Tapa filtro de aceite EC781 aluminio Ford 6.0L 6.4L negra
Sustituto de aluminio para la tapa del filtro de aceite EC781 de los Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke. Mecanizada en 6061-T6 y anodizada en negro, sustituye la tapa plástica que se agrieta en el hexágono. La rosca B100 x P3 también sirve para la cuba del filtro de la bomba de elevación, que lleva la misma tapa.
📋 Especificaciones clave
| SKU | FJ-CAP10-CK |
| Part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, 3C3Z-9G270-BA |
| Also replaces | 1837497C1, 3C3Z9G270A, RK31821, 904-204 |
| Type | Aluminium cap for the oil filter and lifter pump filter housings |
| Material | 6061-T6 billet aluminium, black anodised |
| Socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Thread | B100 x P3 |
| Dimensions | 3.88 x 3.88 x 3.13 in (98.6 x 98.6 x 79.5 mm) |
| Weight | 0.39 kg (13.8 oz) |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550; F-650 / F-750 6.0L 2005-2008; Excursion 6.0L 2003-2005; E-350 / E-450 6.0L 2005-2010; LCF 4.5L V6 2006-2009; International 1652SC / 3300 / 4000 Series 6.0L 2005-2007 |
| Torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Pack contents | 1 x aluminium cap |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
En los dos. La cuba del filtro de aceite y la del filtro de la bomba de elevación comparten la rosca B100 x P3 y el mismo asiento de 98,6 mm en los 6.0L y 6.4L, así que una tapa sirve para ambas posiciones. Para asegurarse, revise el número grabado en la tapa que va a sustituir.
La tapa de origen es plástico moldeado que pasa años en aceite caliente. Se agrieta en el hexágono o en el flanco de la rosca, y el hexágono se redondea tras varios cambios de filtro. Un cuerpo de 6061-T6 macizo no coge deformación permanente y conserva sus aristas, así que años después sigue saliendo con el mismo vaso.
Ford 6.0L Powerstroke F-250 a F-550 2003-2007, 6.4L F-250 a F-550 2008-2010, F-650 y F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 y E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009, e International 1652SC, 3300 y 4000 Series 6.0L 2005-2007.
Un vaso de 1-3/8 pulgadas (35 mm) sobre el hexágono, apretado a 25 Nm (18 lb-ft). Algunos manuales citan 36 mm para la misma tapa; pruebe primero el 1-3/8 y suba de tamaño solo si no asienta.
La caja contiene solo la tapa de aluminio, sin junta. Reutilice la de la tapa que retira si sigue blanda y redonda, o monte una nueva; una junta endurecida es la causa habitual del sudado tras cambiar el filtro.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
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Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
El EC781 es la tapa que cierra la cuba del filtro de aceite en los Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke V8. Ambos motores usan cartucho en lugar de lata roscada, así que la tapa no es una simple cubierta sobre una pieza desechable: es el límite de presión que aprieta el cartucho contra su asiento y retiene el aceite dentro de la cuba con el motor en marcha. Esta está mecanizada en 6061-T6 macizo y anodizada en negro, lo que elimina la avería típica de la tapa plástica original.
La misma rosca B100 x P3 y el mismo cuerpo de 98,6 mm se usan también en la cuba del filtro de la bomba de elevación, así que una tapa cubre las dos posiciones. La original de plástico aguanta unas pocas cambios de filtro antes de que el hexágono se redondee o aparezca una grieta en el flanco de la rosca; un cuerpo de aluminio mecanizado no coge deformación permanente ni se vuelve frágil con el calor.
La aplicación sigue a la cuba, no al emblema: F-250 a F-550 Super Duty 2003-2007 con 6.0L, los mismos 2008-2010 con 6.4L, F-650 y F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 y E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009, e International 1652SC, 3300 y 4000 Series 6.0L 2005-2007.
Características principales
Referencias cruzadas
Especificaciones
Aplicación
📄 Descargas
- FJ-CAP10-CK-datasheet-en.pdf · 3 KB
