FJ-4596

Filtro de combustible FD-4596 de 10 micras para Ford 7.3L 1999-2003

El FD-4596 es el elemento filtrante de combustible del motor diésel Ford 7.3L Powerstroke V8 de las camionetas Super Duty de 1999 a 2003 y las furgonetas de la serie E de 2003. El elemento tiene una precisión de 10 micras con una eficiencia del 98 %, retiene el 96 % o más del agua y emplea una carcasa de acero inoxidable de la serie 300. Sustituye a Ford F81Z9N184AA, Baldwin PF7698 y WIX 33818, y se entrega con dos juntas tóricas.

$12.99/ unidad · referenciaMOQ:1 unidades
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1+ unidades$12.99
10+ unidades🎯 Recomendado$12.34
50+ unidades$11.04
100+ unidades$10.39

📋 Especificaciones clave

Part NumberFD-4596
Filter TypeFuel filter element, drop-in
Micron Rating10 micron
Filtration98% efficiency at 10 micron and larger
Efficiency96% or better water removal
Material300-series stainless steel case
Seal2 O-rings supplied
Contents1 filter element, 2 O-rings
ApplicationFord 7.3L Powerstroke V8, 1999 to 2003

❓ FAQ

No. El FD-4595 corresponde al 7.3L Powerstroke de 1994 a 1998 y mide 102 mm de altura por 89 mm de diámetro. El FD-4596 corresponde al motor de 1999 a 2003, con el vaso y la tapa revisados, y es un elemento distinto. No son intercambiables.

10 micras, con una eficiencia del 98 % en partículas de 10 micras y mayores, y una retención de agua del 96 % o más. Son las cifras que Ford publica para el elemento de 7.3L; la carcasa es de acero inoxidable de la serie 300.

No. Esta referencia es solo el elemento y dos juntas tóricas. La tapa es una pieza aparte, F81Z9G270BA, y la tapa plástica de origen sigue en servicio hasta que se agrieta. La tapa de aluminio de recambio se vende por separado.

Ford F-250 a F-550 Super Duty de 1999 a 2003, E-350 Super Duty de 1999 a 2003, E-450 y E-550 desde 2003, Excursion de 2000 a 2003, y F-650 y F-750 de 2000 a 2003, todas con el diésel 7.3L V8. El mismo elemento también sirve al Navistar T444E.

El elemento solo puede retener el agua que ya ha separado. Si no se purga el vaso, o si el depósito y el combustible a granel están contaminados, el agua reaparece pronto con independencia del filtro. Purga el vaso en un recipiente transparente y comprueba si la capa viene del lado del combustible antes de culpar al elemento.

El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.

Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.

Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.

Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.

Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).

Descripción del producto

Descripción del producto

El FD-4596 es el elemento filtrante de combustible del motor diésel Ford 7.3L Powerstroke V8 de las camionetas F-250 a F-550 Super Duty de 1999 a 2003, las furgonetas E-350 a E-550 de 2003 y la Excursion de 2000 a 2003. El elemento se aloja en el vaso de combustible bajo la tapa de origen y queda sujeto por esa tapa, sellado con dos juntas tóricas que van en la caja. Su precisión es de 10 micras con una eficiencia del 98 % y una retención de agua del 96 % o más, y la carcasa es de acero inoxidable de la serie 300.

Características principales

10 micras al 98 % — la cifra que Ford publica para este elemento de 7.3L, de modo que el plisado coincide con aquello para lo que se calibraron los inyectores HEUI.
Retención de agua del 96 % o más — el agua que llega al vaso queda retenida allí y se purga por la válvula del vaso en lugar de viajar a los inyectores.
Carcasa de acero inoxidable serie 300 — resiste la corrosión que aparece en una carcasa de acero al carbono cuando el vaso queda con agua dentro.
Dos juntas tóricas incluidas — la junta del elemento y la junta de la tapa van en la caja, así el vaso no se cierra sobre una goma endurecida.
Elemento de inserción directa — solo se renuevan el elemento y sus juntas; la tapa y el vaso de origen siguen en el motor.

Referencias cruzadas

Motorcraft — FD4596, FD-4596
Ford — F81Z9N184AA, F81Z9155AA
Baldwin — PF7688, PF7698
WIX — 33518, 33818
Fleetguard — FF5418, FF5114
Donaldson — P550437
FRAM — CS8629
Luber-finer — L4596F
ACDelco — GF862
Hastings — FF1094, FF1114
Navistar — 1825864C91, 1825864C92, 1843162C91
Racor — INF4596

Especificaciones

Número de pieza — FD-4596
Tipo de filtro — Elemento filtrante de combustible, inserción directa
Precisión de filtración — 10 micras
Filtración — 98 % de eficiencia en partículas de 10 micras y mayores
Eficiencia — Retención de agua del 96 % o más
Material — Carcasa de acero inoxidable de la serie 300
Junta — 2 juntas tóricas incluidas
Contenido — 1 elemento filtrante, 2 juntas tóricas
Aplicación — Ford 7.3L Powerstroke V8, 1999 a 2003

Aplicaciones

Ford F-250 y F-350 Super Duty — motor diésel 7.3L V8, 1999 a 2003
Ford F-450 y F-550 Super Duty — motor diésel 7.3L V8, 1999 a 2003
Ford E-350 Super Duty — motor diésel 7.3L V8, 1999 a 2003
Ford E-450 y E-550 — motor diésel 7.3L V8, 2003
Ford Excursion — motor diésel 7.3L V8, 2000 a 2003
Ford F-650 y F-750 — motor diésel 7.3L V8, 2000 a 2003
Navistar T444E — el mismo motor en chasis International de servicio medio
Nota de servicio — purgue el vaso antes de abrir la tapa; una herramienta hexagonal de 1 pulgada retira la tapa

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