Kit filtro de aceite FL2016 y tapa EC781 Ford 6.0L 6.4L
El mantenimiento del filtro de aceite del Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke como conjunto: el cartucho FL2016, una tapa EC781 nueva de plástico y dos juntas tóricas. Cambiar la tapa junto con el cartucho detiene el rezume que empieza en una junta de tapa endurecida, y la tapa es del mismo plástico que la pieza original para apretarse en la cuba como se diseñó.
📋 Especificaciones clave
| SKU | FJ-OF2016-CAP03-CK |
| Kit contents | 1 x EC781 plastic oil filter cap, 1 x FL2016 oil filter cartridge, 2 x O-rings |
| Cap part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA |
| Cap also replaces | 1837497C1, RK31821, 904-204 |
| Oil filter part numbers | FL2016, 3C3Z-6731-AA, 1840752C91, PF1704 |
| Oil filter also replaces | P7235, CH9549, 57311, P550528, LF16166, ML1034 |
| Cap material | Heat-resistant plastic, same grade as the factory cap |
| Cap colour | Black |
| Cap socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Cap thread | B100 x P3 |
| Cap outside diameter | 3.98 in (101 mm) |
| Cap torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Oil filter type | Cartridge element, drops into the cap |
| Oil filter valves | Pressure-relief and anti-drain-back |
| Oil filter dimensions | 3.25 x 3.25 x 7 in, outside diameter 4.5 in, 125 g |
| Abrasive capture | 98% |
| Service interval | 3,000-5,000 miles as stated on this listing; the factory manual for the 6.0L quotes 7,500 normal and 5,000 severe |
| Fitment | 2004-2010 E-350 / E-450 6.0L; 2004-2005 E-350 Club Wagon 6.0L; 2003-2007 F-250 to F-550 Super Duty 6.0L; 2008-2010 F-250 to F-550 6.4L; 2003-2005 Excursion 6.0L; 2006-2009 LCF 4.5L V6 |
| Weight | 0.35 kg (12.3 oz) |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
No en cada mantenimiento, pero en estos motores la tapa es lo que falla primero. Es de plástico y vive en calor y vapores de aceite, y a los ocho o diez años se vuelve quebradiza y se agrieta en el hexágono o en el flanco de una rosca. Si la tuya está seca y la ranura limpia, la tapa de este kit durará hasta la siguiente. Si rezuma, está agrietada o la rosca está dañada por un apriete excesivo anterior, cambiarla con el cartucho ahorra un segundo desmontaje.
La aplicación más amplia del grupo: F-250 a F-550 Super Duty 2003-2007 con el 6.0L, los mismos vehículos 2008-2010 con el 6.4L, los E-350 y E-450 Super Duty 2004-2010, el E-350 Club Wagon 2004-2005, el Excursion 2003-2005 y el LCF 4.5L V6 2006-2009. Los F-650 y F-750 no están en esta lista; llevan una tapa publicada aparte.
Una sella la tapa en su ranura y la segunda es repuesto para el vástago del cartucho. La junta es lo que se endurece primero y también la pieza más barata en la que equivocarse, así que un repuesto evita parar el mantenimiento porque una junta se rompió al montar o vino dañada. Lubrica la que coloques con aceite limpio y asiéntala sin retorcerla.
La ficha de este kit indica 3.000 a 5.000 millas. El manual de fábrica del 6.0L da 7.500 millas en servicio normal y 5.000 en severo, contando remolque, cargas pesadas, polvo y muchos arranques en frío cortos como severo. Use la cifra que corresponda a su uso y, en caso de duda, la más corta; un cartucho es barato frente a la bomba de aceite de alta presión que abre los inyectores.
Una tapa plástica EC781, un cartucho FL2016 y dos juntas tóricas. El conjunto tiene 90 días de garantía contra defectos de fabricación, que cubre pieza moldeada agrietada, rosca dañada, medio colapsado y fallo de válvula. Cada lote se controla antes de embalar: forma de rosca, ajuste del hexágono, profundidad de ranura, número de pliegues y funcionamiento de válvulas.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
Este conjunto cubre un mantenimiento del filtro de aceite en el Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke V8, y cubre la pieza que muchos mantenimientos olvidan: la tapa. Incluye el cartucho FL2016, una tapa EC781 nueva moldeada en el mismo plástico que la pieza original y dos juntas tóricas.
Cambiar la tapa con el cartucho tiene sentido porque lo que falla normalmente es la junta. La tapa pasa una década en calor y vapores de aceite, la junta se endurece y toma forma, y la primera señal es olor a diésel con una zona húmeda en la cuba una semana después del cambio. Una junta nueva solo sirve si la ranura de la tapa sigue sana, y por eso las dos piezas van juntas. La aplicación aquí es amplia: F-250 a F-550 Super Duty en 6.0L y 6.4L, las furgonetas E-350 y E-450, el Excursion y el LCF 4.5L.
