Filtre à carburant FF5320 pour Duramax 6.6L Silverado Sierra
Le FF5320 est un filtre à carburant diesel vissé au filetage 1-14, également vendu sous les références FF3003, BF7633, 1R-0750, P551313, P8334 et FF1079. Il équipe le Duramax 6.6L des Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500HD et 3500HD de 2001 à 2016, et retient l'eau libre comme l'eau émulsionnée avant le circuit d'injection.
📋 Spécifications clés
| Part Number | FF5320 |
| Filter Type | Spin-on diesel fuel filter |
| Thread Size | 1-14 UNS-2B |
| Outer Diameter | 95 mm (3.75 in) |
| Application | Duramax 6.6L 2001-2016; Chevrolet Silverado / GMC Sierra 2500HD, 3500HD |
| Service Interval | Every 30,000 miles |
| Notes | Removes free water and emulsified water; replaces FF3003, BF7633, 1R-0750, P551313 |
❓ FAQ
Un filtre à carburant diesel vissé au filetage 1-14. Il se visse à la main sur la tête de filtre et se vend aussi sous FF3003, BF7633, 1R-0750 et P551313.
Sur le Duramax 6.6L des Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500HD et 3500HD de 2001 à 2016, plus les autres modèles déclarés compatibles avec les références de cette page.
FF3003, BF7633, 1R-0750, P551313, FF5814, P1104, P8334, FF1079, 86528, 35310549, 51914349, LFF3347, WDK 950/1 et 33528.
Non. Il s'agit d'un seul filtre à carburant. Le séparateur d'eau des mêmes systèmes a sa propre référence et n'est pas dans la boîte.
Tous les 30 000 miles. Plus tôt si le carburant est sale ou si le véhicule reste longtemps à l'arrêt, car l'eau retenue dans la cartouche amorce une corrosion interne.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
Le FF5320 est un filtre à carburant diesel vissé au filetage 1-14. Il se visse à la main sur la tête de filtre, fait l'étanchéité sur le joint en partie haute et se dépose de la même façon — pas de boîtier à ouvrir, pas d'élément à insérer. C'est exactement pourquoi ce format perdure sur les camions : seule la cartouche est remplacée, la tête reste boulonnée au châssis.
Il fait deux choses en une cartouche. Il retient les particules qui atteindraient sinon la pompe d'injection et les portées d'injecteurs, et il extrait l'eau du carburant — aussi bien l'eau libre qui se dépose en gouttelettes que l'eau émulsionnée qui reste en suspension et qui est la plus difficile à capter. Sur un diesel common rail, la pompe est lubrifiée par le carburant lui-même : l'eau qui passe le filtre n'est donc pas qu'une pollution, c'est une usure à l'endroit le plus coûteux du circuit.
Il est référencé pour le Duramax 6.6L des Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500HD et 3500HD de 2001 à 2016, et l'annonce couvre aussi les autres modèles compatibles avec les références ci-dessous. Les quinze références de cette page sont celles que recherchent les comptoirs : l'appariement se fait donc sur le numéro de la vieille cartouche, pas seulement sur le véhicule.
Caractéristiques principales
Références croisées
Les quinze numéros ci-dessus décrivent la même cartouche. Certains viennent du côté machine, d'autres des fabricants de filtres : une même pièce apparaît donc sous une référence de type Caterpillar et sous une référence de type Baldwin. Relevez le numéro de l'ancien filtre avant de commander puis cherchez-le dans cette liste — c'est plus fiable que le modèle du véhicule, car le même moteur a reçu plusieurs têtes de filtre au fil des ans.
Spécifications
Applications
Montez-le sur le Duramax 6.6L des Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500HD et 3500HD de 2001 à 2016, ainsi que sur toute application qui liste l'une des quinze références ci-dessus. Si l'ancien filtre porte un numéro absent de cette page, arrêtez-vous et vérifiez avant de commander — il existe plusieurs cartouches d'apparence proche dans ce filetage et elles ne sont pas interchangeables.
Avant la pose, essuyez la portée de la tête et vérifiez que l'ancien joint est parti avec l'ancien filtre ; un joint collé sur la tête est la cause la plus fréquente de fuite sur un filtre vissé. Huilez le joint neuf avec du gazole propre, vissez jusqu'au contact du joint puis serrez à la main — trois quarts de tour est la valeur usuelle, et une clé déforme la cartouche et la fait fuir.
Remplacez à 30 000 miles, plus tôt si le carburant est sale ou si le véhicule reste longtemps à l'arrêt, car l'eau dans la cartouche est le point de départ d'une corrosion interne. Garantie 90 jours contre les défauts de fabrication.
📄 Téléchargements
- FJ-1001-datasheet-en.pdf · 2 KB
