Kit filtro carburante e separatore FF63009 + FS1098 B6.7 L9
Una scatola con entrambi i filtri carburante dei diesel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 e L9: l'elemento da 10 micron FF63009 per la testa FH22168 e il separatore carburante-acqua a vite FS1098 per la testa FH21462. Sostituire 5303743, 5289121, FF63008, 5319680 e 5308722 in un solo tagliando, riempiendo entrambi di carburante pulito prima del montaggio.
📋 Specifiche principali
| SKU | FJ-63009-1098 |
| Kit contents | 1 x FF63009 fuel filter element, 1 x FS1098 fuel/water separator |
| FF63009 replaces | 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 |
| FF63009 filtration | 10 micron |
| FF63009 filter head | Element for the FH22168 head |
| FS1098 replaces | 5319680, 5308722 |
| FS1098 filter head | Element for the FH21462 head |
| Type | Diesel fuel filter element plus spin-on fuel/water separator, metal |
| Kit weight | 1.32 kg |
| Box dimensions | 9.5 x 9.1 x 4.6 in |
| Fits engines | Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9, L9 |
| Before fitting | Fill both filters with clean fuel; never start the engine on a dry filter |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Due filtri: l'elemento da 10 micron FF63009 per la testa FH22168 e il separatore carburante-acqua a vite FS1098 per la testa FH21462. Sono i filtri carburante dei Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 e L9.
Il FF63009 sostituisce 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 e BF63000. Il FS1098 sostituisce 5319680 e 5308722. Leggere i codici di entrambi i filtri vecchi prima di ordinare, perché i due non sono intercambiabili tra loro.
Perché sono due stadi di un unico sistema. Un filtro finale pulito dietro un separatore pieno d'acqua e fuori intervallo non dà carburante pulito, e il secondo stadio lavora poi contro la contaminazione lasciata passare dal primo.
Sì. Su un common rail la pompa alta pressione è lubrificata dal gasolio stesso, quindi entrambi vanno adescati con carburante pulito. Montati a secco, al primo avviamento la pompa gira senza velo di gasolio, ed è lì che inizia il grippaggio.
Prima il separatore, poi l'elemento finale, adescando ciascuno al montaggio. Dopo l'avviamento controllare le due teste e scaricare l'acqua prima di rimettere in servizio il veicolo.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Panoramica
È il tagliando carburante a due filtri per i diesel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 e L9 in una sola scatola: l'elemento FF63009 che va nella testa FH22168 e il separatore carburante-acqua a vite FS1098 che si avvita sulla testa FH21462. I due stadi si sostituiscono nello stesso tagliando, che è il modo in cui questi motori vanno mantenuti: un filtro finale pulito dietro un separatore pieno d'acqua non lascia un impianto pulito.
I due fanno lavori diversi, ed è il motivo per cui esiste il kit. Il FF63009 è l'elemento da 10 micron: trattiene le particelle fini che altrimenti raggiungerebbero la pompa alta pressione e gli iniettori. Il FS1098 sta a monte come separatore: fa depositare l'acqua libera dal gasolio prima di quello stadio e trattiene insieme la contaminazione più grossa.
Insieme sostituiscono 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000, 5319680 e 5308722. Entrambi vanno riempiti di carburante pulito prima del montaggio: su un common rail la pompa alta pressione è lubrificata dal gasolio stesso, e un tagliando con due filtri asciutti lascia la pompa senza velo di gasolio al primo avviamento.
