68197867AA + 68157291AA Zestaw filtrów paliwa i separatora wody do Ram 6.7L Cummins
Kompletny zestaw serwisowy dwóch filtrów paliwa dla Ram 2500, 3500, 4500 i 5500 rocznik 2013-2018 z silnikiem 6.7L Cummins turbo diesel. Łączy separator wody paliwa na ramie podwozia, zastępujący Mopar 68197867AA, z wkładem w komorze silnika, zastępującym Mopar 68157291AA, i zawiera nowy O-ring obudowy dla każdej pozycji filtra.
| Ceny progowe (USD / szt.) | |
|---|---|
| Ilość | Cena jednostkowa |
| 1+ szt. | $30.99 |
| 10+ szt.🎯 Polecane | $29.44 |
| 50+ szt. | $26.34 |
| 100+ szt. | $24.79 |
📋 Kluczowe specyfikacje
| Kit contents | 1 x frame-rail fuel water separator (68197867AA) + 1 x engine-bay fuel filter cartridge (68157291AA) |
| Filter positions | Frame-rail separator (primary) and engine-bay cartridge (secondary) |
| Filtration rating | 10 micron first stage (frame rail) / 5 micron inner layer (engine bay) |
| Water separation | Frame-rail separator, 98% efficiency rating |
| Thread, frame-rail separator | 1"-14 UNS |
| Seals | Housing O-rings for both filter positions included |
| Service interval | 15,000 miles (24,000 km) or 12 months |
❓ FAQ
Nie. To dwa różne filtry w tym samym układzie paliwowym. 68197867AA to separator wody paliwa na ramie podwozia z gwintem 1"-14 UNS i pierwszym stopniem 10 mikronów. 68157291AA to wkład w komorze silnika, którego wewnętrzna warstwa papierowa ma dokładność 5 mikronów. Silnik 6.7L Cummins używa obu filtrów jeden po drugim, a zestaw zawiera po jednym z każdego.
Nie. Filtr oleju silnikowego nie wchodzi w skład tego zestawu dwóch filtrów paliwa — zawiera on separator wody paliwa na ramie podwozia, wkład paliwa w komorze silnika i dwa O-ringi obudowy. Filtr oleju to osobna pozycja serwisowa.
Tak. Zestaw obejmuje Ram 2500, 3500, 4500 i 5500 rocznik 2013-2018 z silnikiem 6.7L Cummins turbo diesel, w tym wersje z pojedynczymi i podwójnymi kołami tylnymi. Nie pasuje do Ram 6.7L rocznik 2019 i późniejszych, które stosują konstrukcję filtra na ramie podwozia 68436631AA.
Oba elementy w tym zestawie mają interwał 15 000 mil (24 000 km) lub 12 miesięcy w normalnych warunkach pracy i należy je wymieniać razem. Przy ciężkim holowaniu, częstej pracy na biegu jałowym lub tankowaniu ze zbiorników budowlanych często stosuje się krótszy interwał około 10 000 mil.
Tak. Zestaw zawiera nowy O-ring obudowy dla separatora na ramie podwozia i jeden dla wkładu w komorze silnika, więc obie obudowy można uszczelnić podczas tego samego serwisu. Przed montażem nasmaruj każdy pierścień czystym olejem napędowym.
MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.
Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.
Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.
Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.
Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.
ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).
Opis produktu
Przegląd
Zestaw stanowi pełny serwis paliwa z dwoma filtrami dla Ram 2500, 3500, 4500 i 5500 rocznik 2013-2018 z silnikiem 6.7L Cummins turbo diesel. Zawiera separator wody paliwa na ramie podwozia, zastępujący Mopar 68197867AA, oraz wkład w komorze silnika, zastępujący Mopar 68157291AA, a także nowy O-ring obudowy dla każdej pozycji filtra.
W tych pojazdach oba filtry pracują szeregowo: separator na ramie podwozia najpierw usuwa wodę i grubsze zanieczyszczenia, a wkład w komorze silnika odpowiada następnie za filtrację drobnych cząstek. Wymiana obu filtrów w tym samym interwale utrzymuje równowagę przepływu i ciśnienia na całej parze.
