S3213 Separator paliwa i wody, wkład wymienny, 3/8" NPT
S3213 separator paliwa i wody do łodzi, wersja ulepszona: malowana proszkowo obudowa ze stopu aluminium zostaje na silniku, a wymienia się tylko wkład 10 mikronów. W zestawie są trzy wkłady (jeden zamontowany, dwa zapasowe), złączki kielichowe 3/8", przyłącza 1/4" NPT i taśma PTFE. Przyłącza to 3/8" NPT, więc pasują bez przejściówki do głowic sealed S3213 firm Mercury, Yamaha i Sierra. Zamienia Mercury 35-60494-1, Sierra 18-7932-1 oraz S3213 / S3214 / B32013.
| Ceny progowe (USD / szt.) | |
|---|---|
| Ilość | Cena jednostkowa |
| 1+ szt. | $60.99 |
| 10+ szt.🎯 Polecane | $57.94 |
| 50+ szt. | $51.84 |
| 100+ szt. | $48.79 |
📋 Kluczowe specyfikacje
| Filtration | 10 micron (nominal) |
| Filter type | Replaceable-element fuel water separator |
| Housing material | Powder-coated aluminum alloy |
| Bowl material | Clear nylon (UV-stabilized) |
| Port thread | 3/8" NPT (inlet & outlet) |
| Cartridges included | 3 total: 1 pre-installed + 2 spare |
| Overall height | 8.66" (220 mm) |
| Housing OD | 4.25" (108 mm) |
| Service interval | Every 50-100 engine hours or annually |
| Kit includes | Assembly, 2 spare cartridges, 2x 3/8" barb, 2x 1/4" NPT fittings, PTFE tape |
❓ FAQ
Standardowy S3213 to jednoczęściowy filtr sealed wymieniany w całości przy każdym serwisie. Wersja ulepszona pozostawia malowaną proszkowo obudowę aluminiową na silniku i wymienia tylko wewnętrzny wkład 10 mikronów. Dokładność filtracji i przyłącze 3/8" NPT są takie same.
Co 50-100 motogodzin lub raz w sezonie, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej, i co najmniej raz w roku. Wymień wcześniej, jeśli przezroczysty osadnik pokazuje dużo osadu lub spada przepływ.
Tak, jeśli głowica ma wejście i wyjście 3/8" NPT. Gwint i rozstaw montażowy odpowiadają głowicom sealed S3213 i S3214. Jeśli przewód jest cieńszy niż gwint, użyj dołączonych złączek kielichowych 3/8" lub przyłączy 1/4" NPT.
Obudowa ze stopu aluminium jest malowana proszkowo, więc jest odporna na korozję i wodę morską; przy zwykłym spłukiwaniu płucze się ją słodką wodą. Przy każdej wymianie wkładu sprawdzaj osadnik i O-ring.
W zestawie są trzy wkłady 10 mikronów: jeden zamontowany, dwa zapasowe. Obudowa jest przeznaczona do wkładów S3213; wkłady o tych samych wymiarach i profilu O-ringu pasują.
MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.
Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.
Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.
Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.
Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.
ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).
Opis produktu
Opis produktu
Ulepszony S3213 to separator paliwa i wody z obudową wielokrotnego użytku, a nie jednorazową puszką. Malowana proszkowo obudowa ze stopu aluminium ma przezroczysty nylonowy osadnik oraz wejście i wyjście 3/8" NPT, dzięki czemu pasuje do istniejącej głowicy S3213 lub S3214 bez przejściówek i bez przeróbek przewodów. Przy serwisie odkręca się pierścień i wkłada nowy wkład 10 mikronów; obudowa, osadnik i złączki zostają. Przy 50-100 motogodzinach w sezonie każda wymiana filtra staje się wymianą wkładu.
Najważniejsze cechy
- Wymienny wkład 10 mikronów: Odkręć pierścień, wyjmij zużyty wkład i włóż nowy; obudowa pozostaje na silniku.
- Malowana proszkowo obudowa aluminiowa: Lżejsza od stalowej puszki; powłoka proszkowa odporna na korozję w wodzie morskiej utrzymuje obudowę w użyciu przez lata.
- Przezroczysty nylonowy osadnik: Pokazuje wodę i osady bez demontażu; zawór spustowy usuwa wodę, zanim dotrze do wtryskiwaczy.
- Przyłącza 3/8" NPT, cztery sposoby: Obudowa przyjmuje przewody 3/8" NPT bezpośrednio; zestaw zawiera też złączki kielichowe 3/8" i przyłącza 1/4" NPT do cieńszych przewodów.
- Trzy wkłady w zestawie: Jeden jest zamontowany, dwa zapasowe - dwa pełne cykle serwisowe od razu z pudełka.
- Obudowa wielokrotnego użytku, wkład zużywalny: W każdym serwisie zużywa się tylko materiał filtracyjny; obudowa i osadnik płacą się raz.
Odpowiedniki
Numery zamienne podano wyłącznie jako wskazówkę. Przed zamówieniem sprawdź gwint, typ osadnika i miejsce montażu w oryginalnym elemencie.
