FJ-4596

FD-4596 Filtro de combustível 10 mícron para Ford 7.3L Powerstroke

O FD-4596 é o elemento filtrante de combustível do motor diesel Ford 7.3L Powerstroke V8, usado nas picapes Super Duty de 1999 a 2003 e nas vans da série E de 2003. O elemento é classificado em 10 mícron com eficiência de 98%, remove 96% ou mais da água e usa carcaça de aço inoxidável da série 300. Substitui Ford F81Z9N184AA, Baldwin PF7698 e WIX 33818, e é fornecido com dois O-rings.

$12.99/ unidade · referênciaMOQ:1 unidades
Qtd
mín. 1 unidades
Preço por Faixa (USD / unidade)
QtdPreço Unitário
1+ unidades$12.99
10+ unidades🎯 Recomendado$12.34
50+ unidades$11.04
100+ unidades$10.39

📋 Especificações Principais

Part NumberFD-4596
Filter TypeFuel filter element, drop-in
Micron Rating10 micron
Filtration98% efficiency at 10 micron and larger
Efficiency96% or better water removal
Material300-series stainless steel case
Seal2 O-rings supplied
Contents1 filter element, 2 O-rings
ApplicationFord 7.3L Powerstroke V8, 1999 to 2003

❓ FAQ

Não. O FD-4595 atende o 7.3L Powerstroke de 1994 a 1998 e tem 102 mm de altura por 89 mm de diâmetro. O FD-4596 atende o motor de 1999 a 2003, com copo e tampa revisados, e é um elemento diferente. Os dois não são intercambiáveis.

10 mícron, com eficiência de 98% em partículas de 10 mícron e maiores, e remoção de água de 96% ou mais. São os números que a Ford publica para o elemento do 7.3L; a carcaça é de aço inoxidável da série 300.

Não. Este item traz apenas o elemento e dois O-rings. A tampa é uma peça separada, F81Z9G270BA, e a tampa plástica original segue em uso até rachar. Uma tampa de alumínio de reposição é vendida separadamente.

Ford F-250 a F-550 Super Duty de 1999 a 2003, E-350 Super Duty de 1999 a 2003, E-450 e E-550 a partir de 2003, Excursion de 2000 a 2003, e F-650 e F-750 de 2000 a 2003, todas com o diesel V8 7.3L. O mesmo elemento também atende o Navistar T444E.

O elemento só retém a água que já foi separada. Se o copo não for drenado, ou se o tanque e o combustível a granel estiverem contaminados, a água volta rápido independentemente do filtro. Drene o copo em um recipiente transparente e verifique se a camada é contaminação do lado do combustível antes de responsabilizar o elemento.

O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.

Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.

Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.

Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.

Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.

Descrição do produto

Visão geral do produto

O FD-4596 é o elemento filtrante de combustível do motor diesel Ford 7.3L Powerstroke V8, aplicado nas picapes F-250 a F-550 Super Duty de 1999 a 2003, nas vans E-350 a E-550 de 2003 e no Excursion de 2000 a 2003. O elemento desce no copo de combustível sob a tampa original e é mantido por essa tampa, vedado por dois O-rings que vêm na caixa. É classificado em 10 mícron com eficiência de 98% e remoção de água de 96% ou mais, e a carcaça é de aço inoxidável da série 300.

Principais características

10 mícron com eficiência de 98% — é a classificação que a Ford publica para este elemento do 7.3L, então as dobras correspondem ao que os injetores HEUI foram calibrados para receber.
Remoção de água de 96% ou mais — a água que chega ao copo fica retida ali e é drenada pela válvula do copo, em vez de seguir para os injetores.
Carcaça de aço inoxidável da série 300 — resiste à corrosão que uma lata de aço carbono desenvolve quando o copo fica com água acumulada.
Dois O-rings inclusos — a vedação do elemento e a da tampa vêm na caixa, então o copo não é fechado sobre borracha endurecida.
Elemento de encaixe direto — só o elemento e suas vedações são substituídos; a tampa e o copo originais permanecem no motor.

Referências cruzadas

Motorcraft — FD4596, FD-4596
Ford — F81Z9N184AA, F81Z9155AA
Baldwin — PF7688, PF7698
WIX — 33518, 33818
Fleetguard — FF5418, FF5114
Donaldson — P550437
FRAM — CS8629
Luber-finer — L4596F
ACDelco — GF862
Hastings — FF1094, FF1114
Navistar — 1825864C91, 1825864C92, 1843162C91
Racor — INF4596

Especificações

Código — FD-4596
Tipo de filtro — Elemento filtrante de combustível, de encaixe direto
Classificação em mícron — 10 mícron
Filtragem — eficiência de 98% em partículas de 10 mícron e maiores
Eficiência — remoção de água de 96% ou mais
Material — carcaça de aço inoxidável da série 300
Vedação — 2 O-rings inclusos
Conteúdo — 1 elemento filtrante, 2 O-rings
Aplicação — Ford 7.3L Powerstroke V8, de 1999 a 2003

Aplicações

Ford F-250 e F-350 Super Duty — diesel V8 7.3L, de 1999 a 2003
Ford F-450 e F-550 Super Duty — diesel V8 7.3L, de 1999 a 2003
Ford E-350 Super Duty — diesel V8 7.3L, de 1999 a 2003
Ford E-450 e E-550 — diesel V8 7.3L, 2003
Ford Excursion — diesel V8 7.3L, de 2000 a 2003
Ford F-650 e F-750 — diesel V8 7.3L, de 2000 a 2003
Navistar T444E — o mesmo motor em chassis médios International
Nota de serviço — drene o copo antes de abrir a tampa; a tampa sai com um soquete sextavado de 1 polegada

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