904-462 Wasser-in-Kraftstoff-Sensor achtkantig M36x1.5 für Ram 6.7L 2013-2018
Der Wasser-in-Kraftstoff-Sensor am Ram 6.7L von 2013-2018 wird mit einem M36x1.5-Gewinde in den Boden der Filtergrundplatte am Rahmenlängsträger geschraubt, und das OEM-Teil hat einen sechskantigen Korpus. Sechs Schlüsselflächen an dieser Stelle bedeuten wenig Angriffsfläche für den Schlüssel, und nach einigen Wärmzyklen sitzt der Korpus fest. Dieser Ersatz trägt acht Schlüsselflächen auf demselben M36x1.5-Gewinde, sodass der Schlüssel mehr zu fassen hat, und er geht ohne Adapter direkt in die Position 904-462, 68197868AA und 68197868AB.
| Staffelpreise (USD / Stück) | |
|---|---|
| Menge | Stückpreis |
| 1+ Stück | $9.99 |
| 10+ Stück🎯 Empfohlen | $9.49 |
| 50+ Stück | $8.49 |
| 100+ Stück | $7.99 |
📋 Wichtige Spezifikationen
| Part Number | 904-462 |
| Type | Water in fuel sensor for the frame-rail filter base |
| Thread Size | M36 x 1.5 |
| Material | Engineering-grade plastic, eight-sided body |
| Seal | Oil-resistant rubber O-ring, supplied fitted |
| Operating Temperature | up to 66 °C (150 °F) |
| Connection | Original harness plug, no adapter |
| Contents | 1 water in fuel sensor with O-ring |
| Notes | Overall body dimensions are not listed here; the two supply listings disagree by more than 10 mm, so check the thread and the connector against your old sensor |
| Application | Ram 2500 3500 4500 5500 with the 6.7L Cummins, 2013-2018 |
❓ FAQ
Der OEM-Korpus hat sechs Schlüsselflächen und sitzt an einer engen Stelle am Rahmenlängsträger. Sechs Flächen bedeuten wenig Angriffsfläche für den Schlüssel und einen Korpus, der rund wird, sobald er durch Wärmzyklen festsitzt. Acht Flächen verteilen dasselbe Drehmoment auf mehr Kontakt, sodass der Sensor herauskommt, statt rund zu werden.
Ja, M36x1.5, die OEM-Steigung. Das ist wichtig, weil die Sensorspitze dieselbe Tiefe in der Grundplatte erreichen muss, um Wasser so zu lesen wie das Original; eine andere Steigung würde die Einbautiefe verändern.
Ja, ein ölbeständiger Gummi-O-Ring ist bereits montiert. Setzen Sie ihn wie geliefert ein und ziehen Sie ihn fest; geben Sie kein PTFE-Band und kein Dichtmittel dazu, beides ändert die Gewindereibung und kann den Sensor von seiner Dichtfläche wegdrücken.
Entleeren Sie zuerst die Filtergrundplatte, setzen Sie den Sensor ein und schalten Sie dann die Zündung zyklisch. Die Leuchte sollte erlöschen, sobald das PCM einen trockenen Wert sieht. Bleibt sie bei entleerter Grundplatte an, sitzt restliches Wasser auf der Kabelbaumseite oder in der Grundplatte selbst, nicht im Sensor.
Gleiches Teil, separat verkauft. Die Kraftstoff-Wasserabscheider-Baugruppe 68268285AC wird mit eingebautem Sensor geliefert; diese Seite ist für den Fall, dass Sie nur den Sensor tauschen und Ihre vorhandene Grundplatte und Ihr Element behalten wollen.
Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.
Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.
Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.
Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.
Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.
ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.
Produktbeschreibung
Produktübersicht
Beim Ram 2500 bis 5500 mit dem 6.7L Cummins von 2013-2018 wird der 68197868AA Wasser-in-Kraftstoff-Sensor in den Boden der Filtergrundplatte geschraubt, die am Rahmenlängsträger hängt. Der OEM-Korpus ist sechskantig, was auf dem verfügbaren Raum ungünstig ist, und er sitzt nach wiederholten Wärmzyklen fest. Dieser Ersatz behält das M36x1.5-Gewinde und setzt acht Schlüsselflächen auf den Korpus, sodass der Schlüssel mehr vom Umfang berührt und die Gefahr sinkt, den Sechskant beim Ausbau rund zu drehen. Er ersetzt 904-462, 68197868AA und 68197868AB und kommt mit montiertem O-Ring.
