FJ-785A

PC3Z-6A785-A Odolejacz skrzyni korbowej do Ford 6.7L Powerstroke

PC3Z-6A785-A to odolejacz olej/powietrze zamkniętej wentylacji skrzyni korbowej (CCV) do Forda F-250, F-350, F-450 i F-550 Super Duty z silnikiem 6.7L Powerstroke diesel (2011-2026). Przegrody i zawór zwrotny oddzielają mgłę olejową od gazów przedmuchu, zanim wrócą one do wlotu turbosprężarki. Mocowany bezpośrednio na lewej pokrywie zaworów; nie jest przeznaczony do podwozi z kabiną.

$40.99/ szt. · referencjaMOQ:1 szt.
Ilość
min 1 szt.
Ceny progowe (USD / szt.)
IlośćCena jednostkowa
1+ szt.$40.99
10+ szt.🎯 Polecane$38.94
50+ szt.$34.84
100+ szt.$32.79

📋 Kluczowe specyfikacje

Part numberPC3Z-6A785-A (FJ-785A)
Assembly typeClosed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element
Engine6.7L Powerstroke V8 diesel
Vehicle fitment2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis
MountingDriver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect
Housing materialHeat-resistant engineering plastic
Item weight1.49 lb (0.68 kg)

❓ FAQ

Tak. Pasuje do F-250, F-350, F-450 i F-550 Super Duty z silnikiem 6.7L Powerstroke diesel z lat 2011-2026, o ile pojazd nie jest podwoziem z kabiną. Ford opracował tę wersję dla produkcji 2023-2026 i jest ona jednocześnie aktualną częścią serwisową dla starszych aut; w modelu 2011-2022 montaż jest więc modernizacją ze starej konstrukcji ze skrzynką filtra, a nie wymianą identyczną.

Nie. PC3Z-6A785-A obejmuje wyłącznie standardowe pick-upy i ramy standardowe z gamy F-Series Super Duty. Podwozia z kabiną (Cab & Chassis) oraz F-650 / F-750 używają innych zespołów; w tych konfiguracjach przed zamówieniem potwierdź po VIN.

To cały zespół: korpus, pakiet przegród i zawór zwrotny, bez wymiennego elementu wewnętrznego. Sam wkład to GC4Z-6A777-B, przeznaczony do aut z bliźniaczymi kołami roczników 2017-2019, które mają już korpus GC4Z-6A785-D. Te dwie części nie zastępują się nawzajem.

W autach z lat 2011-2016 z czujnikiem CCV po montażu kasuje się powiązane kody wentylacji skrzyni korbowej. W późniejszych wersjach bez czujnika zespół działa od razu i nie wymaga programowania ani adaptacji.

Typowe objawy to syczący lub podskakujący korek wlewu oleju, pocenie się oleju wokół odolejacza i przewodów, ślady oleju na wlocie turbosprężarki, olejowy nalot w kanale dolotowym oraz kod P04DB. Przed wymianą zespołu sprawdź, czy szybkozłącze powietrza dolotowego jest dobrze zatrzaśnięte, bo niepełne osadzenie daje ten sam kod.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).

Opis produktu

Opis produktu

PC3Z-6A785-A to zespół odolejacza olej/powietrze zamkniętej wentylacji skrzyni korbowej (CCV) do Forda F-250, F-350, F-450 i F-550 Super Duty z silnikiem 6.7L Powerstroke V8 diesel w rocznikach 2011-2026. Montuje się na lewej (od strony kierowcy) pokrywie zaworów na fabrycznych otworach i oryginalnym szybkozłączu, bez programowania. Korpus jest typu przegrody i zawór zwrotny, bez wymiennego elementu wewnętrznego, dlatego wymienia się cały zespół, a nie sam wkład. Podwozia z kabiną są poza tym zastosowaniem.

Cechy

Mocowanie fabryczne — Oryginalne otwory i szybkozłącze CCV: stara część schodzi, nowa wchodzi, bez dopasowywania uchwytów, przewodów i wiązki.
Separacja przegrodami i zaworem zwrotnym — Gazy przedmuchu przechodzą przez stały pakiet przegród i zawór jednokierunkowy. Nie ma elementu, który można założyć odwrotnie, więc znika ryzyko błędu typowego dla wymiennych wkładów.
Korpus z termoodpornego tworzywa technicznego — Zachowuje kształt przy ciągłej temperaturze oleju, drganiach i stałym kontakcie z olejem.
Zespół zmontowany fabrycznie — Dostarczany z osadzonymi uszczelnieniami; praca przy pokrywie zaworów nie wymaga specjalnych narzędzi.
Zachowane gniazdo czujnika — Przyłącze czujnika CCV w modelach od 2023 roku pozostaje na miejscu; przygotowany otwór i gwint pozwalają zamontować dostępny w handlu czujnik ciśnienia skrzyni korbowej.
Waga 1.49 lb (0.68 kg) — Wystarczająco lekki, by jedna osoba poradziła sobie sama.

Jak zapchany odolejacz daje o sobie znać w aucie. Zablokowany przepływ CCV podnosi ciśnienie w skrzyni korbowej. Widoczne objawy to syczący lub podskakujący korek wlewu oleju, pocenie się oleju wokół odolejacza i jego przewodów, ślady oleju na wlocie turbosprężarki, olejowy nalot w kanale dolotowym oraz kod P04DB (wentylacja skrzyni korbowej rozłączona). W silniku, który długo pracował z ograniczonym przepływem, olej trafiający do dolotu przyspiesza też osadzanie popiołu w DPF, dlatego warto sprawdzić DPF przy tym samym serwisie.

Numery zamienne

Pasuje do Ford (zespół) — PC3Z-6A785-A, LC3Z-6A785-C, DC3Z-6A785-C, FC3Z-6A785-C, GC4Z-6A785-D
Pasuje do Motorcraft — FL2171
Pasuje do Dorman — 904-702
FJFilter — FJ-785A

Tylko wkład, nie cały zespół: GC4Z-6A777-B to wkład filtracyjny odolejacza skrzyni korbowej do aut z bliźniaczymi kołami roczników 2017-2019, które mają już korpus GC4Z-6A785-D. Nie zastępuje tego zespołu, a ten zespół nie zastępuje wkładu.

Dane techniczne

Numer części — PC3Z-6A785-A (FJ-785A)
Typ zespołu — Odolejacz olej/powietrze zamkniętej wentylacji, przegrody i zawór zwrotny, bez wymiennego elementu
Silnik — 6.7L Powerstroke V8 diesel
Zastosowanie — Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty 2011-2026, bez podwozia z kabiną
Mocowanie — Lewa pokrywa zaworów (strona kierowcy), fabryczne otwory i szybkozłącze CCV
Materiał korpusu — Termoodporne tworzywo techniczne
Waga — 1.49 lb (0.68 kg)

Zastosowania

Pojazdy — Ford F-250, F-350, F-450 i F-550 Super Duty 2011-2026 z silnikiem 6.7L Powerstroke V8 diesel, pick-up i rama standardowa, koła pojedyncze lub bliźniacze
Nie pasuje do — Podwozi z kabiną (Cab & Chassis) oraz F-650 / F-750; w tych konfiguracjach sprawdź po VIN
Miejsce montażu — Rejon lewej pokrywy zaworów (strona kierowcy)
Wskazówki montażowe — Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie; jeśli na starym korpusie jest jeszcze naklejka IQA z kodami wtryskiwaczy, zrób jej zdjęcie przed demontażem; zatrzaśnij do końca szybkozłącze powietrza dolotowego, bo niepełne osadzenie też wywołuje P04DB
Interwał serwisowy — Stosuj interwał podany w instrukcji warsztatowej pojazdu; przy wysokim ciśnieniu w skrzyni korbowej sprawdź najpierw przewody, szybkozłącze i wtyk czujnika
Zawartość — 1 × zespół odolejacza olej/powietrze, zmontowany z uszczelnieniami

📄 Pliki do pobrania