6C3Z-9B249-A Colector de combustible HFCM aluminio anodizado Ford 6.0L Powerstroke
6C3Z-9B249-A es el colector de combustible HFCM que aloja el elemento filtrante en Ford F250, F350, F450 y F550 Super Duty 2003-2007 y Excursion 2003-2005 con el V8 6.0L Powerstroke. El cuerpo es de aleación de aluminio con acabado anodizado negro, pesa 281 g (9.9 oz) y trabaja hasta 121 °C (250 °F). Lleva montados un sensor de agua en el combustible y un tapón de purga de combustible/agua para vigilar y drenar la capa de agua, una junta de goma va embebida en la cara de contacto para sellar la unión, y los pernos de montaje se suministran con el colector.
| Precios por volumen (USD / unidad) | |
|---|---|
| Cant. | Precio unitario |
| 1+ unidades | $79.99 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $75.99 |
| 50+ unidades | $67.99 |
| 100+ unidades | $63.99 |
📋 Especificaciones clave
| Part Number | 6C3Z-9B249-A |
| Filter Type | HFCM fuel manifold and filter housing |
| Material | Aluminium alloy, black anodised |
| Operating Temperature | Up to 121 °C (250 °F) |
| Weight | 281 g (9.9 oz) |
| Contents | 1 fuel manifold, mounting bolts |
| Notes | Water-in-fuel sensor and fuel/water drain plug fitted, rubber gasket embedded in the contact face |
| Application | 2003-2007 Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty and 2003-2005 Excursion 6.0L Powerstroke V8 |
❓ FAQ
Un colector de combustible con el sensor de agua en el combustible y el tapón de purga de combustible/agua montados, más los pernos de montaje necesarios. El elemento filtrante y la bomba eléctrica son piezas aparte, así que la caja es solo el conjunto de la carcasa.
Sí. El colector lleva un sensor de agua en el combustible y un tapón de purga de combustible/agua, así que la capa de agua puede vigilarse desde el cuadro y drenarse por el tapón en vez de pasar a los inyectores.
El cuerpo es de aleación de aluminio con acabado anodizado negro, pesa 281 g (9.9 oz) y trabaja hasta 121 °C (250 °F). El recubrimiento es lo que evita que la carcasa se corroa con el agua de la carretera alrededor del larguero.
La junta de goma va embebida en la cara de contacto y no es un anillo aparte. Limpie la cara de unión de la carcasa, compruebe que la junta embebida asienta y no está deformada, y apriete los pernos de montaje de forma uniforme para que la junta se comprima igual en todo el perímetro.
La aplicación indicada para este colector es el V8 6.0L Powerstroke de Ford F250, F350, F450 y F550 Super Duty de 2003 a 2007 y de la Excursion de 2003 a 2005. Para cualquier otro motor, compruebe el número de pieza de la carcasa original antes de pedir.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
6C3Z-9B249-A es el colector de combustible HFCM que aloja el elemento filtrante en Ford F250, F350, F450 y F550 Super Duty 2003-2007 y Excursion 2003-2005 con el V8 6.0L Powerstroke. El cuerpo es de aleación de aluminio con acabado anodizado negro, pesa 281 g (9.9 oz) y trabaja hasta 121 °C (250 °F). Lleva montados un sensor de agua en el combustible y un tapón de purga de combustible/agua para vigilar y drenar la capa de agua, una junta de goma va embebida en la cara de contacto para sellar la unión, y los pernos de montaje se suministran con el colector.
