Три способи, якими відмовляє головка фільтра
- Кнопка підкачування тріскається. Нейлонова кнопка без наповнювача зверху корпусу від нагріву стає крихкою. Одне натискання для прокачки після заміни фільтра — і вона розколюється в руці; без можливості прокачати систему машина нікуди не поїде.
- Роз'єм підігрівача плавиться. Підігрівач палива в основі працює досить часто, щоб роз'єм перегрівся й деформувався. Іноді він тягне за собою й джгут; коли роз'єм став монолітним, розділити його можна лише розрізавши.
- Продувний гвинт задирається. Маленький латунний гвинт, вкручений в алюміній і циклічно нагріваний, задирається. Відкручуєш для прокачки — грані округлюються, або різьба виривається з корпусу, і весь корпус на металобрухт.
Корпус кріпиться з боку впуску й об'єднує підкачування, підігрівач, продувку та датчик води в одній відливці.
Що відрізняє довговічний корпус від повторної відмови
Кнопка підкачування — склонаповнений нейлон замість ненаповненого; понад 500 000 км термоциклів без окрихчення
Продувний гвинт — анодований алюміній, той самий коефіцієнт розширення, виходить чистим щоразу
Підігрівач — рівномірна нагрівальна пластина замість точкового елемента: зникає перегрів, що випікає роз'єм
Ущільнювальна поверхня — оброблена на ЧПК; шорстка поверхня не ущільнить, яким би новим не було кільце
Фітинги в комплекті — два впускні фітинги й дві заглушки, нічого знімати зі старого
Перехресні посилання
GM / ACDelco — 12642623 (LLY / LBZ / LMM, 2004–2013)
FJFilter — FJ-DM12642623, повний вузол із фітингами
Встановлення та прокачка
- Відключіть обидві АКБ. Ви працюєте на паливному контурі.
- Відкрийте злив води в основі й дайте стекти в піддон — близько 250–350 мл дизеля.
- Звільніть роз'єми підігрівача й датчика води. Роз'єму підігрівача може знадобитися шило.
- Послабте чотири паливопроводи ключем 13 мм і заглушіть їх. Бруд у трубці потрапить у форсунку.
- Зніміть два болти 10 мм кріплення; передній простий, задній вимагає терпіння. Притримайте вузол на останньому болті.
- Перенесіть кронштейн і датчик води на новий корпус. Перед посадкою фільтра нанесіть плівку чистого дизеля на ущільнення.
- Вкрутіть фітинги з комплекту від руки й затягніть на 18–20 ft-lb. Вони оброблені під сухе ущільнення — без стрічки й пасти.
- Встановіть вузол, підключіть трубки, потім роз'єми — з діелектричною змазкою на контактах.
- Поверніть ключ у RUN — не START — п'ять-шість разів. Підкачувальний насос працює близько 30 секунд; тон змінюється з деренчання на рівний гул, коли система заповнена.
- Запустіть, дайте попрацювати на холостих і перевірте кожне зворушене з'єднання. Потім проїдьте десять хвилин і перевірте знову — теплові течі проявляються на прогрітому.
Перш ніж закрити капот
- Якщо старий роз'єм підігрівача був оплавлений, поставте новий джгут. Підігрівач бере близько 10 А; погане з'єднання розплавиться знову.
- Прокачуйте через алюмінієвий гвинт під час циклів запалювання, поки паливо не піде без бульбашок, потім затягніть на 8–10 ft-lb — менше, ніж потрібно латунному гвинту.
- Якщо трубки рідні, зараз саме час. Шланг SAE J30R9, 3/8 дюйма.
FJFilter постачає повний вузол корпусу фільтра Duramax і відповідні фільтрувальні елементи для автопарків і майстерень, з даними перехресних посилань і пробними кількостями. Надішліть список машин — ми повернемо відповідний графік фільтрів і корпусів.
