FJ-FORD07-ZH

PFB-101 Cụm bơm và lọc nhiên liệu HFCM Ford 6.0L Powerstroke

PFB-101 là cụm bơm và lọc nhiên liệu HFCM hoàn chỉnh cho Ford F250 đến F550 Super Duty đời 2003-2007 và Excursion đời 2003-2005 dùng động cơ 6.0L Powerstroke V8, đường kính 102 mm (4 in), khối lượng 2.22 kg (4.9 lb). Nắp bằng nhôm phôi 6061 T6 anode hóa màu đen, trong hộp có ống góp 6C3Z-9B249-A, bơm điện SP114, lõi lọc và thân lọc. Sản phẩm thay thế 6C3Z-9G282-C và PFB-101.

$179.99/ đơn vị · tham khảoMOQ:1 đơn vị
SL
tối thiểu 1 đơn vị
Giá theo bậc (USD / đơn vị)
SLĐơn giá
1+ đơn vị$179.99
10+ đơn vị🎯 Đề xuất$170.99
50+ đơn vị$152.99
100+ đơn vị$143.99

📋 Thông số chính

Part NumberPFB-101
Filter TypeHFCM fuel pump and filter assembly, complete
Outer Diameter102 mm (4 in)
Weight2.22 kg (4.9 lb)
Material6061 T6 billet aluminium cap, black anodised, fluoroelastomer seals
Contents1 HFCM assembly: fuel manifold, electric pump, filter element, housing
NotesReplaces 6C3Z-9G282-C and PFB-101; wiring harness sold separately
Application2003-2007 Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty and 2003-2005 Excursion 6.0L Powerstroke V8

❓ FAQ

Hộp gồm một cụm hoàn chỉnh: ống góp nhiên liệu 6C3Z-9B249-A, bơm điện SP114, lõi lọc và thân lọc, đã lắp sẵn. Dây điện 6C3Z-9F759-A tương ứng là chi tiết riêng, không kèm theo.

Có. PFB-101 thay trực tiếp 6C3Z-9G282-C và mã PFB-101 trước đó. Đầu ống nhiên liệu và giắc điện theo bố trí nguyên bản nên không phải chế lại gì.

Phù hợp Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty đời 2003-2007 và Excursion đời 2003-2005 dùng diesel tăng áp 6.0L Powerstroke V8. Với động cơ khác, hãy đối chiếu số OE trên HFCM cũ trước khi đặt hàng.

HFCM mang cả bơm tiếp liệu và thân lọc, và thân lọc mới là phần chịu mòn. Lắp bơm trần vào thân đã chai mặt làm kín hoặc hỏng lưới lọc thì nguyên nhân gốc vẫn còn, nên phải thay cả cụm.

Nắp của cụm này gia công từ phôi nhôm 6061 T6, anode hóa màu đen. Nắp nhựa mềm và biến dạng ở nhiệt độ trên 200 °F, còn nắp nhôm giữ mặt làm kín qua các chu kỳ nhiệt nên mối nối không rỉ dần theo tuổi xe.

MOQ thay đổi tùy theo sản phẩm: 5–100 chiếc đối với linh kiện tiêu chuẩn (xem trang sản phẩm). Giá theo bậc giảm dần khi số lượng tăng. Linh kiện tùy chỉnh thường ≥ 50 chiếc, được đánh giá theo quy trình.

Tồn kho/đơn hàng ngắn: 7–15 ngày; đơn hàng số lượng lớn 20–35 ngày; đơn hàng tùy chỉnh 30–45 ngày bao gồm lấy mẫu. Ghi rõ thời hạn của bạn trong yêu cầu — bộ phận kinh doanh sẽ xác nhận năng lực sản xuất.

Thêm sản phẩm vào danh sách yêu cầu báo giá và gửi kèm thông tin liên hệ. Bộ phận kinh doanh sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24h và phát hành báo giá chính thức (giá theo bậc + hóa đơn tạm) trong vòng 48h. Trợ lý AI có thể điền trước yêu cầu báo giá trong cuộc trò chuyện.

Có. Chúng tôi phát triển từ bản vẽ/mẫu và hỗ trợ dán nhãn riêng. Quy trình: đánh giá → lấy mẫu (15–25 ngày) → phê duyệt → sản xuất hàng loạt.

Thanh toán: T/T đặt cọc 30% + 70% trước khi giao hàng / L/C / Trade Assurance. Vận chuyển: FOB Ninh Ba/Thượng Hải, CIF hoặc DDP; kho EU & NA; đường biển/đường hàng không/chuyển phát nhanh.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX trên các sản phẩm chính. Mỗi lô hàng đều đi kèm báo cáo kiểm tra; hỗ trợ kiểm định bên thứ ba (SGS/BV).

Mô tả sản phẩm

Tổng quan sản phẩm

PFB-101 là cụm bơm và lọc nhiên liệu HFCM hoàn chỉnh cho Ford F250, F350, F450 và F550 Super Duty đời 2003-2007 cùng Excursion đời 2003-2005 dùng động cơ diesel tăng áp 6.0L Powerstroke V8. Cụm có đường kính 102 mm (4 in), khối lượng 2.22 kg (4.9 lb) và được giao ở trạng thái đã lắp sẵn: ống góp nhiên liệu 6C3Z-9B249-A, bơm điện SP114, lõi lọc và thân lọc đều đã có, nên khi HFCM hỏng thì thay cả cụm thay vì tháo ra làm lại trên bàn.

Đặc điểm chính

Nắp nhôm phôi — nắp được gia công từ phôi nhôm 6061 T6 và anode hóa màu đen, nên mặt làm kín giữ nguyên hình dạng qua nhiều chu kỳ nhiệt, không mềm đi như nắp nhựa ở nhiệt độ trên 200 °F.
Bơm và lọc trong một cụm — HFCM gộp bơm tiếp liệu và thân lọc làm một, vì vậy người ta thay cả cụm chứ không lắp bơm trần vào thân lọc đã mòn.
Lọc trước đường ray áp cao — lõi lọc giữ nước, cặn lắng và hạt rắn trước khi nhiên liệu vào hệ thống common rail áp cao, đúng điểm mà tạp chất chuyển thành hư hại vòi phun.
Gioăng fluoroelastomer — gioăng được chọn cho điều kiện tiếp xúc diesel liên tục, nên các mối nối không rỉ sau hàng nghìn dặm đầu tiên.
Đầu nối nguyên bản — đầu ống nhiên liệu và giắc điện khớp với bố trí nguyên bản, nên công việc chỉ là thay thế trực tiếp chứ không phải đấu lại đường ống.

Mã tham chiếu

Thay thế — 6C3Z-9G282-C, 6C3Z9G282C
Nội dung cụm — ống góp 6C3Z-9B249-A, bơm SP114, lõi lọc, thân lọc
Chi tiết liên quan — dây điện 6C3Z-9F759-A không kèm theo

Thông số kỹ thuật

Mã hàng — PFB-101
Loại lọc — Cụm bơm và lọc nhiên liệu HFCM, nguyên cụm
Đường kính ngoài — 102 mm (4 in)
Khối lượng — 2.22 kg (4.9 lb)
Vật liệu — nắp nhôm phôi 6061 T6, anode hóa màu đen, gioăng fluoroelastomer
Nội dung đóng gói — 1 cụm HFCM: ống góp nhiên liệu, bơm điện, lõi lọc, thân lọc
Ghi chú — Thay thế 6C3Z-9G282-C và mã cũ; dây điện bán riêng
Ứng dụng — Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty đời 2003-2007 và Excursion đời 2003-2005 dùng 6.0L Powerstroke V8

Ứng dụng

Xe bán tải Super Duty — F250, F350, F450, F550 đời 2003-2007 dùng 6.0L Powerstroke V8
Excursion — đời 2003-2005, cùng loại động cơ
Tình huống sửa chữa — khó khởi động, áp suất nhiên liệu thấp hoặc thân lọc rỉ ở mối nối
Vị trí lắp — HFCM của động cơ 6.0L nằm trên dầm khung phía ghế phụ
Lưu ý lắp đặt — để động cơ nguội và xả hết áp suất nhiên liệu; người quen tay mất khoảng 2 đến 3 giờ, nên để xưởng chuyên môn lắp

📄 Tải xuống