R61709 Kraftstofffilter Wasserabscheider für Detroit DD13 DD15 DD16
R61709 ist ein Kraftstofffilter-Element mit Wasserabscheidung, 106 mm Außendurchmesser und 183 mm Höhe, mit 25 mm Bohrung an der Stirnseite, Filterfeinheit 5 bis 10 Mikron, ersetzt FS20176, PF46235 und P552709. Es passt für Detroit-Diesel-Motoren DD13, DD15 und DD16 in Nutzfahrzeugen ab EPA 2010. Das Element scheidet freies Wasser ab, bevor es das Hochdruck-Common-Rail erreicht, wo Wasser die Injektoren anätzt und die Reparatur bei manchen Fahrgestellen nur mit Motorausbau möglich ist. Mit den beiliegenden O-Ringen einbauen und das Gehäuse vor dem Starten vorfüllen.
| Staffelpreise (USD / Stück) | |
|---|---|
| Menge | Stückpreis |
| 1+ Stück | $17.99 |
| 10+ Stück🎯 Empfohlen | $17.09 |
| 50+ Stück | $15.29 |
| 100+ Stück | $14.39 |
📋 Wichtige Spezifikationen
| Part Number | R61709 |
| Filter Type | Fuel filter, water separator element |
| Outer Diameter | 106 mm (4.19 in) |
| Inner Diameter | 25 mm (0.98 in) end bore |
| Overall Height | 183 mm (7.19 in) |
| Micron Rating | 5 to 10 micron |
| Media | Synthetic fibre filter paper |
| Contents | 1 fuel filter element with O-rings |
| Application | Detroit Diesel DD13 12.8L, DD15 14.8L, DD16 15.6L, EPA 2010 and later on-highway trucks |
❓ FAQ
Detroit Diesel DD13 12.8L, DD15 14.8L und DD16 15.6L in Nutzfahrzeugen ab EPA 2010, im Filtergehäuse 03-40538-009.
Im selben Gehäuse sind sie austauschbar. FS20176 ist die Fleetguard-Nummer, DDER61709 die Detroit-Nummer und PF46235 die Baldwin-Nummer für dieses Element.
106 mm Außendurchmesser, 183 mm Gesamthöhe und 25 mm Stirnbohrung. Die Bohrung zentriert das Element auf dem Steigrohr des Gehäuses; ein Element mit falscher Bohrung sitzt nicht auf der Stirndichtung, und der Kraftstoff strömt am Medium vorbei.
Beides. Das Element scheidet freies Wasser ab und hält bei einer Feinheit von 5 bis 10 Mikron Partikel zurück. Emulgiertes Wasser, das sich bereits mit dem Kraftstoff vermischt hat, wird von einem Abscheider-Element nicht vollständig entfernt; deshalb muss der Ablass am Gehäuse bei jeder Wartung geöffnet werden.
Im Intervall des Motorwartungsplans und sofort nach jeder Tankfüllung, die Wasser mitbringt. Das Ablassglas beobachten: erscheint wenige hundert Meilen nach einem frischen Element Wasser, liegt die Ursache im Tank oder in der Kraftstoffversorgung und nicht im Filter.
Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.
Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.
Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.
Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.
Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.
ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.
Produktbeschreibung
Produktübersicht
R61709 ist ein Kraftstofffilter-Element mit Wasserabscheidung für Detroit-Diesel-Motoren DD13, DD15 und DD16, 106 mm Außendurchmesser, 183 mm Gesamthöhe und 25 mm Bohrung an der Stirnseite, mit einem Element von 5 bis 10 Mikron. Es ersetzt FS20176, PF46235 und P552709 und passt in das Filtergehäuse 03-40538-009, das in Nutzfahrzeugen ab EPA 2010 verwendet wird. Das Element scheidet freies Wasser ab und hält Partikel zurück, bevor der Kraftstoff Hochdruckpumpe und Common-Rail erreicht. Mit den beiliegenden O-Ringen einbauen.
