
Filtre à huile FL2016 pour Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Le FL2016 est la cartouche de filtre à huile du Ford 6.0L et 6.4L Powerstroke. Il équipe le F-250 à F-550 Super Duty de 2003 à 2010, les E-350 et E-450 de 2004 à 2010 et l'Excursion de 2003 à 2005. Il se loge dans le bouchon d'origine sur le moteur et le média retient 98 % des particules abrasives avant les galeries d'huile.
📋 Spécifications clés
| SKU | FJ-OF2016 |
| Part numbers | FL2016, 3C3Z-6731-AA, 1840752C91, PF1704 |
| Also replaces | P7235, CH9549, 57311, P550528, LF16166, ML1034 |
| Type | Cartridge element, drops into the factory cap |
| Thread size | M16 x 1.5 |
| Outside diameter | 4.5 in |
| Dimensions | 3.25 x 3.25 x 7 in |
| Weight | 125 g |
| Abrasive capture | 98% |
| Fitment | 2003-2010 F-250 to F-550 Super Duty; 2004-2010 E-350 / E-450 Super Duty; 2003-2005 Excursion; 2004-2005 E-350 Club Wagon; 2000-2008 F-650 / F-750 |
| Valves | Pressure-relief and anti-drain-back valves |
❓ FAQ
Une cartouche de filtre à huile pour le Ford 6.0L et 6.4L Powerstroke V8. Elle se loge dans le bouchon sur le moteur et réutilise le boîtier : ce n'est pas un filtre vissé, le bouchon n'est donc pas remplacé à chaque entretien.
Sur le F-250 à F-550 Super Duty 2003-2010, les E-350 et E-450 Super Duty 2004-2010, l'Excursion 2003-2005, l'E-350 Club Wagon 2004-2005 et les F-650 / F-750 2000-2008. Le même FL2016 sert sur le 6.0L et le 6.4L.
Oui, les deux sont intégrés. Le clapet de décharge s'ouvre si la cartouche se colmate ou si l'huile est très froide, pour que la pompe ne force pas d'huile non filtrée à travers un pli effondré ; le clapet anti-retour garde l'huile dans le filtre et les galeries pour le prochain démarrage à froid.
À chaque vidange. La cartouche est une pièce d'entretien, pas de réparation : elle se change avec l'huile et non selon un intervalle séparé. Vérifiez le joint du bouchon chaque fois et remplacez-le s'il est dur ou écrasé.
Non, la cartouche est prévue pour le bouchon existant. Mettez le joint neuf en place avant de reposer le bouchon et ne serrez pas excessivement un boîtier plastique. Chaque lot est contrôlé sur le nombre de plis, le fonctionnement des clapets et l'ajustement des joints, avec 90 jours de garantie sur les défauts de fabrication.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
Le FL2016 est la cartouche de filtre à huile du Ford 6.0L et 6.4L Powerstroke V8 : un élément qui se loge dans le bouchon sur le moteur et non dans une cartouche vissée. Il équipe le F-250 à F-550 Super Duty de 2003 à 2010, les E-350 et E-450 de 2004 à 2010, l'Excursion de 2003 à 2005 et les F-650 / F-750 de 2000 à 2008 — c'est pourquoi une seule référence couvre le 6.0L et le 6.4L.
Le média retient 98 % des particules abrasives — calamine, sable, poussière et éclats métalliques — avant les galeries d'huile. Un clapet de décharge et un clapet anti-retour sont intégrés : le premier évite que la pompe ne force l'huile sale à travers un élément colmaté, le second garde l'huile dans le filtre et les galeries pour que la culasse ne soit pas à sec au démarrage à froid.
Caractéristiques clés
Références croisées
Spécifications
Application
📄 Téléchargements
- FJ-OF2016-datasheet-en.pdf · 2 KB
