FJ-7356

LF17356 Filtro de aceite 30 micras para Ford F150 F250 ISF 2.8 diésel

Filtros de aceiteCE / ISO 9001

LF17356 es un filtro de aceite de rosca para las camionetas Ford F150, F250, F350 y F450 de última generación con el diésel Cummins ISF 2.8L, y para la Foton Tunland 4x4 con el QSF 2.8L. Mide 157.73 mm (6.21 in) de altura total, 101.5 mm (3.996 in) de diámetro de costura, se enrosca con M67 x 4 Special Butt, filtra a 30 micras con 97% de eficiencia y sustituye a Cummins 5266016, B40051 y CP40001.

$15.99/ unidad · referenciaMOQ:1 unidades
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mín 1 unidades
Precios por volumen (USD / unidad)
Cant.Precio unitario
1+ unidades$15.99
10+ unidades🎯 Recomendado$15.19
50+ unidades$13.59
100+ unidades$12.79

📋 Especificaciones clave

Part NumberLF17356
Filter TypeOil filter, spin-on canister
Outer Diameter101.5 mm (3.996 in) seam diameter
Overall Height157.73 mm (6.21 in)
Thread SizeM67 x 4 Special Butt
Micron Rating30 micron
Efficiency97%
Seal58.5 mm (2.303 in) gasket OD, 50.06 mm (1.971 in) gasket ID
FiltrationSoot and hard particles held before the bearings
Contents1 oil filter
ApplicationFord F150-F450 with Cummins ISF 2.8L; Foton Tunland 4x4 QSF 2.8L

❓ FAQ

LF17356 sirve para las camionetas Ford F150, F250, F350 y F450 de última generación con el diésel Cummins ISF 2.8L, y para la Foton Tunland 4x4 con el QSF 2.8L. Son motores de la plataforma ISF, no el 6.7L Powerstroke, así que verifique el código de motor antes de pedir.

Sí. LF17356 equivale a Cummins 5266016, B40051 y CP40001. La lata mide 157.73 mm (6.21 in) de alto, la rosca es M67 x 4 Special Butt y el diámetro interior de la junta es 50.06 mm (1.971 in).

LF17356 está clasificado en 30 micras con 97% de eficiencia. En un ISF 2.8 la carga de hollín es alta, así que el medio está dimensionado para retener ese hollín durante todo el intervalo de aceite en lugar de devolverlo a la circulación.

Sí. Llene la lata nueva con aceite de motor limpio, lubrique la junta, enrosque hasta que la junta toque el cabezal y apriete a mano. El prellenado acorta el momento posterior al arranque en el que los cojinetes funcionan sin presión de aceite.

Cuando el medio se satura, la válvula de derivación abre y circula aceite sin filtrar, de modo que el hollín y los residuos metálicos siguen desgastando los cojinetes y la alimentación del turbo. Ahí es donde un filtro con 97% de eficiencia deja de proteger el motor.

El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.

Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.

Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.

Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.

Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).

Descripción del producto

Descripción del producto

LF17356 es un filtro de aceite de rosca para las camionetas Ford F150, F250, F350 y F450 de última generación que llevan el diésel Cummins ISF 2.8L, y para la Foton Tunland 4x4 con el QSF 2.8L. La lata mide 157.73 mm (6.21 in) de alto, con 101.5 mm (3.996 in) de diámetro de costura, 58.5 mm (2.303 in) de diámetro exterior de junta y 50.06 mm (1.971 in) de diámetro interior de junta, y se enrosca con M67 x 4 Special Butt. Filtra a 30 micras con 97% de eficiencia y sustituye a Cummins 5266016, B40051 y CP40001.

Características principales

Medio profundo para hollín — el elemento está concebido para la carga de hollín, que es el contaminante dominante en un diésel pequeño de altas revoluciones y no el polvo de carretera.
Rosca M67 x 4 Special Butt — la forma buttress mantiene la lata cuadrada sobre el espárrago bajo la vibración de un diésel de cuatro cilindros.
97% de eficiencia a 30 micras — las partículas duras se retiran antes de llegar a los cojinetes y a la alimentación del turbo, que es donde empieza el desgaste progresivo.
Lata de 157.73 mm con cuerpo de 101.5 mm — el volumen coincide con el cabezal del ISF 2.8, de modo que la válvula de derivación abre a la presión que el motor espera.
Capacidad sostenida hasta el final del intervalo — el medio está dimensionado para que la restricción no suba en picado en los últimos 1,000 millas, lo que mantiene estable la presión de aceite.

Referencias cruzadas

Fleetguard — LF17356
Cummins — 5266016
Otras — B40051, CP40001

Especificaciones

Número de pieza — LF17356
Tipo de filtro — filtro de aceite, carcasa de rosca
Diámetro exterior — 101.5 mm (3.996 in) de diámetro de costura
Altura total — 157.73 mm (6.21 in)
Medida de rosca — M67 x 4 Special Butt
Clasificación en micras — 30 micras
Eficiencia — 97%
Sellado — junta de 58.5 mm (2.303 in) de diámetro exterior y 50.06 mm (1.971 in) de diámetro interior
Filtración — hollín y partículas duras retenidos en el medio antes de los cojinetes
Contenido — 1 filtro de aceite
Aplicación — Ford F150, F250, F350, F450 con Cummins ISF 2.8L; Foton Tunland 4x4 QSF 2.8L

Aplicaciones

Ford F-150 — última generación con diésel Cummins ISF 2.8L
Ford F-250 — última generación con diésel Cummins ISF 2.8L
Ford F-350 — última generación con diésel Cummins ISF 2.8L
Ford F-450 — última generación con diésel Cummins ISF 2.8L
Foton Tunland — 4x4 con diésel QSF 2.8L
Foton Aumark y Ollin — camiones de la serie ISF
Nota de servicio — lubrique la junta, llene la lata con aceite de motor antes de montarla y apriete al par indicado en la carcasa; no use barra sobre la lata

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