TP1007 Wkład filtra paliwa do Chevy Colorado GMC Canyon 2.8L LWN

TP1007 to wyłącznie wkład. Osadza się w fabrycznej obudowie filtra paliwa i separatora wody na lewej podłużnicy, a pokrywę obudowy otwiera się kluczem nasadowym 27 mm.

Tak. TP1007 pasuje do silnika 2.8L LWN Duramax w Chevrolet Colorado i GMC Canyon produkowanych od 2016 do 2022 roku, w tym Colorado ZR2 i Canyon Denali.

TP1007 zastępuje GM 52100212 i 94771044 oraz odpowiada numerom Donaldson PFBT8132, Fleetguard WF10226, WIX CS12133, Luber-finer L2007F i Fram F80418.

Tak. TP1007 to wkład filtra paliwa z separatorem wody. Woda unoszona w paliwie gromadzi się w obudowie pod wkładem i jest odprowadzana, zanim dotrze do pompy wysokiego ciśnienia.

Pokrywę obudowy dokręca się momentem 15 ft-lb, czyli 20 Nm, kluczem nasadowym 27 mm. Przed montażem należy nasmarować O-ring pokrywy i uszczelkę denka wkładu czystym olejem napędowym.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).