FJ-5706

FF5706 Filtr paliwa 20 mikronów do Cummins ISF 3.8L ISF 2.8L

Filtry paliwaCE / ISO 9001

FF5706 to filtr paliwa spin-on do silników wysokoprężnych Cummins ISF 3.8L, ISF 2.8L i ISF 160. Ma 212.85 mm (8.38 in) wysokości całkowitej i 101.5 mm (3.996 in) średnicy zwoju, wkręca się gwintem M100 x 4-7H SPL Butt i filtruje 20 mikronów przy skuteczności 95%. Zastępuje Cummins 5262311 i 5283169, Donaldson P555706 oraz Volkswagen 2P0127177.

$25.99/ szt. · referencjaMOQ:1 szt.
Ilość
min 1 szt.
Ceny progowe (USD / szt.)
IlośćCena jednostkowa
1+ szt.$25.99
10+ szt.🎯 Polecane$24.69
50+ szt.$22.09
100+ szt.$20.79

📋 Kluczowe specyfikacje

Part NumberFF5706
Filter TypeFuel filter, spin-on canister
Outer Diameter101.5 mm (3.996 in) seam diameter
Overall Height212.85 mm (8.38 in)
Thread SizeM100 x 4-7H SPL Butt
Micron Rating20 micron
Efficiency95%
Seal65.99 mm (2.598 in) gasket OD, 57 mm (2.244 in) gasket ID
MaterialABS housing, cellulose filter media
Contents1 fuel filter
ApplicationCummins ISF 3.8L, ISF 2.8L and ISF 160 diesel engines

❓ FAQ

FF5706 pasuje do silników wysokoprężnych Cummins ISF 3.8L, ISF 2.8L i ISF 160. Silniki te są montowane w ciężarówkach i autobusach Foton Aumark i Ollin, lekkich ciężarówkach JAC i GAZ oraz modelach Volkswagen Delivery.

Tak. FF5706 odpowiada numerom Cummins 5262311 i 5283169, Donaldson P555706 i Volkswagen 2P0127177. Gwint to M100 x 4-7H SPL Butt, puszka ma 212.85 mm (8.38 in) wysokości, a otwór uszczelki 57 mm (2.244 in).

FF5706 to filtr paliwa, który zatrzymuje cząstki stałe przy 20 mikronach i skuteczności 95% oraz koalescencyjnie łączy wolną wodę, aby miska lub spust mogły ją odprowadzić. Nie jest samodzielną jednostką separującą, więc współpracuje z separatorem na głowicy filtra, a nie zastępuje go.

Kieruj się momentem podanym na korpusie filtra lub w instrukcji serwisowej danego silnika. Praktyczna zasada jest taka sama: nasmaruj uszczelkę, wkręć puszkę aż uszczelka dotknie głowicy, a następnie dokręć jeszcze o trzy czwarte obrotu ręką lub kluczem taśmowym.

Korpus ABS i celulozowy materiał filtracyjny są zgodne z olejem napędowym i typowymi mieszankami biodiesla, ale wraz z udziałem biodiesla rośnie skłonność do wiązania wody. Jeśli samochód pracuje na paliwie o wysokim udziale biodiesla w wilgotnych warunkach, spuszczaj wodę częściej i skróć interwał wymiany.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).

Opis produktu

Opis produktu

FF5706 to filtr paliwa spin-on do silników wysokoprężnych Cummins ISF 3.8L, ISF 2.8L i ISF 160 stosowanych w lekkich ciężarówkach, autobusach i furgonetkach. Puszka ma 212.85 mm (8.38 in) wysokości i 101.5 mm (3.996 in) średnicy zwoju, uszczelkę o średnicy zewnętrznej 65.99 mm (2.598 in) i wewnętrznej 57 mm (2.244 in), a wkręca się gwintem M100 x 4-7H SPL Butt. Filtruje 20 mikronów przy skuteczności 95% i zastępuje Cummins 5262311 i 5283169, Donaldson P555706 oraz Volkswagen 2P0127177.

Najważniejsze cechy

Gwint M100 x 4-7H o zarysie trapezowym — gruby zarys trapezowy przenosi moment dokręcania dużej puszki bez zerwania zwoju i dociska uszczelkę równo do głowicy.
Korpus 212.85 mm — wysoki wkład mieści dość materiału filtracyjnego, by opory pozostawały niskie między przeglądami w silnikach pracujących w długich cyklach.
20 mikronów przy skuteczności 95% — cząstki stałe i wolna woda są usuwane przed pompą wysokiego ciśnienia, czyli w miejscu najbardziej narażonym w układach common rail ISF.
Korpus ABS — sztywna obudowa z tworzywa jest odporna na działanie oleju napędowego i mieszanek biodiesla i nie rdzewieje od zewnątrz.
Otwór uszczelki 57 mm — odpowiada głowicy filtra ISF, więc uszczelnienie opiera się na obrobionej powierzchni, a nie na gwincie.

Numery referencyjne

Fleetguard — FF5706
Cummins — 5262311, 5283169
Donaldson — P555706
Volkswagen — 2P0127177

Dane techniczne

Numer katalogowy — FF5706
Typ filtra — Filtr paliwa, korpus spin-on
Średnica zewnętrzna — średnica zwoju 101.5 mm (3.996 in)
Wysokość całkowita — 212.85 mm (8.38 in)
Gwint — M100 x 4-7H SPL Butt
Dokładność filtracji — 20 mikronów
Skuteczność — 95%
Uszczelnienie — uszczelka 65.99 mm (2.598 in) zewn., 57 mm (2.244 in) wewn.
Materiał — korpus ABS, celulozowy materiał filtracyjny
Filtracja — cząstki stałe i wolna woda usuwane przed pompą wysokiego ciśnienia
Opakowanie — 1 filtr paliwa
Zastosowanie — silniki wysokoprężne Cummins ISF 3.8L, ISF 2.8L i ISF 160

Zastosowania

Cummins ISF 3.8L — zabudowy w lekkich ciężarówkach i autobusach
Cummins ISF 2.8L — zabudowy w lekkich ciężarówkach i furgonetkach
Cummins ISF 160 — wariant serii ISF z tą samą głowicą filtra
Foton — ciężarówki i autobusy Aumark i Ollin na platformie ISF
JAC i GAZ — lekkie ciężarówki na platformie ISF
Wskazówka serwisowa — przed montażem napełnij nową puszkę czystym olejem napędowym, nasmaruj uszczelkę i przy każdym przeglądzie spuść wodę z separatora

📄 Pliki do pobrania