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Filtro de combustible FF63009 10 micras para diésel B y L
FJ-FF63009

Filtro de combustible FF63009 10 micras para diésel B y L

Filtros de combustibleCE / ISO 9001

El FF63009 es un filtro de combustible diésel de 10 micras para los motores de las series B y L de 2013 a 2020 montados en camiones, autobuses y máquinas fuera de carretera. Sustituye a 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 y BF63000, retiene el doble de suciedad que un filtro convencional y tiene un orificio de llenado central para cebarlo antes de montarlo.

$16.99/ unidad · referenciaMOQ：1 unidades
Cant.
mín 1 unidades

📋 Especificaciones clave

SKUFJ-FF63009
Part numberFF63009
Cross-references5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000
Also replacesElement for FH22168
Filtration rating10 micron
TypeDiesel fuel filter, metal canister with centre fill port
Body diameter102 mm (4.02 in)
Weight540 g (0.54 kg)
Box dimensions4 x 4 x 7.13 in
Service interval15,000 miles (24,000 km) or 500 hours, on-highway and off-highway
Fitment2013-2020 B- and L-series diesel engines
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Un filtro de combustible diésel de 10 micras para los motores de las series B y L de 2013 a 2020. Es el elemento del porta filtros FH22168 y sustituye a 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 y BF63000.

Para los diésel de las series B y L fabricados de 2013 a 2020, montados en camiones, autobuses y máquinas fuera de carretera. Las versiones anteriores o posteriores de estos motores llevan otro número, así que revise el número del elemento viejo antes de pedir.

Es la filtración con la que se especificó el sistema. En un common rail una partícula dura menor que la holgura entre aguja y asiento erosiona el asiento; la calificación es lo que mantiene esa holgura y la forma del chorro.

Cada 15.000 millas o 500 horas, en carretera y fuera de carretera. Un filtro que se deja más allá puede entrar en derivación y el combustible sin filtrar llega a la bomba y a los inyectores, mucho más caro que el elemento.

Porque la bomba de alta presión se lubrica con el propio combustible. Llenarlo por el orificio central evita el arranque en seco; después del montaje revise la junta y la cabeza antes de devolver la máquina al trabajo.

El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.

Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.

Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.

Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.

Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).

Descripción del producto

Descripción general

El FF63009 es un filtro de combustible diésel de 10 micras para los motores de las series B y L de 2013 a 2020 montados en camiones, autobuses y máquinas fuera de carretera. Es un cartucho metálico con orificio de llenado en el centro, lo que permite cebarlo con combustible limpio antes de montarlo: algo esencial en un motor common rail, porque la bomba de alta presión se lubrica con el propio combustible y no admite funcionar en seco ni unos segundos.

Sustituye a 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 y BF63000, y es el elemento del porta filtros FH22168. El medio está calificado a 10 micras y tiene el doble de capacidad de retención que un filtro convencional, de modo que la pérdida de carga sube más despacio a lo largo del intervalo y el elemento rara vez entra en derivación antes de su plazo.

Su función es concreta: en un sistema de alta presión common rail (HPCR) los inyectores trabajan a presiones en las que una partícula dura menor que la holgura entre aguja y asiento erosiona el asiento y cambia la pulverización. La filtración es lo que mantiene esa holgura, y por eso el intervalo importa más en esta familia de motores que en un motor de inyección mecánica anterior.

Características

Calificación de 10 micras — la que define el sistema de combustible de las series B y L, así que el elemento coincide con la filtración para la que se diseñaron los inyectores.
Doble capacidad de retención — el medio admite el doble de contaminación que un filtro convencional antes de que suba la restricción, y eso alarga la vida útil.
Orificio de llenado central — el filtro se llena de combustible limpio antes de montarlo, de modo que la bomba de alta presión no arranca en seco.
Protege los inyectores HPCR — el medio reduce el número de partículas duras que llegan a los inyectores, donde empiezan la erosión del asiento y el cambio de pulverización.
Cinco equivalencias y el elemento de cabeza — 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 y el elemento para la cabeza FH22168.
Cartucho metálico — una envolvente de acero que soporta la presión del circuito y la vibración de un motor sobre chasis de camión o bastidor de máquina.
15.000 millas o 500 horas — el intervalo indicado para este elemento, en carretera y fuera de carretera, así que el plan es el mismo con cualquier uso.
Menor coste total — menos paradas imprevistas y más vida del elemento es lo que aportan la capacidad y la calificación correcta.
Un filtro, una caja — el elemento se suministra solo, el mantenimiento no necesita kit ni un segundo número.
Correcto para 2013-2020 — las series B y L de ese periodo, para las que se especifica este elemento y no el número anterior o posterior.

Equivalencias

Referencia principal — FF63009
Cummins / Onan — 5303743, 5289121, 5304214
Fleetguard / Baldwin — FF63008, BF63000
Porta filtros — elemento para la cabeza FH22168
Cómo comprobarlo — lea el número del elemento viejo antes de pedir; los números de arriba son los que sustituye este elemento.

Especificaciones

Tipo — Filtro de combustible diésel, cartucho metálico con orificio central
Filtración — 10 micras
Diámetro del cuerpo — 102 mm (4,02 in)
Peso — 540 g (0,54 kg)
Medidas de la caja — 4 x 4 x 7,13 in
Combustible — Diésel, sistemas common rail de alta presión
Intervalo — 15.000 millas (24.000 km) o 500 horas, en carretera y fuera de carretera

Aplicación

Familia de motor — diésel series B y L
Años — 2013-2020
Vehículos — camiones, autobuses y maquinaria fuera de carretera con series B y L
Antes del montaje — llene el elemento con combustible limpio por el orificio central; nunca arranque con el filtro seco
Después del montaje — haga funcionar el motor y revise la junta y la cabeza antes de devolver la máquina al trabajo
Garantía — 90 días contra defectos de fabricación
Inspección por lote — cada lote se revisa antes de embalar: calificación del medio, medidas del cartucho y ajuste de la rosca
Sistema de calidad — fabricado bajo ISO 9001 e IATF 16949

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