti hilang.
Rumah plastik teknik tahan panas — Tetap stabil pada suhu oli terus-menerus, getaran, dan kontak oli berkelanjutan.
Unit terakit dari pabrik — Dikirim dengan seal sudah terpasang; pekerjaan di tutup klep tidak memerlukan alat khusus.
Port sensor dipertahankan — Sambungan sensor CCV model 2023 ke atas tetap ada; lubang siap dan ulirnya memungkinkan pemasangan sensor tekanan crankcase aftermarket.
Berat 1.49 lb (0.68 kg) — Cukup ringan untuk ditangani satu orang.

Ciri pemisah tersumbat di kendaraan. Jalur CCV yang tersumbat menaikkan tekanan crankcase. Gejala yang terlihat adalah tutup pengisian oli berbunyi desis atau bergetar, oli merembes di sekitar pemisah dan selangnya, sisa oli di saluran masuk turbo, lapisan oli di dinding pipa masuk, dan kode P04DB (ventilasi crankcase terputus). Pada mesin yang lama berjalan dengan jalur terbatas, oli yang mencapai saluran masuk juga mempercepat penumpukan abu di DPF, jadi pemeriksaan DPF pada servis yang sama layak dilakukan.

Referensi silang

Cocok untuk Ford (unit) — PC3Z-6A785-A, LC3Z-6A785-C, DC3Z-6A785-C, FC3Z-6A785-C, GC4Z-6A785-D
Cocok untuk Motorcraft — FL2171
Cocok untuk Dorman — 904-702
FJFilter — FJ-785A

Hanya kartrid, bukan unit lengkap: GC4Z-6A777-B adalah elemen filter pemisah oli crankcase untuk kendaraan berpenggerak roda dua belakang tunggal ganda tahun 2017-2019 yang sudah memakai rumah GC4Z-6A785-D. Elemen ini tidak menggantikan unit ini, dan unit ini tidak menggantikan elemen tersebut.

Spesifikasi

Nomor bagian — PC3Z-6A785-A (FJ-785A)
Jenis unit — Pemisah oli/udara ventilasi crankcase tertutup, baffle dan katup satu arah, tanpa elemen yang bisa diganti
Mesin — 6.7L Powerstroke V8 diesel
Aplikasi kendaraan — Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty 2011-2026, tanpa sasis berkabin
Pemasangan — Tutup klep kiri (sisi pengemudi), lubang baut pabrik dan konektor cepat CCV
Bahan rumah — Plastik teknik tahan panas
Berat — 1.49 lb (0.68 kg)

Aplikasi

Kendaraan — Ford F-250, F-350, F-450, dan F-550 Super Duty 2011-2026 bermesin 6.7L Powerstroke V8 diesel, pikap dan rangka standar, roda tunggal atau ganda
Tidak cocok — Sasis berkabin (Cab & Chassis) dan F-650 / F-750; pada konfigurasi itu periksa lewat VIN
Posisi — Area tutup klep kiri (sisi pengemudi)
Catatan pemasangan — Biarkan mesin dingin sepenuhnya; foto stiker IQA berisi kode injektor pada rumah lama sebelum melepasnya bila masih ada; kunci konektor cepat udara segar sampai penuh, karena sambungan yang belum duduk rapat juga memicu P04DB
Interval servis — Ikuti interval yang tercantum di buku manual bengkel kendaraan; bila tekanan crankcase tinggi, periksa dulu selang, konektor cepat, dan soket sensor
Isi paket — 1 × unit pemisah oli/udara, terakit dengan seal

📄 Unduhan