FJ-4595

FD-4595 Elemento de combustível 2 mícron para Ford 7.3L Powerstroke 94-98

O FD-4595 é o elemento filtrante de combustível do motor diesel Ford 7.3L Powerstroke de 1994 a 1998 e do Navistar T444E. O elemento tem 102 mm de altura e 89 mm de diâmetro, é classificado em 2 mícron com 99% de remoção de água e tem vazão de 20 GPH (76 LPH), retendo 350 g de sólidos. Substitui Ford F4TZ9N184A, Fleetguard FS1298 e Donaldson P550966 e entra no copo original, vedado pela junta 31226.

$12.99/ unidade · referênciaMOQ:1 unidades
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QtdPreço Unitário
1+ unidades$12.99
10+ unidades🎯 Recomendado$12.34
50+ unidades$11.04
100+ unidades$10.39

📋 Especificações Principais

Part NumberFD-4595
Filter TypeFuel filter element, drop-in
Overall Height102 mm (4.0 in)
Outer Diameter89 mm (3.5 in)
Micron Rating2 micron
Flow Rate20 GPH (76 LPH)
Efficiency99% water removal; 350 g (12.3 oz) solids capacity
Material300-series stainless steel case
SealElement O-ring supplied; lid gasket 31226
Operating Temperature-45 to 107 degrees C (-50 to 225 degrees F)
Contents1 filter element, 1 O-ring
ApplicationFord 7.3L Powerstroke 1994 to 1998; Navistar T444E

❓ FAQ

Não. O FD-4595 é o elemento de inserção de 2 mícron para o 7.3L Powerstroke de 1994 a 1998, com 102 mm de altura por 89 mm de diâmetro. O FD-4616 é um elemento posterior, da família 6.0L, e não entra neste copo.

Não. Acompanham apenas o elemento e o seu O-ring, e a tampa e o copo de fábrica permanecem no motor. A junta da tampa é uma peça separada, 31226.

2 mícron, o valor declarado para esta peça pelo fornecedor original. A remoção de água é de 99%, a capacidade de retenção de sólidos é de 350 g (12.3 oz) e a vazão máxima é de 20 GPH (76 LPH).

Ford F-150 a F-350 com o 7.3L V8 Powerstroke de 1994 a 1998, Ford E-150 a E-350 de 1995 a 1998, e F-650 e F-750 de 2000 a 2003. O mesmo elemento também atende o Navistar T444E.

20 GPH, o equivalente a 76 LPH. Essa vazão é definida pela área filtrante do elemento e pelo grau de 2 mícron; um elemento obstruído derruba a vazão primeiro, o que aparece como dificuldade de partida antes de aparecer como vazamento.

O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.

Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.

Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.

Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.

Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.

Descrição do produto

Visão geral do produto

O FD-4595 é o elemento filtrante de combustível do motor diesel Ford 7.3L Powerstroke V8 fabricado de 1994 a 1998, e do mesmo motor na versão Navistar T444E. O elemento tem 102 mm (4.0 in) de altura e 89 mm (3.5 in) de diâmetro, e é inserido no copo de combustível de fábrica sob a tampa original, em vez de ser rosqueado. É classificado em 2 mícron, tem vazão de 20 GPH (76 LPH) e retém 350 g de sólidos, com 99% de remoção de água pelo separador do copo.

Principais características

Grau de 2 mícron — o mais fino declarado para este elemento, retendo o particulado que chega aos injetores em um sistema HEUI.
99% de remoção de água — a água desce para o fundo do copo de combustível em vez de ser levada até os furos dos injetores.
Capacidade de 350 g de sólidos — o elemento retém 12.3 oz de resíduos, então não satura cedo em um caminhão que roda com combustível a granel sujo.
Corpo em aço inoxidável série 300 — a carcaça resiste à corrosão da água retida no copo, que costuma ser o fim de um elemento em aço comum.
Elemento de inserção — apenas o elemento e o seu O-ring são substituídos; a tampa e o copo de fábrica permanecem no motor.

Referências cruzadas

Motorcraft — FD4595, FD-4595
Ford — F4TZ9N184A
Racor — PFF4595
Fleetguard — FS1298
Donaldson — P550966
Baldwin — PF7678, PF7578
WIX — 33517
FRAM — CS8323
Luber-finer — L3508F
Case IH — CS7715A

Especificações

Código — FD-4595
Tipo de filtro — Elemento filtrante de combustível, de inserção
Altura total — 102 mm (4.0 in)
Diâmetro externo — 89 mm (3.5 in)
Grau de filtragem — 2 mícron
Vazão — 20 GPH (76 LPH)
Eficiência — 99% de remoção de água; capacidade de 350 g (12.3 oz) de sólidos
Material — Corpo em aço inoxidável série 300
Vedação — O-ring do elemento incluído; junta da tampa 31226
Temperatura de operação — -45 a 107 °C (-50 a 225 °F)
Conteúdo — 1 elemento filtrante, 1 O-ring
Aplicação — Ford 7.3L Powerstroke 1994 a 1998; Navistar T444E

Aplicações

Ford F-150 a F-350 — diesel 7.3L V8 Powerstroke, 1994 a 1998
Ford E-150 a E-350 — diesel 7.3L V8 Powerstroke, 1995 a 1998
Ford F-650 e F-750 — diesel 7.3L, 2000 a 2003
Navistar T444E — o mesmo motor em chassis médios International
Copo de combustível — o elemento fica sob a tampa de fábrica; a junta da tampa 31226 é separada
Nota de serviço — drene o copo antes de abrir a tampa, e em alguns anos o elemento sai junto com a tampa

📄 Transferências