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Separador combustible-agua FS1098 Cummins B6.7 ISB6.7 ISL8.9 L9
FJ-FS1098

Separador combustible-agua FS1098 Cummins B6.7 ISB6.7 ISL8.9 L9

Filtros de combustibleCE / ISO 9001

El FS1098 es un separador de combustible y agua roscado para los diésel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 y L9 de camiones, autobuses y máquinas fuera de carretera. Se rosca en el porta filtros FH21462 y separa el agua libre del gasóleo antes de la bomba de alta presión; sustituye a 5319680 y 5308722. Llénelo con combustible limpio antes de montarlo.

$18.99/ unidad · referenciaMOQ：1 unidades
Cant.
mín 1 unidades

📋 Especificaciones clave

SKUFJ-FS1098
Part numberFS1098
Replaces5319680, 5308722
Filter headElement for the FH21462 head
Equivalent numbersBF46160-SPS, LFF1098, WF10716
TypeSpin-on fuel/water separator, metal body
Body outside diameter120 mm (4.72 in)
Box dimensions9.25 x 4.78 x 4.75 in
FuelDiesel, high-pressure common-rail systems
Fits enginesCummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, L9
Vehicle typeBus, truck, off-highway machine
Before fittingFill the separator with clean fuel; never start the engine on a dry filter
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Un separador de combustible y agua roscado para los diésel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 y L9. Se rosca en la cabeza FH21462, separa el agua libre del gasóleo y retiene partículas antes de la bomba de alta presión.

5319680 y 5308722, y es el elemento de la cabeza FH21462. Las equivalencias de otras marcas son BF46160-SPS, LFF1098 y WF10716. Compare el número de la carcasa vieja antes de pedir.

Las dos cosas. El agua libre de condensación o del combustible se deposita en el separador en lugar de ir a la bomba, y el medio retiene a la vez óxido, suciedad y depósitos del depósito.

Porque la bomba de alta presión de un common rail se lubrica con el propio gasóleo. Una carcasa montada en seco hace que la bomba gire sin película de gasóleo en los primeros segundos, y ahí empieza el gripado.

Siga el intervalo del manual del vehículo o de la máquina. Purga el agua con la periodicidad del fabricante en lugar de esperar al testigo; si sigue encendido tras purgar, el separador trabaja y hay que volver a purgar.

El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.

Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.

Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.

Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.

Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).

Descripción del producto

Descripción general

El FS1098 es un separador de combustible y agua roscado para los diésel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9 y L9 de camiones medios, autobuses escolares y de línea, y máquinas fuera de carretera. Se rosca en el porta filtros FH21462, de modo que el cuerpo y su sensor de agua se quedan en el motor y solo se cambia la carcasa en el mantenimiento.

Reúne dos funciones que un filtro de combustible debe cumplir a la vez en estos motores. La primera es el agua: el gasóleo arrastra agua libre procedente de la condensación del depósito y del suministro, y esa agua se deposita en el separador en lugar de seguir su camino. La segunda son las partículas: óxido, suciedad y depósitos del depósito quedan retenidos antes de la bomba de alta presión y los inyectores.

Sustituye a 5319680 y 5308722 y es el elemento del porta filtros FH21462. Llénelo con combustible limpio por los orificios exteriores antes de montarlo: en un common rail la bomba de alta presión se lubrica con el propio gasóleo, y una carcasa montada en seco significa que la bomba gira sin película de gasóleo en los primeros segundos.

Características

Montaje roscado — se rosca en el porta filtros FH21462 existente; el cuerpo y su sensor de agua permanecen en la máquina y solo se sustituye la carcasa.
Separa el agua libre del gasóleo — el agua de condensación o la que llega con el combustible se deposita en el separador en vez de ser empujada a la bomba y a los inyectores.
Retiene partículas antes de la bomba — óxido, suciedad y depósitos quedan atrapados antes de la bomba de alta presión, donde un émbolo rayado se convierte en una reparación cara.
Cuerpo metálico — una carcasa de acero que soporta la presión del circuito y la vibración de un motor sobre chasis de camión o bastidor de máquina.
Cuatro equivalencias — 5319680, 5308722 y BF46160-SPS, LFF1098, WF10716, para compararlas con la carcasa vieja antes de aflojar nada.
Elemento para el porta filtros FH21462 — el mismo cuerpo en las familias B6.7 y L9, por eso una carcasa cubre varias potencias.
Llenar antes de montar — la carcasa se ceba con combustible limpio por los orificios exteriores, así la bomba no arranca seca en el primer giro tras el mantenimiento.
Servicio de bus y camión — previsto para vehículos que trabajan jornadas largas a carga estable, donde la calidad del combustible cambia en cada repostaje y el agua es el riesgo constante.
Pieza de mantenimiento — un separador cuesta una fracción de la bomba y los inyectores que protege, y es la mitad más barata de sustituir.
Una carcasa, una caja — se suministra sola, el mantenimiento no necesita kit ni un segundo número.

Equivalencias

Referencia principal — FS1098
Cummins — 5319680, 5308722
Baldwin / Luber-finer / WIX — BF46160-SPS, LFF1098, WF10716
Porta filtros — elemento para el FH21462
Cómo comprobarlo — lea el número de la carcasa vieja antes de pedir; los números de arriba son los que sustituye este separador.

Especificaciones

Tipo — Separador de combustible y agua roscado, cuerpo metálico
Diámetro exterior del cuerpo — 120 mm (4,72 in)
Medidas de la caja — 9,25 x 4,78 x 4,75 in
Combustible — Gasóleo, sistemas common rail de alta presión
Porta filtros — FH21462
Intervalo — siga el del manual del vehículo o de la máquina, y purgue el agua con la periodicidad del fabricante en lugar de esperar al testigo

Aplicación

Familia de motor — Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, L9
Tipo de vehículo — autobús, camión, máquina fuera de carretera
Antes de montar — llene la carcasa con combustible limpio por los orificios exteriores; un filtro seco es una bomba seca en el primer arranque
Después de montar — haga funcionar el motor, revise la junta del porta filtros y purgue el agua antes de devolver el vehículo al servicio
Testigo de agua — si sigue encendido tras un purgado, el separador está trabajando y hay que volver a purgar; no espere a que se apague solo
Garantía — 90 días contra defectos de fabricación
Inspección por lote — cada lote se revisa antes de embalar: forma de la rosca, asiento de la junta y medidas del cuerpo
Sistema de calidad — fabricado bajo ISO 9001 e IATF 16949

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