
FA1886 Filtre à air pour Ford F250 F550 Super Duty 6.4L Powerstroke
FA1886 est un élément filtrant à air plat pour le diesel 6.4L V8 Powerstroke des Ford F250, F350, F450 et F550 Super Duty construits de 2008 à 2010, ainsi que pour le V10 6.8L du F53 de 2011. L'élément plissé en mélange cellulosique mesure 12.5 x 6.75 x 8.81 in (318 x 171 x 224 mm) et remplace 7C3Z-9601-B, CA5369, AF27687, CA10270, P613522 et 49886.
| Tarification par palier (USD / unité) | |
|---|---|
| Qté | Prix unitaire |
| 1+ unités | $29.99 |
| 10+ unités🎯 Recommandé | $28.49 |
| 50+ unités | $25.49 |
| 100+ unités | $23.99 |
📋 Spécifications clés
| Part Number | FA1886 |
| Filter Type | Panel air filter element, pleated cellulose-blend media |
| Material | Cellulose-blend pleated media, rigid plastic frame |
| Overall Height | 8.81 in (224 mm) |
| Notes | 12.5 in (318 mm) long x 6.75 in (171 mm) wide |
| Filtration | Road dust, sand and airborne debris held in the pleats |
| Seal | Moulded frame edge seats against the air box lid |
| Contents | 1 air filter element |
| Service Interval | 30,000 miles highway, 15,000 miles dusty |
| Application | Ford F250-F550 Super Duty 6.4L V8 Powerstroke 2008-2010; Ford F53 6.8L V10 2011 |
❓ FAQ
FA1886 équipe le diesel 6.4L V8 Powerstroke des Ford F250, F350, F450 et F550 Super Duty construits de 2008 à 2010, ainsi que le V10 6.8L du châssis de camping-car F53 de 2011.
Oui. FA1886 croise Motorcraft FA1886 et 7C3Z-9601-B, Baldwin CA5369, Fleetguard AF27687, Fram CA10270, Luber-Finer LAF2886, WIX 49886 et 9886, ainsi que P613522. Toutes ces références désignent le même élément plat pour le boîtier à air du 6.4L Powerstroke.
L'élément mesure 12.5 in (318 mm) de long, 6.75 in (171 mm) de large et 8.81 in (224 mm) de haut, avec un cadre plastique rigide autour du bloc plissé. Vérifier le couvercle du boîtier à air avant de commander, car les 6.0L et 6.7L Powerstroke utilisent des éléments plats différents.
Le remplacer tous les 30 000 miles en usage routier, et ramener cet intervalle à 15 000 miles si le camion travaille dans la poussière, le gravier ou hors route. Contrôler les plis à chaque vidange et remplacer plus tôt s'ils sont déformés ou imbibés d'huile.
Un élément chargé augmente la perte de charge, le turbocompresseur doit travailler davantage pour la même pression de suralimentation, et la poussière qui traverse un élément déformé ou mal joint atteint la roue du compresseur et les chemises de cylindre. Remplacer l'élément au bon intervalle maintient la perte de charge et l'usure dans la plage prévue par le constructeur.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
FA1886 est un élément filtrant à air plat pour le diesel 6.4L V8 Powerstroke des Ford F250, F350, F450 et F550 Super Duty construits de 2008 à 2010, ainsi que pour le V10 6.8L du châssis F53 de 2011. Le bloc plissé en mélange cellulosique mesure 318 mm (12.5 in) de long, 171 mm (6.75 in) de large et 224 mm (8.81 in) de haut, se loge dans le boîtier à air d'origine et remplace 7C3Z-9601-B, CA5369, AF27687, CA10270, P613522 et 49886. Un cadre plastique rigide maintient le bloc plissé d'équerre : l'élément s'applique à plat contre le couvercle et ne se décolle pas du joint sous la dépression d'admission du turbocompresseur.
Caractéristiques principales
Références croisées
Spécifications
Applications
📄 Téléchargements
- FJ-1886-datasheet-en.pdf · 2 KB
