
PC3Z-6A785-A Odolejacz skrzyni korbowej do Ford 6.7L Powerstroke
PC3Z-6A785-A to odolejacz olej/powietrze zamkniętej wentylacji skrzyni korbowej (CCV) do Forda F-250, F-350, F-450 i F-550 Super Duty z silnikiem 6.7L Powerstroke diesel (2011-2026). Przegrody i zawór zwrotny oddzielają mgłę olejową od gazów przedmuchu, zanim wrócą one do wlotu turbosprężarki. Mocowany bezpośrednio na lewej pokrywie zaworów; nie jest przeznaczony do podwozi z kabiną.
| Ceny progowe (USD / szt.) | |
|---|---|
| Ilość | Cena jednostkowa |
| 1+ szt. | $40.99 |
| 10+ szt.🎯 Polecane | $38.94 |
| 50+ szt. | $34.84 |
| 100+ szt. | $32.79 |
📋 Kluczowe specyfikacje
| Part number | PC3Z-6A785-A (FJ-785A) |
| Assembly type | Closed crankcase ventilation oil/air separator, baffle and check valve, no serviceable element |
| Engine | 6.7L Powerstroke V8 diesel |
| Vehicle fitment | 2011-2026 Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty, excluding cab-and-chassis |
| Mounting | Driver-side (LH) valve cover, factory bolt pattern and CCV quick-connect |
| Housing material | Heat-resistant engineering plastic |
| Item weight | 1.49 lb (0.68 kg) |
❓ FAQ
Tak. Pasuje do F-250, F-350, F-450 i F-550 Super Duty z silnikiem 6.7L Powerstroke diesel z lat 2011-2026, o ile pojazd nie jest podwoziem z kabiną. Ford opracował tę wersję dla produkcji 2023-2026 i jest ona jednocześnie aktualną częścią serwisową dla starszych aut; w modelu 2011-2022 montaż jest więc modernizacją ze starej konstrukcji ze skrzynką filtra, a nie wymianą identyczną.
Nie. PC3Z-6A785-A obejmuje wyłącznie standardowe pick-upy i ramy standardowe z gamy F-Series Super Duty. Podwozia z kabiną (Cab & Chassis) oraz F-650 / F-750 używają innych zespołów; w tych konfiguracjach przed zamówieniem potwierdź po VIN.
To cały zespół: korpus, pakiet przegród i zawór zwrotny, bez wymiennego elementu wewnętrznego. Sam wkład to GC4Z-6A777-B, przeznaczony do aut z bliźniaczymi kołami roczników 2017-2019, które mają już korpus GC4Z-6A785-D. Te dwie części nie zastępują się nawzajem.
W autach z lat 2011-2016 z czujnikiem CCV po montażu kasuje się powiązane kody wentylacji skrzyni korbowej. W późniejszych wersjach bez czujnika zespół działa od razu i nie wymaga programowania ani adaptacji.
Typowe objawy to syczący lub podskakujący korek wlewu oleju, pocenie się oleju wokół odolejacza i przewodów, ślady oleju na wlocie turbosprężarki, olejowy nalot w kanale dolotowym oraz kod P04DB. Przed wymianą zespołu sprawdź, czy szybkozłącze powietrza dolotowego jest dobrze zatrzaśnięte, bo niepełne osadzenie daje ten sam kod.
MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.
Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.
Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.
Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.
Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.
ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).
Opis produktu
Opis produktu
PC3Z-6A785-A to zespół odolejacza olej/powietrze zamkniętej wentylacji skrzyni korbowej (CCV) do Forda F-250, F-350, F-450 i F-550 Super Duty z silnikiem 6.7L Powerstroke V8 diesel w rocznikach 2011-2026. Montuje się na lewej (od strony kierowcy) pokrywie zaworów na fabrycznych otworach i oryginalnym szybkozłączu, bez programowania. Korpus jest typu przegrody i zawór zwrotny, bez wymiennego elementu wewnętrznego, dlatego wymienia się cały zespół, a nie sam wkład. Podwozia z kabiną są poza tym zastosowaniem.
Cechy
Jak zapchany odolejacz daje o sobie znać w aucie. Zablokowany przepływ CCV podnosi ciśnienie w skrzyni korbowej. Widoczne objawy to syczący lub podskakujący korek wlewu oleju, pocenie się oleju wokół odolejacza i jego przewodów, ślady oleju na wlocie turbosprężarki, olejowy nalot w kanale dolotowym oraz kod P04DB (wentylacja skrzyni korbowej rozłączona). W silniku, który długo pracował z ograniczonym przepływem, olej trafiający do dolotu przyspiesza też osadzanie popiołu w DPF, dlatego warto sprawdzić DPF przy tym samym serwisie.
Numery zamienne
Tylko wkład, nie cały zespół: GC4Z-6A777-B to wkład filtracyjny odolejacza skrzyni korbowej do aut z bliźniaczymi kołami roczników 2017-2019, które mają już korpus GC4Z-6A785-D. Nie zastępuje tego zespołu, a ten zespół nie zastępuje wkładu.
Dane techniczne
Zastosowania
📄 Pliki do pobrania
- FJ-785A-datasheet-en.pdf · 2 KB
