S3213 Morski separator paliwa i wody, zaburtowy

Sprawdzaj przezroczystą miseczkę przed każdym wypłynięciem. Jeśli na dnie utworzyła się widoczna warstwa wody (woda jest cięższa od paliwa i osadza się pod nim), otwórz zawór spustowy i spuszczaj, aż popłynie czyste paliwo. Dzięki przezroczystej miseczce to kontrola zajmująca 10 sekund przed wypłynięciem.

Miseczka z nylonu jest stabilizowana UV i odporna na etanol, zwykle wytrzymuje kilka sezonów. W razie zmętnienia lub pęknięcia miseczkę można dokupić jako osobną część.

Kompletny zespół: przezroczysta miseczka spustowa, zawór spustowy, głowica montażowa 3/8" NPT, uszczelka montażowa i elementy mocujące — gotowe do przykręcenia.

Nie. Ta miseczka wkręca się w dolną część odpowiedniego zespołu S3213. Jednoczęściowy zamknięty S3213 nie ma gwintowanego portu na miseczkę.

Tak. Przezroczysta miseczka z nylonu, wewnętrzne uszczelnienia i wkład filtracyjny są zaprojektowane do E10 i paliw morskich bez etanolu, bez degradacji.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 8–50 dni; zamówienia masowe 35–60 dni, w zależności od rzeczywistej ilości i uzgodnionej metody wysyłki; niestandardowe od 45 dni z próbkami, potwierdzone w ofercie. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–40 dni, jeśli wymagana jest osobna runda próbek) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy. W przypadku odprawy celnej i zgłoszenia celnego fracht jest rozliczany według rzeczywistych kosztów, na podstawie faktury spedytora; przy małych przesyłkach można wskazać metodę wysyłki, ale nie przewoźnika.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).