R61709 Filtro de combustible separador de agua para Detroit DD13 DD15 DD16
El R61709 es un elemento de filtro de combustible separador de agua de 106 mm de diámetro exterior y 183 mm de altura, con orificio de extremo de 25 mm y una precisión de 5 a 10 micras, que sustituye a FS20176, PF46235 y P552709. Es compatible con motores Detroit Diesel DD13, DD15 y DD16 en camiones de carretera EPA 2010 y posteriores, en la carcasa de filtro 03-40538-009. El elemento separa el agua libre y retiene las partículas antes de que el combustible llegue a la bomba de alta presión y al conducto común. Móntelo con las juntas tóricas suministradas.
| Precios por volumen (USD / unidad) | |
|---|---|
| Cant. | Precio unitario |
| 1+ unidades | $17.99 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $17.09 |
| 50+ unidades | $15.29 |
| 100+ unidades | $14.39 |
📋 Especificaciones clave
| Part Number | R61709 |
| Filter Type | Fuel filter, water separator element |
| Outer Diameter | 106 mm (4.19 in) |
| Inner Diameter | 25 mm (0.98 in) end bore |
| Overall Height | 183 mm (7.19 in) |
| Micron Rating | 5 to 10 micron |
| Media | Synthetic fibre filter paper |
| Contents | 1 fuel filter element with O-rings |
| Application | Detroit Diesel DD13 12.8L, DD15 14.8L, DD16 15.6L, EPA 2010 and later on-highway trucks |
❓ FAQ
Detroit Diesel DD13 12.8L, DD15 14.8L y DD16 15.6L en camiones de carretera EPA 2010 y posteriores, en la carcasa de filtro 03-40538-009.
Son intercambiables en la misma carcasa. FS20176 es la referencia Fleetguard, DDER61709 la de Detroit y PF46235 la de Baldwin para este elemento.
106 mm de diámetro exterior, 183 mm de altura total y 25 mm de orificio de extremo. El orificio centra el elemento en el tubo de la carcasa; un elemento con el orificio equivocado no asienta en la junta de extremo y el combustible rodea el medio filtrante.
Las dos cosas. El elemento separa el agua libre con una precisión de 5 a 10 micras y retiene las partículas. El agua emulsionada que ya se ha mezclado con el combustible no la elimina del todo un elemento separador, y por eso hay que abrir el purgador de la carcasa en cada servicio.
En el intervalo del plan de mantenimiento del motor, y de inmediato después de cualquier repostaje en el que entre agua. Controle el frasco del purgador: si aparece agua a los pocos cientos de millas de un elemento nuevo, el problema está en el depósito o en el suministro de combustible, no en el filtro.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
El R61709 es un elemento de filtro de combustible separador de agua para motores Detroit Diesel DD13, DD15 y DD16, de 106 mm de diámetro exterior, 183 mm de altura total y un orificio de extremo de 25 mm, con elemento de 5 a 10 micras. Sustituye a FS20176, PF46235 y P552709 y encaja en la carcasa de filtro 03-40538-009 que se usa en camiones de carretera EPA 2010 y posteriores. El elemento separa el agua libre y retiene las partículas antes de que el combustible llegue a la bomba de alta presión y al conducto común. Móntelo con las juntas tóricas suministradas.
