LF9009 Filtro de aceite 3401544 para Cummins ISC 8.3L ISL 9.0L ISM N14 M11
LF9009 es un filtro de aceite roscado que reúne filtración de flujo total y de derivación en un solo cuerpo, con 118.31 mm de diámetro exterior máximo, 301.76 mm de altura total y rosca 2 1/4-12 UNS-2B. Con 30 micras y 98.7 % de eficiencia, LF9009 sustituye a Cummins 3401544, Baldwin BD7309, Donaldson P553000 y WIX 51748 en motores diésel Cummins ISC 8.3L, ISL 9.0L, ISM, N14, M11 y NTA 855.
| Precios por volumen (USD / unidad) | |
|---|---|
| Cant. | Precio unitario |
| 1+ unidades | $35.99 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $34.19 |
| 50+ unidades | $30.59 |
| 100+ unidades | $28.79 |
📋 Especificaciones clave
| Part Number | LF9009 |
| Filter Type | Lube oil filter, spin-on, full-flow with bypass |
| Overall Height | 301.76 mm (11.88 in) |
| Outer Diameter | 118.31 mm (4.658 in) |
| Seal | Gasket 118.87 mm OD / 101.85 mm ID |
| Thread Size | 2 1/4-12 UNS-2B |
| Micron Rating | 30 micron |
| Efficiency | 98.7 % |
| Flow Rate | 105 L/min |
| Media | Synthetic fibre |
| Material | Steel canister |
| Bypass Valve | Integrated bypass circuit |
| Package | 1 piece |
❓ FAQ
Es ambos. LF9009 es un cuerpo roscado combinado que realiza filtración de flujo total para la galería principal de aceite y mantiene un circuito de derivación dentro de la misma carcasa, por lo que sustituye a los filtros de flujo total y de derivación montados por separado en las versiones anteriores de Cummins.
Sí. LF9009 lleva rosca 2 1/4-12 UNS-2B, 118.31 mm de diámetro exterior máximo, 118.87 mm de diámetro exterior de junta y 301.76 mm de altura total, por lo que se enrosca en el mismo soporte de filtro Cummins.
LF9009 está indicado para motores diésel Cummins ISC 8.3L, ISL y QSL 9.0L, ISM, M11, N14 y NTA 855 en camiones, autobuses, autocares y grupos electrógenos estacionarios.
LF9009 está clasificado en 30 micras con 98.7 % de eficiencia y admite un caudal de hasta 105 litros por minuto.
Sí. LF9009 se suministra con la junta para el soporte de filtro. Antes de montar el filtro nuevo, comprobar que la junta vieja ha salido junto con el cuerpo desmontado.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
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Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
LF9009 es un filtro de aceite roscado que integra filtración de flujo total y de derivación en un solo cuerpo, de modo que una única referencia cubre los dos circuitos de aceite de los motores diésel Cummins de gama media y pesada. El cuerpo mide 118.31 mm de diámetro exterior máximo y 301.76 mm de altura total, se monta sobre una rosca 2 1/4-12 UNS-2B y sella con una junta de 118.87 mm de diámetro exterior y 101.85 mm de diámetro interior. Con 30 micras y 98.7 % de eficiencia, está especificado para motores diésel Cummins ISC 8.3L, ISL y QSL 9.0L, ISM, M11, N14 y NTA 855.
Características principales
Referencias cruzadas
Especificaciones
Aplicaciones
📄 Descargas
- FJ-9009-datasheet-en.pdf · 2 KB
