
Tappo filtro olio EC781 Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Tappo del filtro olio per il Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke, stampato nello stesso materiale plastico del pezzo originale e fornito con un O-ring nuovo. Si avvita sul corpo in sommità del motore e si smonta con una bussola da 1-3/8 in (35 mm), così la cartuccia sottostante si sostituisce senza toccare altro.
📋 Specifiche principali
| SKU | FJ-CAP03-CK |
| Part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA |
| Also replaces | 1837497C1, RK31821, 904-204 |
| Type | Oil filter cap for the cartridge housing on top of the engine |
| Material | Plastic, same grade as the factory cap |
| Colour | Black |
| Socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Thread | B100 x P3 |
| Dimensions | 3.98 x 3.98 x 2.8 in (101 x 101 x 71 mm) |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550 Super Duty; Excursion 6.0L 2003-2005 |
| Torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Seal | One O-ring supplied with the cap |
| Pack contents | 1 x oil filter cap, 1 x O-ring |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Tre segnali. Una cricca sull'esagono o lungo il fianco di un filetto, che si vede come una linea scura di olio sul corpo. Una gola dell'O-ring che continua a trasudare dopo il cambio filtro, anche con anello nuovo. E filetto danneggiato, di solito per un tagliando precedente in cui il tappo è stato avvitato storto o serrato troppo. La plastica inoltre diventa fragile con gli anni, quindi un tappo in servizio da otto o dieci anni conviene sostituirlo prima che crepi.
Sì. Lo stesso EC781 chiude il corpo del filtro sul 6.0L dal 2003 al 2007 e sul 6.4L dal 2008 al 2010, su F-250 fino a F-550 Super Duty, oltre all'Excursion 6.0L dal 2003 al 2005. Non è il tappo dei van E-Series, degli F-650 / F-750 né del LCF 4.5L; quei veicoli montano un tappo pubblicato a parte, quindi verifichi il numero sul tappo originale prima di ordinare.
1-3/8 in, cioè 35 mm. Alcuni manuali d'officina indicano 36 mm per lo stesso tappo: provi prima quella da 1-3/8 in e salga di misura solo se balla o slitta sull'esagono. Non usi una chiave regolabile; l'esagono in plastica si arrotonda e poi il tappo va tagliato per estrarlo.
Il corpo è stato lavorato per un tappo in plastica. La plastica non conduce calore nell'olio come il metallo, non si corrode contro il corpo in alluminio e dà il comportamento di serraggio corretto a 25 Nm. I tappi in alluminio fresati esistono per veicoli modificati e per chi ha già crepato diversi tappi in plastica. Su un motore di serie il tappo in plastica è il pezzo attorno a cui il corpo è stato progettato, e serrando troppo si crepa il labbro del corpo, non il tappo.
Un tappo del filtro olio e un O-ring. Il tappo è coperto 90 giorni contro difetti di fabbricazione, il che comprende stampaggi crepati, filetti danneggiati e una gola dell'O-ring fuori posizione. Ogni lotto viene verificato prima dell'imballo: forma del filetto, accoppiamento esagono e profondità della gola.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Panoramica del prodotto
L'EC781 è il tappo che chiude il corpo del filtro olio in sommità del Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke V8. Entrambi i motori usano una cartuccia e non una cartuccia avvitata, quindi il tappo non è un coperchio su un pezzo usa e getta. È il confine di pressione che tiene la cartuccia sulla sua sede e trattiene l'olio nel corpo mentre il motore gira. Questo è stampato nello stesso materiale plastico del tappo originale, viene fornito con un O-ring nuovo e si smonta con una bussola da 1-3/8 in (35 mm).
Si adatta a F-250 fino a F-550 Super Duty dal 2003 al 2007 con il 6.0L, agli stessi veicoli dal 2008 al 2010 con il 6.4L e all'Excursion 6.0L dal 2003 al 2005. Il tappo è rimasto invariato tra i due motori, per questo un solo codice copre entrambi i lati del cambio del 2008.
Caratteristiche principali
Riferimenti incrociati
Specifiche
Applicazione
📄 Download
- FJ-CAP03-CK-datasheet-en.pdf · 3 KB
