TP1015 Filtro de Combustível de 5 Mícrons para Duramax 6.6L L5P
Cartucho substituível TP1015 para o alojamento do filtro Duramax 6.6L L5P de 2017-2023. Meio filtrante sintético absoluto de 5 mícrons, separação de água de 98%, dois O-rings Viton incluídos.
| Preço por Faixa (USD / unidade) | |
|---|---|
| Qtd | Preço Unitário |
| 1+ unidades | $14.99 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $13.49 |
| 50+ unidades | $12.29 |
| 100+ unidades | $11.24 |
📋 Especificações Principais
| Micron Rating | 5 micron absolute (beta >= 1000) |
| Filter Media | Multi-layer synthetic blend + hydrophobic barrier |
| Water Separation | 98% efficiency |
| O-Rings | 2 x Viton (400F rated) |
| Service Interval | 15,000-22,500 miles (24,000-36,000 km) |
| Cross-Reference | ACDelco TP1015 / 22937279 |
| Application | 2017-2023 GM 6.6L Duramax L5P diesel |
❓ FAQ
A cada 15.000-22.500 milhas (24.000-36.000 km). Reduza para 15.000 milhas em caso de reboque pesado, marcha lenta prolongada, condições poeirentas ou misturas de biodiesel.
Sim. Os motores L5P utilizam a bomba CP4.2, que é altamente sensível à contaminação. O meio filtrante absoluto de 5 mícrons e a separação de água de 98% removem as partículas e a água emulsionada que danificam os componentes internos da bomba.
Todos os caminhões Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD e GMC Sierra 2500HD / 3500HD de 2017-2023 com motor 6.6L Duramax L5P e carcaça de filtro tipo cartucho.
É uma substituição de encaixe direto, concebida para cumprir ou exceder a especificação OEM: 5 mícrones absolutos versus a classificação nominal OEM de 7-10 mícrones, com dois O-rings de Viton em vez de um vedante de nitrilo.
Escorve o novo elemento com diesel limpo antes de instalar, depois ligue a ignição para ON sem dar partida 3-5 vezes para carregar o sistema. O sistema de combustível L5P é autoescorvante.
Descrição do produto
Proteção de 5 mícrons para a bomba CP4.2 do L5P
O TP1015 é o elemento filtrante de combustível tipo cartucho usado nos motores GM 6.6L Duramax L5P de 2017-2023 (Silverado / Sierra 2500HD e 3500HD). O L5P utiliza uma bomba de combustível de alta pressão CP4.2 que não tolera contaminação: partículas finas e água emulsionada são os dois modos de falha que resultam em uma substituição dispendiosa da bomba. Este elemento filtra a 5 mícrons absolutos com uma camada de barreira hidrofóbica que remove 98% da água do fluxo de combustível.
Construção
- Meio filtrante: mistura sintética multicamadas com camada de barreira hidrofóbica
- Classificação de filtração: 5 mícrons absolutos, capturando 99,9% das partículas de 5 mícrons e maiores
- Separação de água: eficiência de remoção de 98%
- Construção: meio plissado enrolado em espiral com tampas terminais seladas com epóxi para fluxo consistente sob alta demanda de combustível
- Vedações: 2 x anéis O de fluoroelastômero Viton classificados para 400F, compatíveis com ULSD, biodiesel B20 e aditivos diesel comuns
Referência cruzada
- ACDelco: TP1015 / 22937279
- GM Genuine: 23456595 / 23304096
Intervalo de manutenção
Substitua a cada 15.000-22.500 milhas (24.000-36.000 km). Reduza para 15.000 milhas ao rebocar cargas pesadas, em marcha lenta prolongada ou ao usar misturas de biodiesel.
Notas de instalação
- Escorve o novo elemento com diesel limpo antes de instalar. Um elemento seco significa uma bomba seca no primeiro arranque.
- Lubrifique ambos os anéis O com diesel limpo ou graxa de silicone. Anéis O secos podem prender, rasgar ou enrolar e depois vazar ar.
- Aperte a tampa da carcaça a 18 ft-lb (25 N.m).
- Ligue a ignição para ON sem dar partida 3-5 vezes para carregar o sistema. O sistema de combustível do L5P é autoescorvante.
- Ligue o motor e verifique se há umidade na carcaça. Um vedante da tampa com vazamento significa que o anel O não está assentado.
O que está na caixa
1 x elemento filtrante TP1015, 2 x anéis O Viton, 1 x cartão de instalação. A tampa da carcaça não está incluída: este é apenas o elemento de substituição.
📄 Transferências
- FJ-TP1015-datasheet-en.pdf · 2 KB
