FJ-FF63009

Filtr paliwa FF63009 10 mikronów do diesla serii B i L

Filtry paliwaCE / ISO 9001

FF63009 to dieselowy filtr paliwa 10 mikronów do silników serii B i L z lat 2013-2020, stosowanych w ciężarówkach, autobusach i maszynach pozadrogowych. Zastępuje 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 i BF63000, zatrzymuje dwa razy więcej zanieczyszczeń niż filtr konwencjonalny i ma centralny otwór do napełniania przed montażem.

$16.99/ szt. · referencjaMOQ:1 szt.
Ilość
min 1 szt.

📋 Kluczowe specyfikacje

SKUFJ-FF63009
Part numberFF63009
Cross-references5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000
Also replacesElement for FH22168
Filtration rating10 micron
TypeDiesel fuel filter, metal canister with centre fill port
Body diameter102 mm (4.02 in)
Weight540 g (0.54 kg)
Box dimensions4 x 4 x 7.13 in
Service interval15,000 miles (24,000 km) or 500 hours, on-highway and off-highway
Fitment2013-2020 B- and L-series diesel engines
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

To dieselowy filtr paliwa 10 mikronów do silników serii B i L z lat 2013-2020. Jest wkładem do podstawy FH22168 i zastępuje 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 i BF63000.

Do diesli serii B i L produkowanych od 2013 do 2020, stosowanych w ciężarówkach, autobusach i maszynach pozadrogowych. Wcześniejsze i późniejsze wersje tych silników mają inny numer, więc przed zamówieniem sprawdź numer na starym wkładzie.

To filtracja, na jaką zaprojektowano układ paliwowy. W common rail twarda cząstka mniejsza niż luz między iglicą a gniazdem eroduje gniazdo, a klasa filtracji utrzymuje ten luz i kształt rozpylania.

Co 15 000 mil lub 500 godzin, drogowy i pozadrogowy. Filtr pozostawiony dłużej może przejść w obejście, a nieprzefiltrowane paliwo trafia do pompy i wtryskiwaczy, co kosztuje znacznie więcej niż wkład.

Bo pompa wysokiego ciśnienia jest smarowana samym paliwem. Zalanie przez środkowy otwór zapobiega pracy na sucho przy pierwszym rozruchu; po montażu sprawdź uszczelnienie i podstawę, zanim maszyna wróci do pracy.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).

Opis produktu

Opis produktu

FF63009 to dieselowy filtr paliwa 10 mikronów do silników serii B i L z lat 2013-2020, montowanych w ciężarówkach, autobusach i maszynach pozadrogowych. To metalowa wkładka z otworem wlewowym w środku, dzięki czemu można ją zalać czystym paliwem przed montażem — co ma znaczenie w common rail, bo pompa wysokiego ciśnienia jest smarowana samym paliwem i nie znosi pracy na sucho nawet przez kilka sekund.

Zastępuje 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 i BF63000 i jest wkładem do podstawy filtra FH22168. Medium ma klasę 10 mikronów i dwukrotnie większą pojemność zanieczyszczeń niż filtr konwencjonalny, więc opór rośnie wolniej w całym interwale, a wkład rzadziej przechodzi w obejście przed terminem.

Zadanie jest konkretne: w układzie high-pressure common rail (HPCR) wtryskiwacze pracują przy ciśnieniach, w których twarda cząstka mniejsza niż luz między iglicą a gniazdem eroduje gniazdo i zmienia rozpylanie. Filtracja utrzymuje ten luz — dlatego interwał ma tu większe znaczenie niż w starszym silniku z wtryskiem mechanicznym.

Najważniejsze cechy

Klasa 10 mikronów — taka, na jaką zaprojektowano układ paliwowy serii B i L, więc wkład odpowiada filtracji przewidzianej dla wtryskiwaczy.
Dwukrotna pojemność zanieczyszczeń — medium przyjmuje dwa razy więcej zanieczyszczeń niż filtr konwencjonalny, zanim opór wzrośnie, co wydłuża żywotność.
Otwór wlewowy w środku — filtr można zalać czystym paliwem przed montażem, aby pompa wysokiego ciśnienia nie startowała na sucho.
Chroni wtryskiwacze HPCR — medium ogranicza liczbę twardych cząstek docierających do wtryskiwaczy, gdzie zaczyna się erozja gniazd i zmiana rozpylania.
Pięć numerów zamiennych i wkład do podstawy — 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 oraz wkład do podstawy FH22168.
Metalowa obudowa — stalowy płaszcz, który przenosi ciśnienie układu i drgania silnika na ramie ciężarówki lub maszyny.
15 000 mil lub 500 godzin — interwał podany dla tego wkładu, drogowy i pozadrogowy, więc plan jest ten sam przy każdym zastosowaniu.
Niższy koszt całkowity — mniej nieplanowanych postojów i dłuższa żywotność to efekt pojemności i właściwej klasy filtracji.
Jeden filtr, jedno pudełko — wkład dostarczany osobno, przegląd nie wymaga zestawu ani drugiego numeru.
Właściwy dla 2013-2020 — serie B i L z tego okresu, dla których przewidziano ten wkład, a nie numer wcześniejszy lub późniejszy.

Numery zamienne

Numer główny — FF63009
Cummins / Onan — 5303743, 5289121, 5304214
Fleetguard / Baldwin — FF63008, BF63000
Podstawa filtra — wkład do podstawy FH22168
Jak sprawdzić — przed zamówieniem odczytaj numer ze starego wkładu; powyższe numery zastępuje ten wkład.

Specyfikacja

Typ — Dieselowy filtr paliwa, metalowa obudowa z otworem wlewowym
Filtracja — 10 mikronów
Średnica obudowy — 102 mm (4,02 in)
Masa — 540 g (0,54 kg)
Wymiary opakowania — 4 x 4 x 7,13 in
Paliwo — Diesel, układy common rail wysokiego ciśnienia
Interwał — 15 000 mil (24 000 km) lub 500 godzin, drogowy i pozadrogowy

Zastosowanie

Rodzina silników — diesel serii B i L
Lata modelowe — 2013-2020
Pojazdy — ciężarówki, autobusy i maszyny pozadrogowe z serii B i L
Przed montażem — zalej wkład czystym paliwem przez środkowy otwór; nigdy nie uruchamiaj na suchym filtrze
Po montażu — uruchom silnik i sprawdź uszczelnienie oraz podstawę, zanim maszyna wróci do pracy
Gwarancja — 90 dni na wady produkcyjne
Kontrola partii — każda partia jest sprawdzana przed pakowaniem: klasa medium, wymiary obudowy i pasowanie gwintu
System jakości — produkcja według ISO 9001 i IATF 16949

📄 Pliki do pobrania