Conector de conversión 68197867AA a 1R-0750 para Ram 6.7L
Este conector se rosca en el porta-filtro 68197867AA de un Ram 6.7L de 2013-2018 y cambia lo que ese porta-filtro admite: en lugar del cartucho 68197867AA, el espárrago de debajo acepta ahora un cartucho roscado 1R-0750. Está mecanizado en aluminio, anodizado en negro, con junta tórica de Viton, y viene con el tornillo más largo que necesita el filtro más alto. La idea no es cambiar cómo funciona el camión, sino dejar que un filtro fácil de encontrar haga el mismo trabajo.
| Precios por volumen (USD / unidad) | |
|---|---|
| Cant. | Precio unitario |
| 1+ unidades | $39.99 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $37.99 |
| 50+ unidades | $33.99 |
| 100+ unidades | $31.99 |
📋 Especificaciones clave
| Type | Fuel filter conversion connector, cartridge head to spin-on element |
| Thread Size | 1-14 UNS |
| Material | CNC machined aluminium, black anodised |
| Seal | Viton O-ring, biodiesel compatible |
| Contents | 1 conversion connector, 1 adapted bolt, 2 O-rings |
| Notes | The connector's own body dimensions are not listed here; the published figures for this part are packed shipping sizes, so judge the fit from the 1-14 UNS thread and the 68197867AA head |
| Application | 2013-2018 Ram 2500, 3500, 4500, 5500 with the 6.7L Cummins, using a 1R-0750 element |
❓ FAQ
No. Se coloca entre el porta-filtro 68197867AA y el filtro, y lo que cambia es el tipo de filtro: se monta un cartucho roscado 1R-0750 en lugar del cartucho 68197867AA. Si quiere mantener el filtro original, esta pieza no le hace falta.
El cuerpo del 1R-0750 mide 177 mm de alto, bastante más que el cartucho al que sustituye, así que el tornillo de fijación original no lo atraviesa. El tornillo adaptado del paquete tiene la longitud que encaja.
Mide 93 mm de diámetro y unos 177 mm de alto, más largo que el 68197867AA al que sustituye. Mida el espacio entre el porta-filtro y lo que quede debajo en su camión antes de decidirse, porque el hueco es lo único que este adaptador no puede cambiar.
Sí, es de Viton y no de nitrilo, que es la junta que sobrevive a las mezclas de biodiésel. El nitrilo es lo que se hincha y empieza a sudar en cuanto sube la proporción de la mezcla.
Cuente con perder el combustible que hay en el filtro, así que ponga una bandeja debajo. Con el cartucho fuera, el adaptador se rosca en el porta-filtro y después el 1R-0750 se monta con su propia junta. Cebe el sistema antes de arrancar el motor.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
El porta-filtro 68197867AA de un Ram 6.7L de 2013-2018 admite un cartucho que va dentro del vaso. Este adaptador se rosca en ese porta-filtro y ofrece en su lugar un espárrago para un cartucho roscado 1R-0750, con un tornillo más largo porque el roscado es más alto que el cartucho al que sustituye. Está mecanizado en aluminio y anodizado en negro, sellado con una junta tórica de Viton, y se sirve con el tornillo adaptado y dos juntas tóricas. Nada más del sistema de combustible cambia: mismo porta-filtro, mismas líneas de combustible, mismo punto de montaje.
