FJ-1003

FS1003 Separador de água do combustível 10 mícron Cummins ISB ISC ISL

O FS1003 é um filtro separador de água do combustível do tipo roscado, para os motores diesel Cummins ISB, ISC, ISL, ISLE, ISM, N14, QSM, QSC, QSL e PX8, e para os motores Mercedes MBE900. O corpo tem 248.67 mm de altura total e 93.73 mm de diâmetro máximo, com rosca 1-14 UNS-2B, e o elemento StrataPore de 10 mícron remove 95% da água livre e 95% da água emulsionada com eficiência de 98.7%. Substitui Cummins 3406889, Baldwin BF1263-SP e Donaldson P551003.

$23.99/ unidade · referênciaMOQ:1 unidades
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QtdPreço Unitário
1+ unidades$23.99
10+ unidades🎯 Recomendado$22.79
50+ unidades$20.39
100+ unidades$19.19

📋 Especificações Principais

Part NumberFS1003
Filter TypeSpin-on fuel water separator
Overall Height248.67 mm (9.79 in)
Outer Diameter93.73 mm (3.69 in) largest, 93.47 mm at the seam
Thread Size1-14 UNS-2B
SealGasket, 71.88 mm OD x 62.48 mm ID
MediaStrataPore
Micron Rating10 micron (SAE J1985)
Efficiency98.7% TWA; 95% free water and 95% emulsified water separation
NotesStandpipe built in; fits filter head FH126, replacement gasket 3313108
ApplicationCummins ISB, ISC, ISL, ISLE, ISM, N14, QSM, QSC, QSL, PX8; Mercedes MBE900

❓ FAQ

Não. Os dois usam a mesma rosca 1-14 UNS-2B e o mesmo anel de 71.88 mm, mas o FS1003 tem 248.67 mm de altura total e 93.73 mm de diâmetro máximo, enquanto o FS1242 tem 174.9 mm de altura e 93.04 mm de diâmetro. O corpo mais alto leva mais meio filtrante, por isso os dois não são intercambiáveis no mesmo cabeçote.

Uma rosca 1-14 UNS-2B na parte de cima, com anel de vedação de 71.88 mm de diâmetro externo e 62.48 mm de diâmetro interno. O corpo tem 248.67 mm de altura total, 93.73 mm de diâmetro máximo e 93.47 mm de diâmetro na costura.

10 mícron pela SAE J1985, com eficiência de 98.7% em média ponderada no tempo. O mesmo elemento separa 95% da água livre e 95% da água emulsionada, e o meio filtrante declarado é o StrataPore.

O FS1003 é indicado para as versões Cummins ISB, ISC, ISL, ISLE, ISM, N14, QSM, QSC, QSL e PX8, e para os motores Mercedes MBE900. Encaixa no cabeçote FH126, e o anel de reposição é o 3313108.

O intervalo de troca declarado é de 15.000 milhas. A drenagem da água é feita com muito mais frequência, porque o separador só retém o que já separou; deixá-lo cheio faz a água voltar ao combustível.

O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.

Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.

Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.

Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.

Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.

Descrição do produto

Visão geral do produto

O FS1003 é um filtro separador de água do combustível do tipo roscado, para motores diesel Cummins ISB, ISC, ISL, ISLE, ISM, N14, QSM, QSC, QSL e PX8, e para os motores Mercedes MBE900. O corpo mede 248.67 mm de altura total e 93.73 mm de diâmetro máximo, e é rosqueado no cabeçote do filtro pela conexão 1-14 UNS-2B, vedada por um anel de 71.88 mm. O elemento tem tubo interno integrado, então o separador drena pelo cabeçote em vez de reter água contra o meio filtrante.

Principais características

Meio filtrante StrataPore de 10 mícron — classificado pela SAE J1985, com eficiência de 98.7% em média ponderada no tempo, para que o particulado fino seja retido antes dos injetores.
Separação de 95% da água livre — a água arrastada se deposita no copo em vez de chegar à bomba de alta pressão e à válvula dosadora.
Separação de 95% da água emulsionada — o mesmo elemento também rompe a água ligada quimicamente ao combustível, que um filtro comum deixa passar.
Tubo interno integrado — a água se acumula abaixo do meio filtrante e sai pelo dreno do cabeçote, então as dobras não ficam submersas.
Rosca 1-14 UNS-2B — rosca padrão dos cabeçotes diesel roscados, usada no cabeçote FH126 dessas versões Cummins.

Referências cruzadas

Fleetguard — FS1003
Cummins — 3406889, 4070801
Baldwin — BF1263-SP, BF1293-SPS
Donaldson — P551003, P551103, P564872
FRAM — PS8687
Carquest — 86604
Champ e Luber-finer — LFF1003
Atlas Copco — 5580-0066-40
Hastings — FF1164SPS
Napco — 3604, 33604

Especificações

Código — FS1003
Tipo de filtro — Separador de água do combustível roscado
Altura total — 248.67 mm (9.79 in)
Diâmetro externo — 93.73 mm (3.69 in) máximo, 93.47 mm na costura
Rosca — 1-14 UNS-2B
Vedação — Anel de vedação, 71.88 mm externo x 62.48 mm interno
Meio filtrante — StrataPore
Grau de filtragem — 10 mícron (SAE J1985)
Eficiência — 98.7% TWA; 95% de água livre e 95% de água emulsionada
Notas — Tubo interno integrado; encaixa no cabeçote FH126, anel de reposição 3313108
Aplicação — Cummins ISB, ISC, ISL, ISLE, ISM, N14, QSM, QSC, QSL, PX8; Mercedes MBE900

Aplicações

Cummins ISB e QSB — diesel de médio porte em caminhões médios e ônibus
Cummins ISC e QSC — versões de 8.3 L em caminhões, ônibus urbanos e rodoviários
Cummins ISL, ISLE e QSL — versões de 8.9 L, incluindo instalações Euro 3 a Euro 5 em ônibus
Cummins ISM e QSM — versões de 10.8 L e 11 L em caminhões, uso marítimo e grupos geradores
Cummins N14 e PX8 — versões rodoviárias mais antigas que usam o mesmo cabeçote
Mercedes MBE900 — série de motores equipada com cabeçote de separador 1-14 UNS-2B
Intervalo de serviço — 15.000 milhas entre trocas, com dreno do copo a cada abastecimento em tempo úmido

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