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StartseiteProdukteKraftstofffilterFJ-FD4616
FD4616 Kraftstofffilter-Set oben & unten Ford 6.0L Powerstroke
FJ-FD4616

FD4616 Kraftstofffilter-Set oben & unten Ford 6.0L Powerstroke

KraftstofffilterCE / ISO 9001

Das FD4616-Set liefert beide Kraftstofffilter, die der Ford 6.0L Powerstroke bei einer Wartung braucht: den oberen Filter im Kraftstoffbehälter auf dem Motor und den unteren Filter in der Pumpe im Rahmenholm-Modul. Zwei O-Ringe liegen bei, das Medium scheidet 98 % freies Wasser ab.

$13.99/ Stück · ReferenzMOQ：1 Stück
Menge
min. 1 Stück

📋 Wichtige Spezifikationen

SKUFJ-FD4616
Part numbersFD4616 / FD-4616, FD4604, GF691, PF7812, P550527, FS19797
Also replaces3C3Z-9N184-CA, 3C3Z-9N184-CB, 6E7Z-9155-BA, PFF4616, L4604F, FF1145
Kit contents1 x upper fuel bowl filter, 1 x lower lift pump filter, 2 x O-rings
Water separation98% efficiency
MediaMulti-layer synthetic fibre
Service interval15,000 miles normal / 10,000 miles severe service
Fitment2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke V8: F-250 to F-550 Super Duty; F-650 / F-750 2003-2008; Excursion 2003-2005; LCF 4.5L V6 2006-2010
Not compatible2006 E-450 6.0L
Filter locationsLower: HFCM on the driver-side frame rail. Upper: engine top, right of the oil filter

❓ FAQ

Ein oberer Behälterfilter, ein unterer Pumpenfilter und zwei O-Ringe. Der 6.0L nutzt beide Filter — einen im Behälter auf dem Motor, einen im Horizontal Fuel Conditioning Module am Rahmenholm —, deshalb liefert das Set das Paar statt eines einzelnen Elements.

Für den Ford 6.0L Powerstroke V8 2003-2007 im F-250 bis F-550 Super Duty, im F-650 und F-750 von 2003 bis 2008, im Excursion von 2003 bis 2005 und im LCF 4.5L V6 von 2006 bis 2010. Auf den E-450 6.0L von 2006 passt es nicht.

Alle 15.000 Meilen im Normalbetrieb und alle 10.000 Meilen unter erschwerten Bedingungen. Lassen Sie bei jedem Ölwechsel auch das Wasser aus dem Modul am Rahmenholm ab, denn der untere Filter ist zugleich der Wasserabscheider.

Der untere Filter sitzt im Horizontal Fuel Conditioning Module am Rahmenholm auf der Fahrerseite, das auch den Wasserabscheider und eine Ablassschraube mit 6 mm Inbus enthält. Der obere Filter sitzt oben auf dem Motor, rechts neben dem Ölfilter.

Ja, sie werden als Paar gewartet. Nur den oberen zu wechseln lässt den unteren mit Wasser und Abrieb beladen zurück, umgekehrt genauso. Jede Charge wird auf Faltenzahl, Dichtsitz und Durchfluss geprüft, und das Set hat 90 Tage Gewährleistung auf Fertigungsfehler.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Produktübersicht

Das FD4616-Set deckt beide Kraftstofffilter des Ford 6.0L Powerstroke V8 2003-2007 in einer Wartung ab: den oberen Filter im Kraftstoffbehälter auf dem Motor und den unteren Filter in der Pumpe im Horizontal Fuel Conditioning Module am Rahmenholm auf der Fahrerseite. Beide werden zusammen getauscht, weil sie zusammen gewartet werden — die untere Einheit ist der Wasserabscheider, die obere die letzte Stufe vor den Düsen.

Dasselbe Set passt auf den F-250 bis F-550 Super Duty 2003 bis 2007, den F-650 und F-750 2003 bis 2008, den Excursion 2003 bis 2005 und den LCF 4.5L V6 2006 bis 2010. Zwei O-Ringe liegen bei, das Medium scheidet 98 % des freien Wassers ab. Beim HEUI-Einspritzsystem dieses Motors erreichen Wasser und feiner Abrieb die Düsenspitzen direkt, deshalb sind beide Filter Wartungsteile und keine Reparaturteile.

Kernmerkmale

Beide Filter in einer Box — Der obere Behälterfilter und der untere Pumpenfilter werden sonst als zwei Teile gekauft. Dieses Set liefert das Paar, so wie der 6.0L tatsächlich gewartet wird.
98 % Abscheidung freien Wassers — Der untere Filter ist im Modul zugleich der Wasserabscheider; das Medium leitet freies Wasser ab, statt es zu den Düsen durchzulassen.
Mehrlagiges synthetisches Fasermedium — Die Lagen halten den feinen Abrieb zurück, der die HEUI-Düsenkolben reibt, statt ihn zur Spitze durchzulassen.
Zwei O-Ringe dabei — Beide Gehäuse brauchen eine Dichtung, und ein überdehnter Ring aus der letzten Wartung ist eine häufige Ursache für Kraftstoffschweiß. Zwei neue Ringe liegen bei.
Direkter Einbau — Nach FD4616-Maßen gefertigt: Der obere Filter rastet in den Behälterdeckel, der untere sitzt ohne Anpassung im Modul.
Wasser an den Düsen — Die HEUI-Düsen des 6.0L werden ölbetätigt und kraftstoffdosiert; Wasser jenseits des Abscheiders zerfrisst Kolben und Spitze. Ablassen und den unteren Filter tauschen stoppt das.
Nur einen Filter tauschen — Nur oben oder nur unten zu wechseln lässt einen beladenen Filter im Kreis. Dieses Set deckt beide ab.
Überdehnter O-Ring als Leckursache — Der alte Ring ist die übliche Quelle eines Dieslgeruchs nach dem Filterwechsel. Zwei neue liegen bei.
Teile getrennt bestellen — Die zwei Filter kommen sonst als zwei Lieferungen an verschiedenen Tagen, und der Wagen steht. Hier kommen sie zusammen.

Querverweis

Ersetzt — FD4616 / FD-4616, FD4604
ACDelco — GF691
Baldwin / Donaldson / Fleetguard — PF7812, P550527, FS19797
Ford OEM — 3C3Z-9N184-CA, 3C3Z-9N184-CB, 6E7Z-9155-BA
Racor / Luberfiner / Hastings — PFF4616, L4604F, FF1145
Fram — CS9667, CS9667A

Technische Daten

Wasserabscheidung — 98 %
Filtermaterial — Mehrlagige synthetische Faser
Wechselintervall — 15.000 Meilen normal, 10.000 Meilen erschwerte Bedingungen
Einbauort unterer Filter — HFCM am Rahmenholm auf der Fahrerseite, zugleich Wasserabscheider
Einbauort oberer Filter — Motoroberseite, rechts vom Ölfilter
Lieferumfang — 1 x oberer Behälterfilter, 1 x unterer Pumpenfilter, 2 x O-Ringe

Anwendung

Motor — Ford 6.0L Powerstroke V8 Turbodiesel
F-250 bis F-550 Super Duty — 2003-2007
F-650 / F-750 — 2003-2008
Excursion — 2003-2005
LCF 4.5L V6 — 2006-2010
Nicht kompatibel — E-450 6.0L 2006
Hinweis zur Montage — Modul vor dem Öffnen entleeren und den neuen O-Ring frei von Sand einsetzen, damit er sich nicht verdreht
Gewährleistung — 90 Tage auf Fertigungsfehler
Chargenprüfung — Jede Charge wird vor dem Verpacken auf Faltenzahl, Dichtsitz und Durchfluss geprüft
Qualitätssystem — Gefertigt nach ISO 9001 und IATF 16949

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