R61709 Filtr paliwa separator wody do Detroit DD13 DD15 DD16
R61709 to wkład filtra paliwa z separatorem wody o średnicy zewnętrznej 106 mm i wysokości 183 mm, z otworem czołowym 25 mm i dokładności od 5 do 10 mikronów, zastępujący FS20176, PF46235 i P552709. Pasuje do silników Detroit Diesel DD13, DD15 i DD16 w ciężarówkach drogowych od normy EPA 2010. Wkład oddziela wolną wodę, zanim dotrze ona do szyny wysokiego ciśnienia, gdzie powoduje wżery we wtryskiwaczach, a naprawa w niektórych podwoziach wymaga wyjęcia silnika. Montować z dostarczonymi O-ringami i zalać obudowę przed rozruchem.
| Ceny progowe (USD / szt.) | |
|---|---|
| Ilość | Cena jednostkowa |
| 1+ szt. | $17.99 |
| 10+ szt.🎯 Polecane | $17.09 |
| 50+ szt. | $15.29 |
| 100+ szt. | $14.39 |
📋 Kluczowe specyfikacje
| Part Number | R61709 |
| Filter Type | Fuel filter, water separator element |
| Outer Diameter | 106 mm (4.19 in) |
| Inner Diameter | 25 mm (0.98 in) end bore |
| Overall Height | 183 mm (7.19 in) |
| Micron Rating | 5 to 10 micron |
| Media | Synthetic fibre filter paper |
| Contents | 1 fuel filter element with O-rings |
| Application | Detroit Diesel DD13 12.8L, DD15 14.8L, DD16 15.6L, EPA 2010 and later on-highway trucks |
❓ FAQ
Detroit Diesel DD13 12.8L, DD15 14.8L i DD16 15.6L w ciężarówkach drogowych od normy EPA 2010, w obudowie filtra 03-40538-009.
Są wymienne w tej samej obudowie. FS20176 to numer Fleetguard, DDER61709 to numer Detroit, a PF46235 to numer Baldwina dla tego wkładu.
106 mm średnicy zewnętrznej, 183 mm wysokości całkowitej i otwór czołowy 25 mm. Otwór osadza wkład na rurce obudowy; wkład o niewłaściwym otworze nie osadzi się na uszczelnieniu czołowym i paliwo ominie materiał filtracyjny.
Jedno i drugie. Wkład oddziela wolną wodę przy dokładności od 5 do 10 mikronów i zatrzymuje cząstki. Wody zemulgowanej, która już zmieszała się z paliwem, wkład separatora nie usuwa w pełni, dlatego spust obudowy trzeba otwierać przy każdym serwisie.
Zgodnie z interwałem w planie serwisowym silnika, a natychmiast po każdym tankowaniu, przy którym do paliwa dostała się woda. Warto obserwować słoik ze spustu: jeśli woda pojawia się kilkaset mil po założeniu nowego wkładu, problem leży w zbiorniku lub w dostawie paliwa, a nie w filtrze.
MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.
Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.
Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.
Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.
Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.
ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).
Opis produktu
Opis produktu
R61709 to wkład filtra paliwa z separatorem wody do silników Detroit Diesel DD13, DD15 i DD16, o średnicy zewnętrznej 106 mm, wysokości całkowitej 183 mm i otworze czołowym 25 mm, z wkładem o dokładności od 5 do 10 mikronów. Zastępuje FS20176, PF46235 i P552709 i pasuje do obudowy filtra 03-40538-009 stosowanej w ciężarówkach drogowych od normy EPA 2010. Wkład oddziela wolną wodę i zatrzymuje cząstki, zanim paliwo dotrze do pompy wysokiego ciśnienia i szyny common rail. Montować z dostarczonymi O-ringami.
