3C3Z9G270AA Korek filtra paliwa aluminiowy srebrny do Ford 6.0L Powerstroke
Korek filtra paliwa 3C3Z9G270AA z aluminium, frezowany z bloku 6061-T6 i anodowany na srebrno, dokręcany ręcznie, bez narzędzi. Numery referencyjne: 3C3Z-9G270-AA, 904-209 i 1843057C92. Pasuje do Forda 6.0L Powerstroke w F-250 do F-550 Super Duty z lat 2003-2007 oraz w F-650 i F-750 z lat 2004-2008, a także do vanów E-150 do E-450 i do International CF500 i CF600 z silnikiem 4.5L VT275.
| Ceny progowe (USD / szt.) | |
|---|---|
| Ilość | Cena jednostkowa |
| 1+ szt. | $19.99 |
| 10+ szt.🎯 Polecane | $18.99 |
| 50+ szt. | $16.99 |
| 100+ szt. | $15.99 |
📋 Kluczowe specyfikacje
| Part Number | 3C3Z9G270AA |
| Type | Fuel filter housing cap, screw-on, hand-tightened |
| Material | 6061-T6 billet aluminium, silver anodised |
| Connection | Hand-tight; no tool required |
| Seal | Not included; the O-ring comes with the filter element kit |
| Contents | 1 x aluminium fuel filter cap |
| Application | Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty 2003-2007, Excursion 2003-2005, F-650 and F-750 2004-2008, E-150 to E-450 2004-2010; International CF500 and CF600 with the 4.5L VT275 2005-2008 |
| Notes | No torque figure is published for this cap; it is designed to be turned down by hand. Dimensions are not stated here because the listing carries no measured body size. |
❓ FAQ
6.0L to główne zastosowanie, ale ten sam korek obsługuje również F-650 i F-750 z lat 2004-2008, vany E-150 do E-450 oraz International CF500 i CF600 z silnikiem 4.5L VT275.
Nie. Korek jest dostarczany sam, ponieważ O-ring uszczelniający obudowę znajduje się w zestawie wkładu filtra, który wchodzi pod spodem.
Tak. Jest przewidziany do dokręcania ręcznego i dlatego nie podaje się dla niego momentu; klucz przydaje się tylko do odkręcenia starego, zapieczonego korka.
Spotka się 3C3Z-9G270-AA, 3C3Z 9G270 AA i 3C3Z9G270AA. Myślniki i spacje to formatowanie tego samego numeru Forda, więc każdy z tych zapisów to ten korek.
Gwint jest wykonany w oryginalnym kształcie na frezowanym korpusie, więc wchodzi prosto. To pokrywy z tworzywa zwykle się krzyżują, bo krawędź gwintu ustępuje, gdy korek jest wciskany pod kątem.
MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.
Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.
Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.
Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.
Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.
ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).
Opis produktu
Opis produktu
3C3Z9G270AA to aluminiowy korek, który zamyka obudowę dodatkowego filtra paliwa w Fordzie 6.0L Powerstroke i wkręca się ręcznie w miejsce fabrycznej pokrywy. Jest frezowany z bloku 6061-T6 i anodowany na srebrno, dzięki czemu sześciokąt i krawędź gwintu nie odkształcają się przy każdym zdejmowaniu i zakładaniu korka podczas wymiany filtra paliwa. Korek jest dostarczany bez pierścienia uszczelniającego, ponieważ uszczelka należy do zestawu wkładu filtra wkładanego pod nim.
