FJ-FD4616

Kit filtres carburant FD4616 haut et bas Ford 6.0L Powerstroke

Le kit FD4616 fournit les deux filtres à carburant que le Ford 6.0L Powerstroke demande en une seule intervention : le filtre supérieur sur le moteur et le filtre inférieur de pompe de gavage dans le module sur longeron. Deux joints toriques sont fournis, le média sépare 98 % de l'eau libre.

$13.99/ unité · référenceMOQ:1 unités
Qté
min 1 unités

📋 Spécifications clés

SKUFJ-FD4616
Part numbersFD4616 / FD-4616, FD4604, GF691, PF7812, P550527, FS19797
Also replaces3C3Z-9N184-CA, 3C3Z-9N184-CB, 6E7Z-9155-BA, PFF4616, L4604F, FF1145
Kit contents1 x upper fuel bowl filter, 1 x lower lift pump filter, 2 x O-rings
Water separation98% efficiency
MediaMulti-layer synthetic fibre
Service interval15,000 miles normal / 10,000 miles severe service
Fitment2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke V8: F-250 to F-550 Super Duty; F-650 / F-750 2003-2008; Excursion 2003-2005; LCF 4.5L V6 2006-2010
Not compatible2006 E-450 6.0L
Filter locationsLower: HFCM on the driver-side frame rail. Upper: engine top, right of the oil filter

❓ FAQ

Un filtre de cuve supérieur, un filtre de pompe inférieur et deux joints toriques. Le 6.0L utilise les deux — un dans la cuve sur le moteur, un dans le Horizontal Fuel Conditioning Module sur le longeron —, c'est pourquoi le kit fournit la paire et non un élément seul.

Sur le Ford 6.0L Powerstroke V8 2003-2007 des F-250 à F-550 Super Duty, des F-650 et F-750 de 2003 à 2008, de l'Excursion de 2003 à 2005 et du LCF 4.5L V6 de 2006 à 2010. Il ne se monte pas sur l'E-450 6.0L de 2006.

Tous les 15 000 miles en service normal et tous les 10 000 miles en service sévère. Vidangez aussi l'eau du module sur longeron à chaque vidange d'huile, car le filtre inférieur fait office de séparateur d'eau.

Le filtre inférieur se trouve dans le Horizontal Fuel Conditioning Module sur le longeron côté conducteur, qui contient aussi le séparateur d'eau et un bouchon de purge à six pans de 6 mm. Le filtre supérieur est sur le dessus du moteur, à droite du filtre à huile.

Oui, ils s'entretiennent par paire. Ne changer que le filtre supérieur laisse l'inférieur chargé d'eau et de particules, et l'inverse aussi. Chaque lot est contrôlé sur le nombre de plis, l'ajustement des joints et le débit, et le kit est garanti 90 jours contre les défauts de fabrication.

Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.

Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.

Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.

Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.

Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.

ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.

Description du produit

Présentation du produit

Le kit FD4616 couvre les deux filtres à carburant du Ford 6.0L Powerstroke V8 2003-2007 en une seule intervention : le filtre supérieur dans la cuve sur le moteur, et le filtre inférieur de pompe de gavage dans le Horizontal Fuel Conditioning Module sur le longeron côté conducteur. Les deux se remplacent ensemble parce qu'ils s'entretiennent ensemble — l'unité inférieure est le séparateur d'eau, la supérieure le dernier barrage avant les injecteurs.

Le même kit équipe le F-250 à F-550 Super Duty de 2003 à 2007, les F-650 et F-750 de 2003 à 2008, l'Excursion de 2003 à 2005 et le LCF 4.5L V6 de 2006 à 2010. Deux joints toriques sont fournis et le média sépare 98 % de l'eau libre. Sur le système HEUI de ce moteur, l'eau et les fines particules atteignent directement les nez d'injecteurs : ces deux filtres relèvent de l'entretien courant, pas de la réparation.

Caractéristiques clés

Les deux filtres dans une boîte — Le filtre supérieur et le filtre inférieur s'achètent normalement séparément. Ce kit fournit la paire, ce qui correspond à l'entretien réel du 6.0L.
Séparation de 98 % de l'eau libre — Le filtre inférieur fait aussi séparateur d'eau dans le module ; le média repousse l'eau libre au lieu de la laisser passer vers les injecteurs.
Média en fibres synthétiques multicouches — Les couches retiennent les fines particules qui rayent les pistons d'injecteurs HEUI, au lieu de les laisser filer jusqu'au nez.
Deux joints toriques fournis — Les deux corps utilisent un joint, et un joint distendu de l'intervention précédente est une cause fréquente de suintement. Deux joints neufs sont livrés.
Montage direct — Fabriqué aux cotes FD4616 : le filtre supérieur s'enclenche dans le couvercle de cuve, l'inférieur se loge dans le module sans retouche.
L'eau jusqu'aux injecteurs — Les injecteurs HEUI du 6.0L sont commandés par l'huile et dosés par le carburant ; l'eau qui passe le séparateur pique le piston et le nez. Vidanger et remplacer le filtre inférieur stoppe cela.
Ne remplacer qu'un filtre — Changer le supérieur sans l'inférieur, ou l'inverse, remet un filtre saturé dans le circuit. Ce kit couvre les deux.
Joint distendu à l'origine d'un suintement — Réutiliser l'ancien joint est la source habituelle d'une odeur de gazole après vidange. Deux joints neufs sont fournis.
Pièces achetées séparément — Les deux filtres arrivent en deux commandes à des dates différentes, et le véhicule attend. Ici ils viennent ensemble.

Références croisées

Remplace — FD4616 / FD-4616, FD4604
ACDelco — GF691
Baldwin / Donaldson / Fleetguard — PF7812, P550527, FS19797
Ford OEM — 3C3Z-9N184-CA, 3C3Z-9N184-CB, 6E7Z-9155-BA
Racor / Luberfiner / Hastings — PFF4616, L4604F, FF1145
Fram — CS9667, CS9667A

Spécifications

Séparation d'eau — 98 %
Média filtrant — Fibre synthétique multicouche
Intervalle de remplacement — 15 000 miles en service normal, 10 000 miles en service sévère
Position du filtre inférieur — HFCM sur le longeron côté conducteur, également séparateur d'eau
Position du filtre supérieur — Dessus du moteur, à droite du filtre à huile
Contenu — 1 x filtre de cuve supérieur, 1 x filtre de pompe inférieur, 2 x joints toriques

Application

Moteur — Ford 6.0L Powerstroke V8 turbodiesel
F-250 à F-550 Super Duty — 2003-2007
F-650 / F-750 — 2003-2008
Excursion — 2003-2005
LCF 4.5L V6 — 2006-2010
Non compatible — E-450 6.0L 2006
Note de montage — Vider le module avant de l'ouvrir et poser le joint neuf exempt de sable pour qu'il ne se vrille pas
Garantie — 90 jours contre les défauts de fabrication
Contrôle par lot — Chaque lot est contrôlé avant emballage sur le nombre de plis, l'ajustement des joints et le débit
Système qualité — Fabriqué selon ISO 9001 et IATF 16949

📄 Téléchargements