Kit filtre à carburant et séparateur FF63009 + FS1098 B6.7 L9
Un carton avec les deux filtres à carburant des diesels Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 et L9 : l'élément 10 microns FF63009 pour la tête FH22168 et le séparateur carburant-eau vissé FS1098 pour la tête FH21462. Remplacer 5303743, 5289121, FF63008, 5319680 et 5308722 en un seul entretien, et remplir les deux de carburant propre avant la pose.
📋 Spécifications clés
| SKU | FJ-63009-1098 |
| Kit contents | 1 x FF63009 fuel filter element, 1 x FS1098 fuel/water separator |
| FF63009 replaces | 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 |
| FF63009 filtration | 10 micron |
| FF63009 filter head | Element for the FH22168 head |
| FS1098 replaces | 5319680, 5308722 |
| FS1098 filter head | Element for the FH21462 head |
| Type | Diesel fuel filter element plus spin-on fuel/water separator, metal |
| Kit weight | 1.32 kg |
| Box dimensions | 9.5 x 9.1 x 4.6 in |
| Fits engines | Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9, L9 |
| Before fitting | Fill both filters with clean fuel; never start the engine on a dry filter |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Deux filtres : l'élément 10 microns FF63009 pour la tête FH22168, et le séparateur carburant-eau vissé FS1098 pour la tête FH21462. Ce sont les filtres à carburant des Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 et L9.
Le FF63009 remplace 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 et BF63000. Le FS1098 remplace 5319680 et 5308722. Relevez les numéros des deux anciens filtres avant de commander, car ils ne sont pas interchangeables.
Parce qu'ils forment deux étages d'un même système. Un filtre final propre derrière un séparateur plein d'eau et hors intervalle ne donne pas un carburant propre, et le second étage travaille alors contre la contamination laissée passer par le premier.
Oui. Sur un common rail, la pompe haute pression est lubrifiée par le carburant lui-même : les deux doivent être amorcés de carburant propre. Montés à sec, la pompe tourne sans film de gazole au premier démarrage, et le grippage commence là.
Le séparateur d'abord, puis l'élément final, en amorçant chacun au montage. Après le démarrage, contrôlez les deux têtes et purgez l'eau avant la remise en service.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation
C'est l'entretien fuel des deux filtres pour les diesels Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 et L9, réuni dans un carton : l'élément FF63009 qui se monte dans la tête FH22168, et le séparateur carburant-eau vissé FS1098 qui se visse sur la tête FH21462. Les deux étages se remplacent au même entretien, ce qui correspond à la façon dont ces moteurs sont conçus : un filtre final propre derrière un séparateur plein d'eau ne fait pas un circuit propre.
Les deux n'ont pas le même rôle, et c'est la raison du kit. Le FF63009 est l'élément à 10 microns : il retient les particules fines qui atteindraient sinon la pompe haute pression et les injecteurs. Le FS1098 est en amont, en séparateur : il fait chuter l'eau libre du gazole avant ce stade et retient en même temps les grosses impuretés.
Ensemble, ils remplacent 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000, 5319680 et 5308722. Les deux doivent être remplis de carburant propre avant la pose : sur un common rail, la pompe haute pression est lubrifiée par le carburant lui-même, et un entretien avec deux filtres secs laisse la pompe sans film de gazole au premier démarrage.
