
Pokrywa filtra oleju EC781 Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Pokrywa filtra oleju do Forda 6.0L i 6.4L Powerstroke, wykonana z tego samego tworzywa co część fabryczna i dostarczana z nowym O-ringiem. Wkręca się w obudowę na szczycie silnika i odkręca kluczem nasadowym 1-3/8 cala (35 mm), dzięki czemu wkład pod nią wymienia się bez ruszania innych elementów.
📋 Kluczowe specyfikacje
| SKU | FJ-CAP03-CK |
| Part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA |
| Also replaces | 1837497C1, RK31821, 904-204 |
| Type | Oil filter cap for the cartridge housing on top of the engine |
| Material | Plastic, same grade as the factory cap |
| Colour | Black |
| Socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Thread | B100 x P3 |
| Dimensions | 3.98 x 3.98 x 2.8 in (101 x 101 x 71 mm) |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550 Super Duty; Excursion 6.0L 2003-2005 |
| Torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Seal | One O-ring supplied with the cap |
| Pack contents | 1 x oil filter cap, 1 x O-ring |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Trzy objawy. Rysa zmęczeniowa przy sześciokącie lub wzdłuż boku gwintu, widoczna jako ciemna smuga oleju na obudowie. Rowek O-ringu, który nadal sączy po wymianie filtra, nawet z nowym pierścieniem. Oraz uszkodzony gwint, zwykle po wcześniejszym serwisie, w którym pokrywę wkręcono krzywo lub przekręcono. Tworzywo z czasem krucheje, więc pokrywę pracującą na silniku osiem–dziesięć lat warto wymienić, zanim pęknie.
Tak. Ten sam EC781 zamyka obudowę filtra w 6.0L z lat 2003-2007 i w 6.4L z lat 2008-2010, w F-250 do F-550 Super Duty, a także w Excursion 6.0L z lat 2003-2005. To nie jest pokrywa z vanów E-Series, F-650 / F-750 ani LCF 4.5L; te mają pokrywę w osobnej ofercie, więc przed zamówieniem sprawdź numer na oryginalnej pokrywie.
1-3/8 cala, czyli 35 mm. Niektóre instrukcje warsztatowe podają 36 mm dla tej samej pokrywy, dlatego najpierw załóż 1-3/8 cala i weź większy dopiero wtedy, gdy klucz chwieje się lub ślizga na sześciokącie. Nie używaj klucza nastawnnego; plastikowy sześciokąt się zaokrągla i potem pokrywę trzeba wycinać.
Obudowa jest obrobiona pod pokrywę z tworzywa. Tworzywo nie przewodzi ciepła do oleju jak metal, nie koroduje w kontakcie z aluminiową obudową i daje prawidłowe zachowanie przy dokręcaniu momentem 25 Nm. Frezowane pokrywy aluminiowe powstają do pojazdów modyfikowanych i dla właścicieli, którzy pękli już kilka pokryw plastikowych. W seryjnym silniku to pokrywa z tworzywa jest częścią, wokół której zaprojektowano obudowę, a przy przekroczeniu momentu pęka krawędź obudowy, nie pokrywa.
Jedna pokrywa filtra oleju i jeden O-ring. Pokrywa ma 90 dni gwarancji na wady produkcyjne, co obejmuje pęknięte odlewy, uszkodzone gwinty i źle wykonany rowek O-ringu. Każda partia jest sprawdzana przed pakowaniem: zarys gwintu, pasowanie sześciokąta i głębokość rowka.
MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.
Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.
Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.
Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.
Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.
ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).
Opis produktu
Opis produktu
EC781 to pokrywa zamykająca obudowę filtra oleju na szczycie silnika Ford 6.0L i 6.4L Powerstroke V8. Oba silniki stosują wkład, a nie filtr wkręcany, więc pokrywa nie jest wieczkiem na jednorazowym elemencie. Jest granicą ciśnienia, która dociska wkład do gniazda i utrzymuje olej w obudowie podczas pracy silnika. Ten egzemplarz jest formowany z tego samego tworzywa co pokrywa fabryczna, dostarczany z nowym O-ringiem i odkręcany kluczem nasadowym 1-3/8 cala (35 mm).
Pasuje do F-250 do F-550 Super Duty z lat 2003-2007 z silnikiem 6.0L, do tych samych pojazdów z lat 2008-2010 z 6.4L oraz do Excursion 6.0L z lat 2003-2005. Pokrywa została przeniesiona bez zmian między oboma silnikami, dlatego jeden numer części obejmuje obie strony zmiany modelowej z 2008 roku.
Najważniejsze cechy
Odpowiedniki
Dane techniczne
Zastosowanie
📄 Pliki do pobrania
- FJ-CAP03-CK-datasheet-en.pdf · 3 KB
