6C3Z-9C264-A مستشعر الماء في الوقود لـ Ford 6.0L و 6.4L Powerstroke
يُركَّب هذا المستشعر على مجموعة فلتر الوقود HFCM في Ford 6.0L و 6.4L Powerstroke ويبلّغ وحدة PCM بوجود ماء في الوقود، وهو ما يشغّل لمبة الماء في الوقود. وعند تعطله تبقى اللمبة مضاءة مع وعاء جاف، أو لا تضيء أبدًا مع وعاء ملآن بالماء؛ والنتيجة في الحالتين واحدة، وصول الماء إلى البخاخات. الجسم بلاستيكي بموصل ذكر مربع، يُدفع في مكانه مباشرة، ويستبدل 6C3Z-9C264-A و 904-459 و FWSS114.
| التسعير حسب الفئة (USD / وحدة) | |
|---|---|
| الكمية | سعر الوحدة |
| 1+ وحدات | $15.99 |
| 10+ وحدات🎯 موصى به | $15.19 |
| 50+ وحدات | $13.59 |
| 100+ وحدات | $12.79 |
📋 المواصفات الرئيسية
| Part Number | 6C3Z-9C264-A |
| Type | Water in fuel sensor for the HFCM fuel filter assembly |
| Material | Plastic housing |
| Connection | Male terminal, square connector |
| Operating Temperature | up to 121 °C (250 °F) |
| Weight | 10 g (0.35 oz) |
| Contents | 1 water in fuel sensor |
| Notes | Thread and body dimensions are not listed here; the listing gives only the 9 x 5 x 6 in shipping carton, so seat the sensor by hand and check for leaks before driving |
| Application | Ford F250 F350 F450 F550 Super Duty 6.0L 2003-2007 and 6.4L 2008-2010; E350 E450 2004-2010; Excursion 2003-2005 |
❓ الأسئلة الشائعة
غالبًا نعم. المستشعر الذي تلف في وضع الفتح يُبقي الدائرة تُبلّغ عن وجود ماء، فتبقى اللمبة مضاءة مهما تكرر التصريف. صرّف الوعاء مرة وراقب اللمبة؛ فإن لم تنطفئ فالقطعة التي تُستبدل هي المستشعر قبل فحص الأسلاك.
نعم، في اتجاه التلف الآخر. إذا قرأ المستشعر جفافًا دائمًا فلا تُصدر وحدة PCM التحذير، ويصل الماء إلى البخاخات دون ملاحظة. فحص اللمبة عند تشغيل المفتاح يثبت سلامة المصباح؛ وإن كان سليمًا ولم تضئ اللمبة بعدها فالمستشعر موضع الشك.
نعم. محرك 6.0L موديل 2003-2007 و 6.4L موديل 2008-2010 يستخدمان مجموعة HFCM نفسها وموضع التركيب نفسه على سكة الهيكل والموصل نفسه، فالمستشعر نفسه يغطيهما.
نعم، صرّف الوعاء أولًا. المستشعر في أسفل الجسم، فيخرج مبللًا؛ والتصريف أولًا يبقي الديزل بعيدًا عن سكة الهيكل ويمنع الوعاء من الإفراغ عليك عند سحب المستشعر.
الجسم بلاستيكي بطرف ذكر وموصل مربع، وهو شكل قابس HFCM. يُدفع في مكانه دون إعادة تثبيت أطراف، فإن كانت ضفيرتك معدّلة بوصلة طرفية فافحص القابس قبل الطلب.
يختلف الحد الأدنى لكمية الطلب حسب المنتج: 5–100 وحدة للأجزاء القياسية (انظر صفحة المنتج). ينخفض التسعير المتدرج مع زيادة الكمية. عادةً ما تكون الأجزاء المخصصة ≥ 50 وحدة، ويتم تقييمها حسب العملية.
المخزون/الكميات الصغيرة: 7–15 يومًا؛ الطلبات بالجملة 20–35 يومًا؛ الطلبات المخصصة 30–45 يومًا بما في ذلك أخذ العينات. اذكر الموعد النهائي الخاص بك في الاستفسار — سيؤكد فريق المبيعات الطاقة الإنتاجية.
أضف المنتجات إلى قائمة الاستفسار وأرسلها مع معلومات الاتصال. يتواصل معك فريق المبيعات خلال 24 ساعة ويصدر عرض سعر رسمي (تسعير متدرج + فاتورة أولية) خلال 48 ساعة. يمكن للمساعد الذكي تعبئة الاستفسارات مسبقًا في الدردشة.
نعم. نقوم بالتطوير من الرسومات/العينات وندعم العلامات التجارية الخاصة. العملية: التقييم ← أخذ العينات (15–25 يومًا) ← الموافقة ← الإنتاج الضخم.
الدفع: تحويل برقي 30% دفعة مقدمة + 70% قبل الشحن / خطاب اعتماد / ضمان تجاري. الشحن: فوب نينغبو/شنغهاي، سيف أو دي دي بي؛ مستودعات في الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية؛ بحر/جو/بريد سريع.
ISO 9001 و IATF 16949؛ CE/UL/ATEX على المنتجات الرئيسية. يتم شحن كل دفعة مع تقارير الفحص؛ وبدعم التفتيش من طرف ثالث (SGS/BV).
وصف المنتج
نظرة عامة على المنتج
في محرك 6.0L أو 6.4L Powerstroke يُلوّى 6C3Z-9C264-A مستشعر الماء في الوقود في مجموعة فلتر الوقود HFCM المثبتة على سكة الهيكل، وإشارته هي ما يضيء لمبة لوحة العدادات. المستشعر التالف يسهل قراءته خطأً: تبقى اللمبة مضاءة مع وعاء جاف، أو تبقى مطفأة مع وعاء ملآن بالماء. هذا البديل مستشعر بجسم بلاستيكي وطرف ذكر وموصل مربع، بتركيب بالضغط، ومصنّف حتى 121 درجة مئوية (250 درجة فهرنهايت)، ويغطي 6C3Z9C264A و 904-459 و FWSS114 و 76925 و WB0002.
