
Кришка масляного фільтра EC781 Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Кришка масляного фільтра для Ford 6.0L і 6.4L Powerstroke, відлита з тієї ж пластмаси, що й заводська деталь, і постачається з новим кільцем. Вона накручується на корпус зверху двигуна та знімається головкою 1-3/8 дюйма (35 мм), тож картридж під нею змінюється без розбирання сусідніх вузлів.
📋 Ключові характеристики
| SKU | FJ-CAP03-CK |
| Part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA |
| Also replaces | 1837497C1, RK31821, 904-204 |
| Type | Oil filter cap for the cartridge housing on top of the engine |
| Material | Plastic, same grade as the factory cap |
| Colour | Black |
| Socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Thread | B100 x P3 |
| Dimensions | 3.98 x 3.98 x 2.8 in (101 x 101 x 71 mm) |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550 Super Duty; Excursion 6.0L 2003-2005 |
| Torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Seal | One O-ring supplied with the cap |
| Pack contents | 1 x oil filter cap, 1 x O-ring |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Три ознаки. Волосяна тріщина біля шестигранника або збоку різьби, помітна як темна масляна смуга на корпусі. Канавка кільця, яка продовжує підтікати після заміни фільтра навіть із новим кільцем. І пошкоджена різьба — зазвичай після попереднього обслуговування, коли кришку наживили з перекосом або перетягнули. Пластмаса до того ж з роками стає крихкою, тому кришку, що простояла на двигуні вісім–десять років, варто замінити до того, як вона трісне.
Так. Той самий EC781 закриває корпус фільтра на 6.0L 2003-2007 років і на 6.4L 2008-2010 років, на F-250–F-550 Super Duty, а також на Excursion 6.0L 2003-2005 років. Це не кришка фургонів E-Series, F-650 / F-750 і LCF 4.5L — у них кришка з окремої публікації, тому перед замовленням звірте номер на своїй оригінальній кришці.
1-3/8 дюйма, тобто 35 мм. Частина посібників указує для тієї самої кришки 36 мм, тому спершу ставте головку 1-3/8 дюйма і беріть на розмір більше лише якщо вона хитається або прослизає на шестиграннику. Не використовуйте розвідний ключ: пластмасовий шестигранник злизується, і потім кришку доводиться вирізати.
Корпус оброблений саме під пластмасову кришку. Пластмаса не передає тепло в масло так, як метал, не кородує в контакті з алюмінієвим корпусом і дає правильну поведінку при затягуванні моментом 25 Н·м. Фрезеровані алюмінієві кришки роблять для доопрацьованих машин і для тих, хто вже зламав кілька пластмасових. На стоковому моторі пластмасова кришка — та деталь, навколо якої спроєктований корпус, а при перетяжці тріскає кромка корпусу, а не кришка.
Одна кришка масляного фільтра й одне кільце. На кришку дається 90 днів гарантії від виробничих дефектів: тріснуте литво, пошкоджена різьба й зміщена канавка кільця. Кожна партія перевіряється перед пакуванням: профіль різьби, посадка шестигранника й глибина канавки.
Мінімальне замовлення варіюється залежно від продукту: 5–100 одиниць для стандартних деталей (див. сторінку продукту). Багаторівневе ціноутворення знижується зі збільшенням обсягу. Індивідуальні деталі зазвичай ≥ 50 одиниць, оцінюється за процесом.
Склад/малий тираж: 7–15 днів; оптові замовлення 20–35 днів; індивідуальні 30–45 днів, включно з відбором зразків. Зазначте свій дедлайн у запиті — відділ продажів підтвердить можливості.
Додайте товари до списку запитів і надішліть із контактною інформацією. Менеджер з продажу зв’яжеться з вами протягом 24 годин і надасть офіційну комерційну пропозицію (ціни за рівнями + проформа-інвойс) протягом 48 годин. ШІ-асистент може попередньо заповнити запити в чаті.
Так. Ми розробляємо за кресленнями/зразками та підтримуємо приватне маркування. Процес: оцінка → виготовлення зразків (15–25 днів) → затвердження → масове виробництво.
Оплата: T/T 30% передоплата + 70% перед відвантаженням / L/C / Trade Assurance. Доставка: FOB Ningbo/Shanghai, CIF або DDP; склади в ЄС та Північній Америці; море/авіа/експрес.
ISO 9001 та IATF 16949; CE/UL/ATEX на ключових продуктах. Кожна партія відвантажується з протоколами інспекції; підтримується незалежна інспекція (SGS/BV).
Опис продукту
Огляд продукту
EC781 — це кришка, що закриває корпус масляного фільтра зверху двигуна Ford 6.0L і 6.4L Powerstroke V8. Обидва двигуни використовують змінний картридж, а не накручуваний фільтр, тому кришка тут не просто кришечка на одноразовій деталі. Це межа тиску, яка притискає картридж до сідла й утримує масло всередині корпусу під час роботи. Ця деталь відлита з тієї ж пластмаси, що й заводська кришка, постачається з новим кільцем і відкручується головкою 1-3/8 дюйма (35 мм).
Підходить на F-250–F-550 Super Duty 2003-2007 років із двигуном 6.0L, на ті самі машини 2008-2010 років із 6.4L і на Excursion 6.0L 2003-2005 років. Кришка перейшла з одного двигуна на інший без змін, тому один номер покриває обидві сторони зміни модельного ряду 2008 року.
Ключові особливості
Крос-референс
Характеристики
Застосування
📄 Завантаження
- FJ-CAP03-CK-datasheet-en.pdf · 3 KB
