Filtr oleju 50 00 812 484 do Renault Trucks Magnum — WP 11 102/3
Wkręcany filtr oleju KO25001 z gwintem 1 3/8-16 UN, średnicą zewnętrzną 108 mm, wysokością całkowitą 261 mm, średnicą wewnętrzną uszczelki 93 mm i średnicą zewnętrzną 103 mm. Zastępuje MANN WP 11 102/3, Hengst H200WN i Fleetguard LF777. Pasuje do silników wysokoprężnych Renault Trucks Magnum, Volvo, Mack, Isuzu i Komatsu.
📋 Kluczowe specyfikacje
| Part Number | KO25001 |
| Filter Type | Oil filter, spin-on |
| Outer Diameter | 108 mm |
| Inner Diameter 1 | 93 mm (inside) |
| Inner Diameter 2 | 103 mm (outside) |
| Overall Height | 261 mm |
| Thread Size | 1 3/8-16 UN |
| Media | Cellulose fibre |
| Packaging | 1 piece |
❓ FAQ
Tak. KO25001 ma ten sam gwint 1 3/8-16 UN, średnicę zewnętrzną 108 mm, wysokość całkowitą 261 mm, średnicę wewnętrzną uszczelki 93 mm i średnicę zewnętrzną 103 mm, więc nakręca się na tę samą podstawę filtra bez przejściówek.
Korpusy mają ten sam rozmiar: średnica 108 mm i wysokość 261 mm. Różnica dotyczy gwintu. KO25001 ma gwint 1 3/8-16 UN, a KO25002 gwint 1 1/8-16 UN. Przed zamówieniem sprawdź gwint na starym filtrze.
Taki gwint jest specyfikacją fabryczną Renault Trucks i Mack dla tych rodzin silników. Filtr z gwintem 1 1/8-16 nie uszczelni połączenia ani nie przeniesie momentu dokręcania, dlatego gwint musi odpowiadać podstawie filtra.
Tak. Poza Renault Trucks, Volvo i Mack obejmuje Komatsu L3542PP, JCB 400/S3572, Caterpillar 3I-1206, Hitachi 41759131 i Massey Ferguson 3632567M1, dlatego jest montowany również w maszynach roboczych i ciągnikach.
Tak. Uszczelka jest założona na korpusie. Przed montażem nowego filtra sprawdź, czy stara uszczelka zeszła razem z wymienianym filtrem, a następnie dokręć filtr momentem podanym przez producenta obudowy.
MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.
Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.
Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.
Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.
Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.
ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).
Opis produktu
Opis produktu
KO25001 to wkręcany filtr oleju przeznaczony do wysokoprężnych silników ciężarowych Renault Trucks, Volvo i Mack. Jest mocowany na gwincie 1 3/8-16 UN, ma średnicę zewnętrzną 108 mm i wysokość całkowitą 261 mm, a uszczelnia na uszczelce o średnicy wewnętrznej 93 mm i średnicy zewnętrznej 103 mm. Korpus odpowiada wymiarom montażowym MANN WP 11 102/3, więc nakręca się na oryginalną podstawę filtra bez przejściówek.
