FJ-1886

FA1886 Lọc gió động cơ cho Ford F250 F550 Super Duty 6.4L Powerstroke

Lọc gióCE / ISO 9001

FA1886 là lọc gió dạng tấm cho động cơ diesel 6.4L V8 Powerstroke trên xe Ford F250, F350, F450 và F550 Super Duty sản xuất từ 2008 đến 2010, và cho động cơ 6.8L V10 trên F53 đời 2011. Vật liệu cellulose pha trộn gấp nếp, kích thước 12.5 x 6.75 x 8.81 in (318 x 171 x 224 mm), thay 7C3Z-9601-B, CA5369, AF27687, CA10270, P613522 và 49886.

$29.99/ đơn vị · tham khảoMOQ:1 đơn vị
SL
tối thiểu 1 đơn vị
Giá theo bậc (USD / đơn vị)
SLĐơn giá
1+ đơn vị$29.99
10+ đơn vị🎯 Đề xuất$28.49
50+ đơn vị$25.49
100+ đơn vị$23.99

📋 Thông số chính

Part NumberFA1886
Filter TypePanel air filter element, pleated cellulose-blend media
MaterialCellulose-blend pleated media, rigid plastic frame
Overall Height8.81 in (224 mm)
Notes12.5 in (318 mm) long x 6.75 in (171 mm) wide
FiltrationRoad dust, sand and airborne debris held in the pleats
SealMoulded frame edge seats against the air box lid
Contents1 air filter element
Service Interval30,000 miles highway, 15,000 miles dusty
ApplicationFord F250-F550 Super Duty 6.4L V8 Powerstroke 2008-2010; Ford F53 6.8L V10 2011

❓ FAQ

FA1886 phù hợp động cơ diesel 6.4L V8 Powerstroke trên xe Ford F250, F350, F450 và F550 Super Duty sản xuất từ 2008 đến 2010, và động cơ 6.8L V10 trên khung gầm xe nhà di động F53 đời 2011.

Đúng. FA1886 thay được Motorcraft FA1886 và 7C3Z-9601-B, Baldwin CA5369, Fleetguard AF27687, Fram CA10270, Luber-Finer LAF2886, WIX 49886 và 9886, và P613522. Tất cả đều là cùng một lõi dạng tấm cho hộp lọc gió 6.4L Powerstroke.

Lõi lọc dài 12.5 in (318 mm), rộng 6.75 in (171 mm) và cao 8.81 in (224 mm), có khung nhựa cứng bao quanh khối gấp nếp. Kiểm tra nắp hộp lọc gió trước khi đặt hàng, vì xe 6.0L và 6.7L Powerstroke dùng tấm lọc khác.

Thay mỗi 30,000 dặm khi chạy đường trường, rút ngắn còn 15,000 dặm nếu xe làm việc trong môi trường bụi, sỏi đá hoặc địa hình. Kiểm tra các nếp gấp mỗi lần thay dầu và thay sớm nếu chúng biến dạng hoặc thấm dầu.

Lõi lọc bám bụi làm trở lực đường nạp tăng, turbo phải làm việc nhiều hơn để đạt cùng áp suất tăng áp, còn bụi lọt qua lõi biến dạng hoặc làm kín kém sẽ vào bánh công tác máy nén và thành xi lanh. Thay lõi đúng chu kỳ giữ trở lực và độ mài mòn trong khoảng động cơ đã được hiệu chuẩn.

MOQ thay đổi tùy theo sản phẩm: 5–100 chiếc đối với linh kiện tiêu chuẩn (xem trang sản phẩm). Giá theo bậc giảm dần khi số lượng tăng. Linh kiện tùy chỉnh thường ≥ 50 chiếc, được đánh giá theo quy trình.

Tồn kho/đơn hàng ngắn: 7–15 ngày; đơn hàng số lượng lớn 20–35 ngày; đơn hàng tùy chỉnh 30–45 ngày bao gồm lấy mẫu. Ghi rõ thời hạn của bạn trong yêu cầu — bộ phận kinh doanh sẽ xác nhận năng lực sản xuất.

Thêm sản phẩm vào danh sách yêu cầu báo giá và gửi kèm thông tin liên hệ. Bộ phận kinh doanh sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24h và phát hành báo giá chính thức (giá theo bậc + hóa đơn tạm) trong vòng 48h. Trợ lý AI có thể điền trước yêu cầu báo giá trong cuộc trò chuyện.

Có. Chúng tôi phát triển từ bản vẽ/mẫu và hỗ trợ dán nhãn riêng. Quy trình: đánh giá → lấy mẫu (15–25 ngày) → phê duyệt → sản xuất hàng loạt.

Thanh toán: T/T đặt cọc 30% + 70% trước khi giao hàng / L/C / Trade Assurance. Vận chuyển: FOB Ninh Ba/Thượng Hải, CIF hoặc DDP; kho EU & NA; đường biển/đường hàng không/chuyển phát nhanh.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX trên các sản phẩm chính. Mỗi lô hàng đều đi kèm báo cáo kiểm tra; hỗ trợ kiểm định bên thứ ba (SGS/BV).

Mô tả sản phẩm

Tổng quan sản phẩm

FA1886 là lọc gió dạng tấm cho động cơ diesel 6.4L V8 Powerstroke trên xe Ford F250, F350, F450 và F550 Super Duty sản xuất từ 2008 đến 2010, và cho động cơ 6.8L V10 trên khung gầm F53 đời 2011. Khối vật liệu cellulose pha trộn gấp nếp dài 12.5 in (318 mm), rộng 6.75 in (171 mm) và cao 8.81 in (224 mm), lắp vào hộp lọc gió nguyên bản, thay 7C3Z-9601-B, CA5369, AF27687, CA10270, P613522 và 49886. Khung nhựa cứng giữ khối gấp nếp vuông vắn nên lõi lọc áp phẳng lên nắp hộp và không bị hút rời khỏi mặt làm kín dưới độ chân không đường nạp của turbo.

Đặc điểm chính

Khối gấp nếp 12.5 x 6.75 x 8.81 in — tấm lọc đúng kích thước hộp lọc gió 6.4L Powerstroke, nên toàn bộ mặt lọc bám bụi chứ không chỉ phần giữa.
Khung nhựa cứng — khung giữ các nếp gấp vuông và bốn mép phẳng; đây chính là chỗ lõi không khung thường bắt đầu hở, để khí chưa lọc lọt qua nắp hộp.
Vật liệu cellulose pha trộn — tỉ lệ sợi cân bằng giữa giữ bụi và thông khí, giữ được bụi đường và cát mịn mà trở lực đường nạp vẫn đủ thấp cho đường nạp tăng áp kép.
Số nếp gấp dày — nhiều nếp hơn nghĩa là dung tích chứa bụi lớn hơn trước khi lõi bão hòa, nhờ đó chạy được chu kỳ 30,000 dặm đường trường.
Một lõi cho hai ứng dụng — cùng một tấm lọc dùng cho dòng Super Duty diesel 6.4L và F53 6.8L V10 đời 2011, nên đội xe hỗn hợp chỉ cần trữ một mã.

Mã tham chiếu

Ford / Motorcraft — FA1886, 7C3Z-9601-B
Baldwin — CA5369
Fleetguard — AF27687
Fram — CA10270
Luber-Finer — LAF2886
WIX — 49886, 9886
Khác — P613522, PA5697, A55697

Thông số kỹ thuật

Mã số — FA1886
Loại lọc — Lọc gió dạng tấm, vật liệu cellulose pha trộn gấp nếp
Vật liệu — Vật liệu cellulose pha trộn gấp nếp, khung nhựa cứng
Chiều cao tổng — 8.81 in (224 mm)
Ghi chú — Dài 12.5 in (318 mm), rộng 6.75 in (171 mm)
Lọc — Bụi đường, cát và tạp chất trong không khí bị giữ lại trong các nếp gấp trước khi vào turbo
Niêm phong — Mép khung đúc áp lên nắp hộp lọc gió
Đóng gói — 1 lõi lọc gió
Chu kỳ thay — 30,000 dặm đường trường, 15,000 dặm khi nhiều bụi hoặc chạy địa hình
Ứng dụng — Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty 6.4L V8 Powerstroke 2008 đến 2010; Ford F53 6.8L V10 2011

Ứng dụng

Ford F-250 Super Duty — Diesel 6.4L V8 Powerstroke, 2008 đến 2010
Ford F-350 Super Duty — Diesel 6.4L V8 Powerstroke, 2008 đến 2010
Ford F-450 Super Duty — Diesel 6.4L V8 Powerstroke, 2008 đến 2010
Ford F-550 Super Duty — Diesel 6.4L V8 Powerstroke, 2008 đến 2010
Khung gầm xe nhà di động Ford F53 — Xăng 6.8L V10, 2011
Lưu ý bảo dưỡng — kiểm tra lõi lọc mỗi lần thay dầu; thay sớm nếu các nếp gấp biến dạng, thấm dầu hoặc đồng hồ đo trở lực báo cao

📄 Tải xuống