FJ-9009

Filtre à huile LF9009 3401544 pour Cummins ISC 8.3L ISL 9.0L ISM N14 M11

Filtres à huileCE / ISO 9001

Le LF9009 est un filtre à huile lubrifiant à visser qui réunit filtration à plein débit et filtration de dérivation dans une seule cartouche : diamètre extérieur maximal 118.31 mm, hauteur totale 301.76 mm, filetage 2 1/4-12 UNS-2B, précision de filtration 30 microns pour un rendement de 98.7 %. Il remplace Cummins 3401544, Baldwin BD7309, Donaldson P553000 et WIX 51748 sur les moteurs diesel Cummins ISC 8.3L, ISL 9.0L, ISM, N14, M11 et NTA 855.

$35.99/ unité · référenceMOQ:1 unités
Qté
min 1 unités
Tarification par palier (USD / unité)
QtéPrix unitaire
1+ unités$35.99
10+ unités🎯 Recommandé$34.19
50+ unités$30.59
100+ unités$28.79

📋 Spécifications clés

Part NumberLF9009
Filter TypeLube oil filter, spin-on, full-flow with bypass
Overall Height301.76 mm (11.88 in)
Outer Diameter118.31 mm (4.658 in)
SealGasket 118.87 mm OD / 101.85 mm ID
Thread Size2 1/4-12 UNS-2B
Micron Rating30 micron
Efficiency98.7 %
Flow Rate105 L/min
MediaSynthetic fibre
MaterialSteel canister
Bypass ValveIntegrated bypass circuit
Package1 piece

❓ FAQ

Les deux. Le LF9009 est une cartouche à visser combinée qui assure la filtration à plein débit de la galerie d'huile principale et une filtration de dérivation dans le même boîtier : il remplace donc les filtres plein débit et dérivation montés séparément sur les moteurs Cummins plus anciens.

Oui. Le LF9009 reprend le filetage 2 1/4-12 UNS-2B, le diamètre extérieur maximal de 118.31 mm, le joint de 118.87 mm de diamètre extérieur et la hauteur totale de 301.76 mm du 3401544 : il se visse sur la même tête de filtre Cummins.

Le LF9009 est prévu pour les moteurs diesel Cummins ISC 8.3L, ISL et QSL 9.0L, ISM, M11, N14 et NTA 855 des camions, bus, autocars et groupes électrogènes fixes.

Le LF9009 est donné pour 30 microns avec un rendement de 98.7 % et un débit de 105 litres par minute.

Oui, le joint de tête de filtre est fourni avec le filtre. Vérifier que l'ancien joint est bien venu avec la cartouche déposée avant de monter le filtre neuf.

Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.

Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.

Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.

Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.

Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.

ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.

Description du produit

Présentation du produit

LF9009 est un filtre à huile lubrifiant à visser qui assure la filtration à plein débit et la filtration de dérivation à l'intérieur d'une seule cartouche : une même référence couvre les deux circuits d'huile des moteurs diesel Cummins de moyenne et de forte cylindrée. Le corps mesure 118.31 mm au diamètre extérieur maximal et 301.76 mm de hauteur totale, se monte sur un filetage 2 1/4-12 UNS-2B et assure l'étanchéité sur un joint de 118.87 mm de diamètre extérieur et 101.85 mm de diamètre intérieur. Donné pour 30 microns à 98.7 % de rendement, il est prévu pour les moteurs diesel Cummins ISC 8.3L, ISL et QSL 9.0L, ISM, M11, N14 et NTA 855.

Caractéristiques principales

Plein débit et dérivation dans une seule cartouche — le circuit principal alimente les galeries d'huile tandis qu'un circuit latéral affine une faible part du débit, sans tête de dérivation déportée à raccorder ni à entretenir.
30 microns à 98.7 % de rendement — les particules abrasives au-delà de cette précision restent piégées dans le média au lieu de revenir vers les coussinets et l'alimentation du turbocompresseur.
Filetage 2 1/4-12 UNS-2B — le filetage correspond à la tête de filtre Cummins : la cartouche se visse à la main et s'appuie sur la portée d'étanchéité d'origine sans adaptateur.
Hauteur totale de 301.76 mm — la cartouche haute offre une surface de média suffisante pour couvrir un intervalle de vidange complet sur un diesel six cylindres de forte cylindrée.
Joint de 118.87 mm, alésage de 101.85 mm — le joint reste concentrique sur la face de la tête et tient la pression d'huile sans suintement à la jonction.

Références croisées

Cummins — 3401544, 3318853, 3825970, 5586832, 5297157, XLF75000
Fleetguard — LF9009
Baldwin — BD7309
Donaldson — P553000, DBL7300
WIX — 51748, 51748XD
NAPA — 1748, 1748XD
Luber-finer — LFP3000
John Deere — AT193242
Volvo — 14503824, 22497303
Sisu Diesel — 1216400561
Komatsu — 6742-01-4540
Motorcraft — FL819
MANN — WP12121
Hengst — H300W07

Spécifications

Référence — LF9009
Type de filtre — Filtre à huile, à visser, plein débit avec dérivation
Hauteur totale — 301.76 mm (11.88 in)
Diamètre extérieur — 118.31 mm (4.658 in)
Étanchéité — Joint 118.87 mm DE / 101.85 mm DI
Filetage — 2 1/4-12 UNS-2B
Précision de filtration — 30 microns
Rendement — 98.7 %
Débit — 105 L/min
Média filtrant — Fibre synthétique
Matériau — Corps en acier
Soupape de dérivation — Circuit de dérivation intégré
Conditionnement — 1 pièce

Applications

Cummins ISC 8.3L — camions de moyen tonnage, bus scolaires et autocars
Cummins ISL et QSL 9.0L — camions routiers, bennes à ordures et bus urbains
Cummins ISM et M11 — camions de chantier et châssis de malaxeur
Cummins N14 et NTA 855 — tracteurs longue distance et groupes électrogènes fixes
Hors route et poste fixe — groupes électrogènes, pompes et engins de construction Cummins
Note de montage — pré-remplir la cartouche d'huile moteur et respecter l'intervalle de vidange du constructeur

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