FJ-CAP10-CK

EC781 oliefilterdeksel aluminium Ford 6.0L 6.4L zwart

FilteraccessoiresCE / ISO 9001

Aluminium vervanging voor het EC781 oliefilterdeksel op de Ford 6.0L en 6.4L Powerstroke. Gefreesd uit 6061-T6 en zwart geanodiseerd, vervangt het het kunststof deksel dat bij de zeskant scheurt. De schroefdraad B100 x P3 past ook op het filterhuis van de lifterpomp, dat hetzelfde deksel gebruikt.

$40.99/ eenheid · referentieMOQ:1 eenheden
Aantal
min 1 eenheden

📋 Belangrijkste specificaties

SKUFJ-CAP10-CK
Part numbersEC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, 3C3Z-9G270-BA
Also replaces1837497C1, 3C3Z9G270A, RK31821, 904-204
TypeAluminium cap for the oil filter and lifter pump filter housings
Material6061-T6 billet aluminium, black anodised
Socket size1-3/8 in (35 mm)
ThreadB100 x P3
Dimensions3.88 x 3.88 x 3.13 in (98.6 x 98.6 x 79.5 mm)
Weight0.39 kg (13.8 oz)
Fitment2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550; F-650 / F-750 6.0L 2005-2008; Excursion 6.0L 2003-2005; E-350 / E-450 6.0L 2005-2010; LCF 4.5L V6 2006-2009; International 1652SC / 3300 / 4000 Series 6.0L 2005-2007
Torque25 Nm (18 lb-ft)
Pack contents1 x aluminium cap
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Op beide. Het oliefilterhuis en het filterhuis van de lifterpomp delen bij de 6.0L en 6.4L de draad B100 x P3 en dezelfde zitting van 98,6 mm, dus één deksel past op beide posities. Wil je zekerheid, kijk dan naar het nummer dat op het oude deksel staat.

Het originele deksel is gespoten kunststof dat jaren in hete olie staat. Het scheurt bij de zeskant of langs een draadflank, en de zeskant wordt rond na een paar filterwissels. Een 6061-T6 volmateriaal lichaam vervormt niet blijvend en houdt zijn hoeken, dus het komt jaren later nog met dezelfde dop los.

Ford 6.0L Powerstroke F-250 tot F-550 2003-2007, 6.4L F-250 tot F-550 2008-2010, F-650 en F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 en E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009 en International 1652SC, 3300 en 4000 Series 6.0L 2005-2007.

Een 1-3/8 inch (35 mm) dop op de zeskant, vastgezet op 25 Nm (18 lb-ft). Sommige werkplaatshandboeken noemen 36 mm voor hetzelfde deksel; probeer eerst de 1-3/8 en ga pas een maat groter als hij niet pakt.

De doos bevat alleen het aluminium deksel, zonder O-ring. Hergebruik de ring van het deksel dat je verwijdert als hij nog zacht en rond is, of monteer een nieuwe; een uitgeharde ring is de gebruikelijke oorzaak van zweten na een filterwissel.

MOQ verschilt per product: 5–100 stuks voor standaardonderdelen (zie productpagina). Staffelkorting neemt toe met het volume. Maatwerkonderdelen doorgaans ≥ 50 stuks, beoordeeld per proces.

Voorraad/kleine oplagen: 7–15 dagen; bulkorders 20–35 dagen; maatwerk 30–45 dagen incl. sampling. Vermeld uw deadline in de aanvraag — sales bevestigt de capaciteit.

Voeg producten toe aan de aanvraaglijst en dien deze in met contactgegevens. Sales neemt binnen 24 uur contact met u op en stuurt binnen 48 uur een formele offerte (staffelprijzen + proforma factuur). De AI-assistent kan aanvragen vooraf invullen in de chat.

Ja. We ontwikkelen op basis van tekeningen/monsters en ondersteunen private labeling. Proces: evaluatie → bemonstering (15–25 dagen) → goedkeuring → massaproductie.

Betaling: T/T 30% aanbetaling + 70% voor verzending / L/C / Trade Assurance. Verzending: FOB Ningbo/Shanghai, CIF of DDP; EU & NA magazijnen; zee/lucht/expres.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX op belangrijke producten. Elke batch wordt geleverd met inspectierapporten; inspectie door derden (SGS/BV) wordt ondersteund.

Productbeschrijving

Productoverzicht

De EC781 is het deksel dat het oliefilterhuis op de Ford 6.0L en 6.4L Powerstroke V8 afsluit. Beide motoren draaien een patroon in plaats van een schroefbus, dus het deksel is geen deksel op een wegwerponderdeel: het is de drukgrens die de patroon op zijn zitting houdt en de olie in het huis houdt terwijl de motor loopt. Deze is gefreesd uit 6061-T6 volmateriaal en zwart geanodiseerd, wat het bekende falen van het kunststof origineel wegneemt.

Dezelfde draad B100 x P3 en hetzelfde lichaam van 98,6 mm zitten ook op het filterhuis van de lifterpomp, dus één deksel dekt beide posities. Het kunststof origineel houdt een paar filterwissels vol voordat de zeskant rond is of er een scheur langs een draadflank loopt; een gefreesd aluminium lichaam vervormt niet blijvend en wordt niet bros van hitte.

De passing volgt het huis, niet het embleem: F-250 tot F-550 Super Duty 2003-2007 met 6.0L, dezelfde trucks 2008-2010 met 6.4L, F-650 en F-750 6.0L 2005-2008, Excursion 6.0L 2003-2005, E-350 en E-450 6.0L 2005-2010, LCF 4.5L V6 2006-2009 en International 1652SC, 3300 en 4000 Series 6.0L 2005-2007.

Belangrijkste kenmerken

6061-T6 volmateriaal, zwart geanodiseerd — Gefreesd uit massief materiaal en niet gegoten, dus geen porositeit waar olie doorheen zweet en geen gietnaad die openscheurt. De anodiseerlaag is een hard oxide dat diesel en oliedamp weerstaat.
Draad B100 x P3 in originele vorm gesneden — Spoed en flankhoek gelijk aan het huis, het deksel pakt met de hand en loopt er recht op. Scheef erop draaien is wat het aluminium huis sloopt, en dat is de dure helft.
Zeskant 1-3/8 inch (35 mm) — De zeskant is deel van het gefreesde lichaam, geen ingeperst inzetstuk, de dop grijpt op volle vlakken. Er hoeft niets los om bij de patroon te komen en een bandtang is niet nodig op een lichaam dat al gescheurd is.
Eén deksel, twee posities — Het oliefilterhuis en het filterhuis van de lifterpomp delen draad en zittingdiameter. Eén reserve deksel dekt beide, wat telt op een 6.0L waar beide deksels even oud zijn en op dezelfde manier bezwijken.
Dikkere wand dan het gespoten origineel — De wanddikte draagt het aandraaimoment in plaats van ervoor te wijken. Dat voorkomt dat de zeskant na de derde of vierde filterwissel zacht wordt.
Kunststof deksel gescheurd bij de zeskant — Het origineel staat tien jaar in hete olie, scheurt bij de zeskant of langs een draadflank, en olie zweet over het huis naar de koppelingsklok. Een gefreesd lichaam sluit dat pad bij de bron.
Metalen pomphuis onder een dun kunststof deksel — Aan de lifterpompzijde is het huis metaal en het deksel een dunne kunststof schijf. Diesel, hitte en de pompuls vervormen het op den duur. Het aluminium deksel zet een even sterk lichaam op een huis dat altijd al metaal was.
Ronde zeskant na veel onderhoud — Kunststof vervormt bij elke demontage een beetje, de dop wordt losser tot hij doordraait. Een gefreesde zeskant houdt zijn hoeken: dat is het verschil tussen twee minuten filterwissel en een middag met een beitel.
Te vast draaien om een zweting te stoppen — Voorbij de specificatie draaien om een lek te achtervolgen scheurt het kunststof en vervormt de rand van het huis, en daarna dicht geen enkel deksel meer. De juiste waarde is 25 Nm (18 lb-ft): eerst met de hand, dan met een momentsleutel op de 35 mm zeskant.

Kruisverwijzingen

Vervangt — EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA
Lifterpomp-huis — 3C3Z-9G270-BA, 3C3Z9G270A
Ford OEM — 1837497C1
Overige uitwisselbaar — RK31821, 904-204

Specificaties

Materiaal — 6061-T6 volaluminium, zwart geanodiseerd
Dopsleutel — 1-3/8 inch (35 mm)
Draad — B100 x P3
Afmetingen — 3,88 x 3,88 x 3,13 inch (98,6 x 98,6 x 79,5 mm)
Gewicht — 0,39 kg (13,8 oz)
Aanhaalmoment — 25 Nm (18 lb-ft)
Inhoud — 1 x aluminium deksel

Toepassing

Motor — Ford 6.0L en 6.4L Powerstroke V8 turbodiesel
F-250 tot F-550 Super Duty — 2003-2007 (6.0L), 2008-2010 (6.4L)
F-650 / F-750 — 2005-2008 (6.0L)
Excursion — 2003-2005 (6.0L)
E-350 / E-450 — 2005-2010 (6.0L)
LCF 4.5L V6 — 2006-2009
International — 1652SC, 3300, 4000 Series 6.0L 2005-2007
Twee posities — Oliefilterhuis en filterhuis van de lifterpomp, hetzelfde B100 x P3 deksel
Gereedschap — Probeer eerst de 1-3/8 inch dop; sommige werkplaatshandboeken noemen 36 mm voor hetzelfde deksel, ga pas een maat groter als de kleinere niet pakt
Montage — Veeg de rand van het huis schoon, smeer de ring met verse motorolie in, leg hem zonder draaien in de groef, draai met de hand vast en zet op 25 Nm
Garantie — 90 dagen op fabricagefouten
Batchcontrole — Elke partij wordt voor het verpakken gecontroleerd op draadvorm, zeskantpassing en zittingdiameter
Kwaliteitssysteem — Geproduceerd volgens ISO 9001 en IATF 16949

📄 Downloads