Lọc nhiên liệu 15410-63401 75 mm cho Suzuki Samurai SJ413

Được. Lọc được liệt kê cho Samurai 1.3L từ 1988 đến 2004, SJ413 1.3L từ 1984 đến 1991, SJ410 1.0L từ 1981 đến 1988 và LJ80, tất cả đều dùng ống nhiên liệu 8 mm.

Mũi tên dập trên thân lọc chỉ chiều dòng chảy, hướng về phía động cơ. Lắp ngược vẫn cho nhiên liệu đi qua nhưng tạp chất sẽ bám vào mặt giấy sai phía.

Lọc này được liệt kê cho Samurai, SJ413, SJ410 và LJ80 thời bộ hòa khí. Nếu xe của bạn phun xăng điện tử, hãy kiểm tra cỡ ống và mức áp làm việc trước khi lắp lọc nối tiếp.

Loại này không có định mức số km cố định; hãy thay khi lõi lọc trông đã sẫm màu, hoặc thay ngay nếu máy giật khi chịu tải. Với xe hay dùng nhiên liệu bẩn, nên mang theo một chiếc dự phòng và đổi sớm.

Không. Hộp chỉ có một chiếc lọc. Dùng lại kẹp đang có trên xe nếu chúng còn giữ lực, và thay kẹp mới nếu kẹp cũ đã mất độ bám.

MOQ thay đổi tùy theo sản phẩm: 5–100 chiếc đối với linh kiện tiêu chuẩn (xem trang sản phẩm). Giá theo bậc giảm dần khi số lượng tăng. Linh kiện tùy chỉnh thường ≥ 50 chiếc, được đánh giá theo quy trình.

Tồn kho/đơn hàng ngắn: 7–15 ngày; đơn hàng số lượng lớn 20–35 ngày; đơn hàng tùy chỉnh 30–45 ngày bao gồm lấy mẫu. Ghi rõ thời hạn của bạn trong yêu cầu — bộ phận kinh doanh sẽ xác nhận năng lực sản xuất.

Thêm sản phẩm vào danh sách yêu cầu báo giá và gửi kèm thông tin liên hệ. Bộ phận kinh doanh sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24h và phát hành báo giá chính thức (giá theo bậc + hóa đơn tạm) trong vòng 48h. Trợ lý AI có thể điền trước yêu cầu báo giá trong cuộc trò chuyện.

Có. Chúng tôi phát triển từ bản vẽ/mẫu và hỗ trợ dán nhãn riêng. Quy trình: đánh giá → lấy mẫu (15–25 ngày) → phê duyệt → sản xuất hàng loạt.

Thanh toán: T/T đặt cọc 30% + 70% trước khi giao hàng / L/C / Trade Assurance. Vận chuyển: FOB Ninh Ba/Thượng Hải, CIF hoặc DDP; kho EU & NA; đường biển/đường hàng không/chuyển phát nhanh.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX trên các sản phẩm chính. Mỗi lô hàng đều đi kèm báo cáo kiểm tra; hỗ trợ kiểm định bên thứ ba (SGS/BV).