Kit filtro de combustible y separador FF63009 + FS1098 B6.7 L9
Una caja con los dos filtros de combustible de los diésel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 y L9: el elemento de 10 micras FF63009 para la cabeza FH22168 y el separador de combustible y agua roscado FS1098 para la cabeza FH21462. Sustituya 5303743, 5289121, FF63008, 5319680 y 5308722 en un solo mantenimiento, y llene ambos con combustible limpio antes de montarlos.
📋 Especificaciones clave
| SKU | FJ-63009-1098 |
| Kit contents | 1 x FF63009 fuel filter element, 1 x FS1098 fuel/water separator |
| FF63009 replaces | 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 |
| FF63009 filtration | 10 micron |
| FF63009 filter head | Element for the FH22168 head |
| FS1098 replaces | 5319680, 5308722 |
| FS1098 filter head | Element for the FH21462 head |
| Type | Diesel fuel filter element plus spin-on fuel/water separator, metal |
| Kit weight | 1.32 kg |
| Box dimensions | 9.5 x 9.1 x 4.6 in |
| Fits engines | Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9, L9 |
| Before fitting | Fill both filters with clean fuel; never start the engine on a dry filter |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Dos filtros: el elemento de 10 micras FF63009 para la cabeza FH22168 y el separador de combustible y agua roscado FS1098 para la cabeza FH21462. Son los filtros de combustible de los Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 y L9.
El FF63009 sustituye a 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 y BF63000. El FS1098 sustituye a 5319680 y 5308722. Lea los números de los dos filtros viejos antes de pedir, porque no son intercambiables entre sí.
Porque son dos escalones de un mismo sistema. Un filtro final limpio detrás de un separador lleno de agua y fuera de intervalo no da combustible limpio, y el segundo escalón acaba trabajando contra la contaminación que dejó pasar el primero.
Sí. En un common rail la bomba de alta presión se lubrica con el propio gasóleo, así que ambos deben cebarse con combustible limpio. Montados secos, la bomba gira sin película de gasóleo en el primer arranque, y ahí empieza el gripado.
Primero el separador y después el elemento final, cebando cada uno al montarlo. Tras el arranque, revise las dos cabezas y purgue el agua antes de devolver el vehículo al servicio.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción general
Es el servicio de combustible de dos filtros para los diésel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 y L9 en una sola caja: el elemento FF63009 que entra en la cabeza FH22168 y el separador de combustible y agua roscado FS1098 que se rosca en la cabeza FH21462. Los dos escalones se cambian en el mismo mantenimiento, que es como están pensados estos motores: un filtro final limpio detrás de un separador lleno de agua no deja un sistema limpio.
Los dos hacen trabajos distintos y por eso existe el kit. El FF63009 es el elemento de 10 micras: retiene las partículas finas que de otro modo llegarían a la bomba de alta presión y a los inyectores. El FS1098 va aguas arriba como separador: hace caer el agua libre del gasóleo antes de ese punto y retiene a la vez la contaminación más gruesa.
Entre los dos sustituyen a 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000, 5319680 y 5308722. Ambos deben llenarse con combustible limpio antes de montarlos: en un common rail la bomba de alta presión se lubrica con el propio gasóleo, y un mantenimiento con dos filtros secos deja la bomba sin película de gasóleo en el primer arranque.
